杜超凡

摘 要：現(xiàn)階段，我國科技的快速發(fā)展和人們生活水平的快速提升，使機(jī)動車成為很多人出行工具的首選，而這也就使機(jī)動車的數(shù)量得到快速的增長。隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，使機(jī)動車尾氣排放污染問題也變的更加嚴(yán)重，從而使其成為大氣中的主要污染源之一，進(jìn)而對人們的生活和健康帶來嚴(yán)重影響。因此，本文主要對機(jī)動車尾氣的檢測方式以及治理策略進(jìn)行詳細(xì)分析和介紹，使空氣污染得到有效控制。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車尾氣;環(huán)境污染;檢測;治理措施

有關(guān)部門對機(jī)動車尾氣方面做過相關(guān)的研究與調(diào)查，得知機(jī)動車排放的尾氣中含有上百種不同的化學(xué)物質(zhì)，并且一輛機(jī)動車一年排出的尾氣是自身重量的3倍[1]。而對人體會帶來嚴(yán)重危害的物質(zhì)有六種。其中，鉛是一種有毒的重金屬物質(zhì)，若機(jī)動車排放尾氣中的鉛被人體吸入過多的話，會增加人體患心血管疾病的幾率，同時(shí)對人體的腎、肝等器官也會帶來嚴(yán)重危害。因此，對機(jī)動車尾氣的排放采取有效措施是非常有必要的。

1 機(jī)動車尾氣檢測的意義

機(jī)動車排放的尾氣是造成空氣污染的主要因素之一。其原因有：

（1）空氣中的碳?xì)浠衔锖蜋C(jī)動車尾氣排放中的氮氧化物容易發(fā)生反應(yīng)，從而形成一種不完全燃燒的煙霧，也就是一氧化碳?xì)怏w，而一氧化碳對于人們來說是一種有毒氣體，若人體吸入過多會出現(xiàn)一氧化碳中毒現(xiàn)象;

（2）機(jī)動車尾氣排放中的硫化合物和水易發(fā)生反應(yīng)，從而形成一種酸雨現(xiàn)象，而酸雨現(xiàn)象會對人體以及環(huán)境形成一定的危害和污染;

（3）有很多專家認(rèn)為，空氣中二氧化碳的增加會使全球出現(xiàn)變暖現(xiàn)象，而機(jī)動車排放的尾氣中就含有二氧化碳?xì)怏w;

（4）機(jī)動車的發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中也會排放許多的污染物，從而加深對環(huán)境以及空氣的污染。因此，想要對機(jī)動車排放的尾氣進(jìn)行控制，就需要加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣的檢測，使發(fā)動機(jī)的燃燒性能得到提高的同時(shí)也能減少機(jī)動車尾氣的排放[2]。

2 機(jī)動車尾氣檢測的技術(shù)

2.1 實(shí)驗(yàn)室底盤測功機(jī)尾氣排放檢測法

實(shí)驗(yàn)室底盤測功機(jī)測試方法是檢測機(jī)動車尾氣排放最傳統(tǒng)的方法[3]。其原理指機(jī)動車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的過程中，將專門的氣體分析儀和運(yùn)作的底盤測功機(jī)進(jìn)行結(jié)合，然后對此機(jī)動車排放的尾氣進(jìn)行認(rèn)真檢測。這種檢測方法在是目前應(yīng)用最普遍的一種，同時(shí)也是當(dāng)前對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測和收集的方法之一，但這種檢測方法只能在特定的條件下才能使用，對機(jī)動車在道路上的特定排放無法進(jìn)行準(zhǔn)確的反映。

2.2 室外遙感尾氣排放檢測法

自上個(gè)世紀(jì)九十年代開始，很多專家就已經(jīng)開始對機(jī)動車尾氣排放的檢測方法進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。怎樣來檢測機(jī)動車排放的尾氣，并且如何減少機(jī)動車尾氣的排放量是現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)。而室外遙感檢測法的出現(xiàn)，使人們對尾氣控制有了更好的方法，并且室外遙感檢測法已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)和國家也得到了廣泛的應(yīng)用[4]。而其方法的使用原理是對紫外光譜和紅外光譜加以使用，使這兩種光譜與廢氣中的廢氣混合比進(jìn)行檢測，并對其檢測出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。這種檢測方法具有檢測速度快以及自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)，因此可以對機(jī)動車的正常行駛過程進(jìn)行定點(diǎn)檢測，還有其方法在強(qiáng)化廢氣排放法規(guī)方面也有一定的影響。但其檢測方法對交通條件、環(huán)境以及機(jī)動車的位置等要求比較高，并且這種檢測方法只能對機(jī)動車排放的濃度進(jìn)行檢測。因此，其檢測方法沒有得到更加廣泛的運(yùn)用。

2.3 車載尾氣排放檢測法

近幾年，為了能進(jìn)一步對機(jī)動車尾氣更好的進(jìn)行檢測，很多專家進(jìn)行了重點(diǎn)研究，從而研發(fā)出了一種可以實(shí)時(shí)對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測的方法，也就是車載尾氣排放檢測法。這種機(jī)動車尾氣檢測方法的原理是以一種便攜式的尾氣檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，然后在這種檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上對機(jī)動車尾氣的排放量和行駛特性進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測和測量。另外，這種檢測法可以對實(shí)時(shí)的交通狀況進(jìn)行模擬，同時(shí)可以對不同車輛和不同道路以及不同時(shí)段的機(jī)動車尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行快速獲取，從而在確保機(jī)動車尾氣檢測的可靠性和準(zhǔn)確性的前提下，可以大大縮短對樣本檢測的時(shí)間。而且這種檢測方法所具有的多功能性和高效性使其應(yīng)用前景非常廣泛。

3 機(jī)動車尾氣治理的措施

3.1 生產(chǎn)與管理

在我國相關(guān)的法律法規(guī)中有明確提出禁止使用以及禁止銷售不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。因此，我們在日常生活中就需要對這一點(diǎn)進(jìn)行重視。比如機(jī)動車生產(chǎn)以及經(jīng)營部門要嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事，防止市場中流入不合格的產(chǎn)品;機(jī)動車駕駛證務(wù)必有各地區(qū)公安機(jī)關(guān)出具;還有許可證需要在由公安交通部門和機(jī)械工業(yè)部門汽車工業(yè)司每年聯(lián)合發(fā)布的《全過機(jī)動車，民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中進(jìn)行登記才可簽發(fā);機(jī)動車生產(chǎn)部門和商家要對環(huán)保知識積極進(jìn)行宣傳，并且相關(guān)政府要對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的制定，從而對商家的生產(chǎn)行為進(jìn)行有效約束;另外，機(jī)動車能否正常售賣，取決于機(jī)動車的合規(guī)排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，質(zhì)監(jiān)部門就需要對機(jī)動車的合規(guī)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格查驗(yàn)，并且商家對購買者也要宣傳環(huán)保知識，使空氣污染進(jìn)一步得到有效控制?？偟膩碚f從源頭上對機(jī)動車的尾氣排放進(jìn)行控制，才能使空氣污染得到更好的治理。

3.2 加強(qiáng)監(jiān)測與治理

現(xiàn)階段，我國在GB18285-2018和GB3847-2018中對機(jī)動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，而各個(gè)區(qū)域的公安部門每年也需要根據(jù)GB18285-2018和GB3847-2018中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對機(jī)動車進(jìn)行相關(guān)檢查。在對機(jī)動車進(jìn)行年檢的過程中，若其不符合GB18285-2018和GB3847-2018中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就被視為尾氣排放過量，對此就需要進(jìn)行相關(guān)的改制。在對不合格的機(jī)動車進(jìn)行改善或者處理時(shí)，交通監(jiān)管部門需要和環(huán)保部門共同合作，來對其不合格問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而對其進(jìn)行處理;還有機(jī)動車通過年檢并符合相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)才可以上路，并且也要在這個(gè)期間對機(jī)動車進(jìn)行定期的審查。另外，對于行駛中的機(jī)動車也要不定期的進(jìn)行抽查，從而保證機(jī)動車輛尾氣的合理排放。

3.3 對老舊機(jī)動車加速淘汰

通過對機(jī)動車尾氣排放進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，很多老舊機(jī)動車排放出的尾氣是不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的，并且其排放量的嚴(yán)重超出也對空氣會造成嚴(yán)重污染。所以對這些老舊機(jī)動車就就必須要進(jìn)行合理改制。也就是對老舊的電動車進(jìn)行更新修理，使其性能得到加強(qiáng)，確保對空氣不會造成污染后，再使其上路行駛;若其經(jīng)過改制以后其尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還是沒有達(dá)標(biāo)的話，就需要對此進(jìn)行取締處理。而在對這些老舊機(jī)動車進(jìn)行取締的過程中需要對車主進(jìn)行相關(guān)的環(huán)保知識培訓(xùn)，同時(shí)給予取締的機(jī)動車車主進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，使車主盡量更換無污染的新能源機(jī)動車。

3.4 公眾環(huán)保意識進(jìn)行提高

在宣傳方面，對“節(jié)能減排”的宣傳力度要加大的同時(shí)也要提升公眾的環(huán)保意識。因此，可以從這幾個(gè)方面做起：（1）鼓舞客戶盡量對清潔能源車輛進(jìn)行購買，對劣質(zhì)汽油做到堅(jiān)決抵制;（2）建議人們在出行方面盡量選擇公共交通，比如公共汽車以及地鐵等;（3）在一些大型公共場所或者社區(qū)多開展一些知識講座和宣傳。比如，對機(jī)動車尾氣排放怎樣去檢測和控制、機(jī)動車尾氣的排放對環(huán)境和人體造成的危害、對環(huán)保型私家車怎樣去進(jìn)行選購、怎樣做到“環(huán)保駕駛”等;（4）在公共場所可以張貼一些相關(guān)的環(huán)保海報(bào)，使人們在潛意識中可以意識到機(jī)動車尾氣帶來的危害，從而加深人們對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識，進(jìn)而形成一種良好的機(jī)動車尾氣排放實(shí)施意識。

4 結(jié)語

綜合得知，機(jī)動車排放的尾氣是造成空氣污染的主要因素之一。尤其是在我國上海、北京等比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，其空氣污染尤為嚴(yán)重。因此，我國現(xiàn)階段發(fā)展的重要方向就是對汽車尾氣進(jìn)行合理控制，并且機(jī)動車尾氣排放控制是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的系統(tǒng)工程，因?yàn)槠渚哂邢到y(tǒng)性和綜合性的特點(diǎn)。而想要使我國經(jīng)濟(jì)得到深入發(fā)展，就需要對空氣污染問題進(jìn)行進(jìn)一步的重視。

另外，想要對機(jī)動車尾氣進(jìn)行控制，就需要我們所有人共同來進(jìn)行參與。比如相關(guān)部門對機(jī)動車尾氣控制方面可以加大政策支持，使新能源或節(jié)能汽車在人們的日常生活可以得到更加廣泛的使用;還有人們在日常的生活中也要樹立環(huán)保意識，對環(huán)保措施進(jìn)行積極的實(shí)踐，使空氣污染得到有效控制的同時(shí)也能造福我們的后代，從而留給后代一個(gè)更加美好的藍(lán)天。

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