劉艾，羅施賢，謝靜 ，劉玉婷 ，陳秋渝 ，孫大江

（1 同濟(jì)大學(xué)，上海楊浦200092 ；2 川農(nóng)業(yè)大學(xué)）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人居環(huán)境的營(yíng)造備受人們的關(guān)注，居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)已成為景觀設(shè)計(jì)中不可或缺的類型之一。當(dāng)代設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)深入研究如何在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造出符合人行為規(guī)律的公共綠地空間，提高使用者的愉悅度與滿意度。

通過(guò)實(shí)地調(diào)研、衛(wèi)星圖觀測(cè)等手段，對(duì)成都市多種類型居住區(qū)綠地進(jìn)行了考察，發(fā)現(xiàn)草坪踩踏行為普遍存在于居住區(qū)綠地中，嚴(yán)重破壞了其景觀性，給居民的生活品質(zhì)帶來(lái)了負(fù)面影響。而草坪踩踏現(xiàn)象的發(fā)生，究其根本是設(shè)計(jì)未能符合大眾的行為規(guī)律。與城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)不同，景觀設(shè)計(jì)在環(huán)境心理方面的研究仍處于起步階段，對(duì)人行為心理與物質(zhì)環(huán)境之間關(guān)系的探究尚淺[1]。從國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀來(lái)看，景觀設(shè)計(jì)雖強(qiáng)調(diào)以人為本，但策略與建議往往停留在表面，而聚焦到人在公共空間行為規(guī)律的研究又大多從心理學(xué)出發(fā)，缺乏對(duì)物質(zhì)環(huán)境的思考。所以同時(shí)從景觀設(shè)計(jì)和環(huán)境心理學(xué)的角度出發(fā)，對(duì)草坪踩踏現(xiàn)象進(jìn)行研究，思考其后的多重成因并給出相關(guān)策略，對(duì)景觀設(shè)計(jì)將具有一定的指導(dǎo)意義。

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，大量的農(nóng)用或集體土地被征用，為安置失地農(nóng)民這樣一個(gè)特殊群體，給其提供相應(yīng)的補(bǔ)貼，安置小區(qū)作為居住區(qū)的一種特殊類型出現(xiàn)，存在十分廣泛。其景觀質(zhì)量不高，未能很好實(shí)現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，受其人群特征、使用特點(diǎn)的影響，草坪踩踏現(xiàn)象在安置小區(qū)中表現(xiàn)得尤為明顯。以往的研究中，針對(duì)踩踏問(wèn)題的成因大多基于道德進(jìn)行探討，忽視了設(shè)計(jì)意圖與人行為規(guī)律相矛盾的基本點(diǎn)。以安置小區(qū)為主要對(duì)象的研究，能夠給居住區(qū)、公園等同類型綠地空間中人的行為規(guī)律研究提供較多的樣本，成為定量研究草坪踐踏行為的基礎(chǔ)。同時(shí)，通過(guò)分析居民的行為規(guī)律，提出改善對(duì)策，除了通過(guò)片面性的后期管理和生硬的圍合手段達(dá)到約束目的外，以期能找到更加自然化、人性化、親和性的方式緩解綠地空間踩踏現(xiàn)象。

1 調(diào)查研究過(guò)程

1.1 調(diào)查對(duì)象和時(shí)間

調(diào)研以四川省成都市溫江區(qū)的安置小區(qū)錦繡城為研究對(duì)象，調(diào)查時(shí)間為2018年11月中旬～11月底。

該小區(qū)修建于2013年，住戶大多為本地的返遷戶，建設(shè)初期植被生長(zhǎng)情況條件較好，后期由于通行人流量較大、綠地使用頻率較高，導(dǎo)致場(chǎng)地內(nèi)原本的綠地空間與人的行為特征之間的矛盾凸顯，故該小區(qū)內(nèi)部綠地空間踩踏現(xiàn)象十分常見(jiàn)（圖1），踩踏的數(shù)量較多且種類多樣化。

1.2 調(diào)查方法

采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪法與行動(dòng)觀察法2種調(diào)查方法。前者采用平面圖標(biāo)記的方式確定出發(fā)生踩踏現(xiàn)象的路徑的點(diǎn)位，通過(guò)繪制示意圖與拍照記錄的方式記錄周邊的建筑、道路、構(gòu)筑物、植被情況，通過(guò)皮尺測(cè)距的方式確定踩踏路徑的長(zhǎng)度與角度。后者則選擇不同時(shí)段對(duì)使用者的行為規(guī)律進(jìn)行觀察，分析其活動(dòng)目的與踩踏行為之間的聯(lián)系，并通過(guò)拍照的方式進(jìn)行記錄。在測(cè)繪的同時(shí)，也以居民的視角參與到踩踏行為中，感受規(guī)劃路徑與踩踏路徑之間的異同，進(jìn)一步分析踩踏行為產(chǎn)生的原因。

圖1 居民踩踏行為

1.3 數(shù)據(jù)整理

借助Excel對(duì)調(diào)研的數(shù)據(jù)以及照片進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類，運(yùn)用Autocad、Photoshop等軟件進(jìn)行平面圖與示意圖的繪制，并通過(guò)圖紙和調(diào)研數(shù)據(jù)分析路徑與周邊環(huán)境的聯(lián)系，從景觀設(shè)計(jì)與環(huán)境心理學(xué)的角度分析行人踩踏綠地空間的誘因。

2 綠地踩踏成因

艾伯特（Albert J Rutledge）曾指出公共場(chǎng)所出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象，大部分是由于人們沒(méi)有按設(shè)計(jì)師原本的設(shè)計(jì)意圖來(lái)使用或者互動(dòng)所造成的[2]。以綠地空間中最常見(jiàn)的踩踏為例，造成這種現(xiàn)象的原因是人們想走捷徑的強(qiáng)烈愿望。但導(dǎo)致人們違反公共約束去破壞綠地空間的行為卻不僅僅源于此，它由多方面原因綜合導(dǎo)致而成的，通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的研究和實(shí)際調(diào)研結(jié)果，主要從客觀和主觀2個(gè)方面來(lái)展開(kāi)探討。

圖2 所調(diào)研安置小區(qū)衛(wèi)星圖

圖3 小區(qū)綠地踩踏分布示意圖

2.1 客觀因素

對(duì)于綠地空間來(lái)說(shuō)，內(nèi)部的道路、植物、構(gòu)筑等的布置不應(yīng)僅考慮平面構(gòu)圖上的需要，更應(yīng)注意它的合理性，給予使用者舒適感。而實(shí)際使用中，設(shè)計(jì)里不盡人意的地方難免會(huì)引發(fā)踩踏現(xiàn)象，比如路徑繞遠(yuǎn)、路徑較窄、停留區(qū)域較小、寬窄變換不適、轉(zhuǎn)角過(guò)硬等。

2.1.1 步道路徑較遠(yuǎn)。周琦和辜彬兩位學(xué)者認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)的理論和實(shí)踐往往因?yàn)樵O(shè)計(jì)者一味傾心于主觀的美感意識(shí)，單純追求神韻和風(fēng)格，而對(duì)使用者的行為缺乏考慮[3]。不少居住區(qū)的綠地中存在繞遠(yuǎn)步道的設(shè)置，這常是設(shè)計(jì)師們?yōu)榱俗非笃矫嫔系臉?gòu)成，而營(yíng)造迂回曲折的優(yōu)美路徑。需要指出的是，強(qiáng)迫使用者被動(dòng)地接受環(huán)境形式與條件的制約，是典型的形式主導(dǎo)人性的非理智做法，違反了人的行為規(guī)律，不可避免地導(dǎo)致綠地踐踏現(xiàn)象產(chǎn)生。走捷徑是人們很常見(jiàn)的行為習(xí)慣，當(dāng)小區(qū)綠地中有近路可走而又缺少一定條件約束時(shí)，人們通常會(huì)舍棄較遠(yuǎn)的路，即使原設(shè)計(jì)路徑是寬廣的大路。同時(shí)，觀察這些路徑也可發(fā)現(xiàn)，人為走出的踐踏路徑往往是自然的曲線，并非機(jī)械的直線（圖4）。

2.1.2 路徑設(shè)計(jì)過(guò)窄。綠地空間中，路徑如果設(shè)計(jì)得過(guò)窄，人流量大時(shí)不足以讓使用者舒適地通過(guò)，就可能導(dǎo)致道路邊沿踩踏現(xiàn)象的發(fā)生（圖5）。再者，開(kāi)放式綠地空間一般圍合度較低，常用低矮的地被植物作邊緣綠化，而大部分的地被植物都是不耐踐踏的，位于綠地邊界的地被由于其位置的特殊性，常常被人流踩踏，最后導(dǎo)致植物被踩死造成土壤板結(jié)[4]。

圖4 踩踏造成的彎曲路徑

圖5 寬度較窄造成的踩踏

2.1.3 停留區(qū)域設(shè)計(jì)較小。該類踩踏現(xiàn)象在許多綠地空間中都存在，原因通常是由于設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初對(duì)于該區(qū)域人流量沒(méi)有很好地把握，未計(jì)算周全這片綠地究竟能給多少人提供活動(dòng)場(chǎng)地。例如，休閑區(qū)或活動(dòng)區(qū)面積較小，活動(dòng)無(wú)法正常展開(kāi)，使用者不得不踩踏草坪以獲取足夠的活動(dòng)空間（圖6）。

2.1.4 寬窄變換不適。綠地空間的路徑設(shè)置除了要足夠?qū)捦?，還應(yīng)注意不要為了追求片面的設(shè)計(jì)感而出現(xiàn)路徑突然變窄或者變換不適的部分，否則行人在并行時(shí)無(wú)從應(yīng)對(duì)此種情況就勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)踩踏的行為。

圖6 停留區(qū)域設(shè)計(jì)較小

2.1.5 轉(zhuǎn)角過(guò)硬。由于行為規(guī)律和心理因素，行人在轉(zhuǎn)角時(shí)通常傾向繞圓角，然而部分通行道路由于前期設(shè)計(jì)或者后期施工為了追求省事和方便，將轉(zhuǎn)角做成直角，這類拐角硬性地規(guī)定了居民的行走路線，同時(shí)缺少美感和親切感，加之缺少外部環(huán)境的約束，行人為了舒適方便就會(huì)直接踏過(guò)轉(zhuǎn)角造成踩踏現(xiàn)象的發(fā)生（圖7）。

圖7 轉(zhuǎn)角型踩踏

2.2 主觀因素

大眾心理學(xué)認(rèn)為，使用者的行為活動(dòng)通常會(huì)帶有明顯的目的性以及人為選擇性。假如其既定的設(shè)計(jì)功能和形式產(chǎn)生矛盾，在產(chǎn)生互動(dòng)時(shí)就容易引發(fā)諸如綠地踩踏的破壞現(xiàn)象[5]。任倩嵐學(xué)者曾指出人的行為心理是人與環(huán)境相互關(guān)系的基礎(chǔ)和橋梁[6]，環(huán)境心理學(xué)中也認(rèn)為人對(duì)環(huán)境的舒適感需求從生理舒適、心理舒適2方面出發(fā)，以對(duì)環(huán)境的聯(lián)系、安全性、行為習(xí)性、尺度、人格化需求作為滿足舒適感的重要基礎(chǔ)[7]?？梢?jiàn)綠地空間中的踩踏現(xiàn)象與使用者的心理等主觀因素是緊密聯(lián)系的。

2.2.1 行為科學(xué)理論。由于人和環(huán)境的交互作用,人們?cè)陂L(zhǎng)期的生活和生產(chǎn)活動(dòng)中，逐步形成了許多適應(yīng)環(huán)境的本能，這便被稱為人的行為習(xí)性[8]。劉樂(lè)等學(xué)者認(rèn)為人類在室外空間的行為習(xí)性可以歸納為動(dòng)作性、行為習(xí)性和體驗(yàn)性行為習(xí)性3個(gè)方面，前者是人不假思索作出的反應(yīng)，我們可以將其理解為人的本能，比如走捷徑、行走時(shí)靠右側(cè)、逆時(shí)針轉(zhuǎn)向和依靠性；后者涉及到感覺(jué)、社會(huì)認(rèn)同、社會(huì)交往、知覺(jué)、情感、認(rèn)知及其他心理狀態(tài)，比如圍觀、安靜和沉思。此外，行為也是滿足某種或某幾種心理需求而引起的特定的活動(dòng)傾向[9]。故在討論綠地踩踏時(shí)，基于動(dòng)作性行為習(xí)性出發(fā)，分析抄近路、轉(zhuǎn)向傾向所導(dǎo)致的踩踏現(xiàn)象的特點(diǎn)，也需從體驗(yàn)性行為習(xí)性出發(fā)，理解人對(duì)環(huán)境舒適感的潛在判斷依據(jù)以及相關(guān)的人人、人境交互行為所引發(fā)的踩踏現(xiàn)象。

2.2.2 最小能量消耗理論。最小能量消耗理論認(rèn)為，通常情況下一個(gè)人會(huì)更傾向于花費(fèi)最小代價(jià)（消耗最小能量）來(lái)達(dá)到目的。以綠地空間的踩踏行為來(lái)看，當(dāng)使用者想要從A點(diǎn)穿過(guò)綠地空間到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，如若沒(méi)有任何的外部和自身行為約束，選擇最短的路線“走捷徑”才是最優(yōu)的選擇，也是符合人類潛意識(shí)習(xí)慣的做法[10]。大多數(shù)的居民就算具有閑暇的時(shí)間和充足精力的情況下，人們也會(huì)下意識(shí)地走近路。

2.2.3 從眾行為。從社會(huì)學(xué)的角度來(lái)看，從眾行為指的是希望得到別人的喜愛(ài)和接納，從而主觀上遵守群體規(guī)范而形成的行為，也可以認(rèn)為是個(gè)體通過(guò)對(duì)群體規(guī)范的一種知覺(jué)傾向而產(chǎn)生的行為[11]。通過(guò)大量實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，使用者在綠地空間穿行時(shí)，如已存在踩踏路徑，進(jìn)行二次踩踏現(xiàn)象的可能性則會(huì)增高，從而導(dǎo)致踩踏現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。除此之外，薛小榮學(xué)者認(rèn)為從眾行為還與其個(gè)體所處的人群環(huán)境有緊密關(guān)系，如果踩踏現(xiàn)象沒(méi)有被及時(shí)抑制，大多數(shù)群體對(duì)這一現(xiàn)象表現(xiàn)淡漠甚至無(wú)所謂，那么會(huì)讓其他人對(duì)這一不良現(xiàn)象產(chǎn)生認(rèn)同感，且會(huì)下意識(shí)地應(yīng)隨這一行為，并由此產(chǎn)生了踩踏草坪的“從眾效應(yīng)”[12]。

圖8 調(diào)查場(chǎng)地內(nèi)踩踏樣本與平面示意

3 綠地踩踏分類

該安置小區(qū)內(nèi)的踩踏現(xiàn)象十分普遍，踩踏痕跡明顯，踩踏路徑數(shù)量較多。由于后期管護(hù)的缺乏，大多數(shù)裸露土壤已嚴(yán)重板結(jié)。同時(shí)，踩踏的形式和類型也呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。取樣后再對(duì)樣本進(jìn)行篩選整理，分析調(diào)查數(shù)據(jù)分析，最終列出33個(gè)樣本（圖8）。結(jié)合第二節(jié)中所述2類成因，將居住區(qū)常見(jiàn)踩踏類型主要分為：轉(zhuǎn)角型踩踏、高通勤點(diǎn)間踩踏、最短路徑踩踏、不適路徑踩踏4種（圖9）。

3.1 轉(zhuǎn)角型踩踏

圖9 4種主要踩踏類型示意圖

該類踩踏現(xiàn)象主要發(fā)生在每個(gè)單元樓入戶口道路兩側(cè)的戶前綠地區(qū)域內(nèi)，踩踏方向與主道路進(jìn)入建筑的方向一致，其踩踏區(qū)域外沿與戶前綠地臺(tái)面形成三角形面。通過(guò)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，該安置小區(qū)原有入戶道路略長(zhǎng)，且兩側(cè)轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)為直角，空間上缺乏向內(nèi)的引導(dǎo)性暗示，兩側(cè)綠地喬灌種植松散，近道路區(qū)以草坪草為主，促進(jìn)該類踩踏頻繁發(fā)生，如圖8中的樣本3、5、8等。除此之外，通過(guò)對(duì)樣本區(qū)域的測(cè)繪發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)角區(qū)三角呈現(xiàn)等腰的特征，且根據(jù)具體環(huán)境的不同呈現(xiàn)微小的變化，兩直角邊長(zhǎng)度通常在2.9～3.3m的范圍內(nèi)浮動(dòng)，該數(shù)據(jù)也從側(cè)面印證了人在進(jìn)行此類踩踏時(shí)的行為規(guī)律。進(jìn)入綠地的角度和深度具有傾向性特征，這對(duì)該類踩踏行為的預(yù)防和改善具有一定的啟示作用。

3.2 高通勤點(diǎn)間踩踏

高通勤點(diǎn)間的踩踏是指在區(qū)域內(nèi)部2個(gè)或多個(gè)高頻使用點(diǎn)（區(qū)域）之間因通勤需求所形成的踩踏現(xiàn)象，如從住宅樓與車庫(kù)出入口、住宅樓與住宅樓、住宅樓與商店等（為了日常生活的便利，大多數(shù)住戶自發(fā)將自家的一層建筑空間改建而成理發(fā)室、雜貨店、小超市、藥店等（圖10））。小區(qū)在規(guī)劃之初，并未將此類空間考慮為高使用頻率的功能性空間，導(dǎo)致正常的道路無(wú)法便捷地到達(dá)這些區(qū)域，居民為了這些通勤點(diǎn)之間的通行方便就會(huì)直接從綠地中穿行（圖11）。因此在以后的設(shè)計(jì)中，分析并找到這類潛在的高通行點(diǎn)，并給予相應(yīng)的措施，能有效地避免踩踏現(xiàn)象。

圖10 住宅樓底層的雜貨店

圖11 住宅樓與車庫(kù)出入口之間的踩踏

3.3 最短路徑踩踏

大多數(shù)踩踏現(xiàn)象都可歸為此類，是“走捷徑”和“抄近路”行為的典型代表。該踩踏與高通勤點(diǎn)間的踩踏形成機(jī)制較為類似，行人想要從綠地的一邊以最快且最省事的方式到達(dá)另一邊，如未找到合適的通行道路，又缺少外部環(huán)境的約束（圍合、管理人員、告示牌等），就會(huì)誘發(fā)踩踏的現(xiàn)象，如圖8中的樣本10，由于住宅樓旁停放自行車的點(diǎn)與外部通行主干道未直接相連，而是需要先繞過(guò)住宅樓的出入戶口才能到達(dá)。從外騎車歸來(lái)的住戶需要以最簡(jiǎn)便的方式進(jìn)入底層停車庫(kù)，因此如圖片所示直接穿行是較為普遍且合理的行為，加之綠地內(nèi)部未設(shè)置有汀步等通行的道路，長(zhǎng)此以往便形成了相應(yīng)的踩踏路徑。

3.4 不適路徑踩踏

該類踩踏常發(fā)生在原有設(shè)計(jì)路徑的旁側(cè)，踩踏路徑較原有設(shè)計(jì)路徑相比，具有更舒適、距離更短、障礙物更少、通行更便捷的特點(diǎn)，原有設(shè)計(jì)路徑一般追求蜿蜒曲折而導(dǎo)致路徑過(guò)長(zhǎng)，或是設(shè)置了步間距不合理的汀步。通過(guò)樣本分析，原設(shè)計(jì)路徑大多不符合人行為習(xí)慣規(guī)律，在通行的過(guò)程中缺乏舒適感，進(jìn)而導(dǎo)致行人在通行時(shí)，直接選擇忽視眼前的原設(shè)計(jì)路徑而踩踏出新的路徑以滿足通行的需要。如圖示中的樣本9，原設(shè)計(jì)路徑過(guò)于蜿蜒，且周圍散植灌木，行走會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的不舒適感，而在圖示中的樣本26中，原場(chǎng)地用于通行的汀步存在設(shè)計(jì)間距過(guò)大的問(wèn)題，行走時(shí)非常不舒適，因此居民選擇直接從旁邊通行（圖12）。

圖12 不適路徑造成的踩踏

4 對(duì)策研究

綜上所述4種綠地空間踩踏種類，結(jié)合環(huán)境心理學(xué)相關(guān)理論，提出便捷性路徑、轉(zhuǎn)角區(qū)域暗示、高通勤點(diǎn)間貫通、舒適的行走路徑、人性化的引導(dǎo)、合理的后期管理6種解決策略。

4.1 便捷性路徑

綜上所述，行人走捷徑的行為大多可用“最小能量消耗”理論和追求舒適的行為規(guī)律來(lái)解釋，因此設(shè)計(jì)師在做綠地空間規(guī)劃時(shí)需要充分考慮各道路之間的關(guān)系，在不存在外部的制約條件和其他影響因素時(shí)，需盡量使綠地中的行走路線在空間和游人心理上都能達(dá)到最短距離。但與此同時(shí)，需權(quán)衡滿足使用者走近路的行為規(guī)律和通過(guò)設(shè)計(jì)提升其趣味度和美觀度的需求，避免機(jī)械地理解與處理道路的便捷性。正如小區(qū)內(nèi)另一處兩者關(guān)系處理較好的綠地小徑，在保留趣味性的同時(shí)，其周圍也很少發(fā)生踩踏行為（圖13）。

圖13 踩踏現(xiàn)象明顯改善

4.2 轉(zhuǎn)角區(qū)域暗示

原場(chǎng)地的入戶道路兩側(cè)轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)為直角，綠地邊界也缺乏向內(nèi)的引導(dǎo)性暗示，兩側(cè)喬灌木種植較為松散，如3.1中所分析出的踩踏形狀所示，人群的踩踏區(qū)域基本集中在以2.9～3.3m作為直角邊的三角形區(qū)域內(nèi)。通過(guò)同小區(qū)的對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，如該踩踏區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)喬灌或者其他設(shè)施，該區(qū)域的踩踏情況顯著下降（圖14）。同時(shí)，部分采用圓弧的轉(zhuǎn)角和帶有暗示性的圍合邊帶也能顯著改善轉(zhuǎn)角處的踩踏情況（圖15）。

圖14 轉(zhuǎn)角區(qū)域改善對(duì)策

圖15 轉(zhuǎn)角區(qū)域改善對(duì)策

4.3 高通勤點(diǎn)間貫通

在景觀設(shè)計(jì)中，對(duì)設(shè)計(jì)區(qū)塊進(jìn)行植物的填充是最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)手法。適應(yīng)的喬灌草配置，不僅能使得平面構(gòu)圖上更加豐富，在空間上也能起到分隔和增加變化的作用。但如果進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其內(nèi)部道路考慮欠妥，反而會(huì)降低使用者的舒適感和滿意度。因此在前期規(guī)劃中，對(duì)此類綠地空間的設(shè)計(jì)應(yīng)預(yù)先考慮人們?cè)谌粘Ｉ钪械男袨橐?guī)律以及人與綠地空間的互動(dòng)行為，并充分考慮居住區(qū)內(nèi)部，類似住宅樓與地下車庫(kù)，住宅樓與住宅樓、住宅樓與商店這樣的高頻通勤區(qū)域之間的聯(lián)系，再基于可能出現(xiàn)的情況提供合理的道路安排[13]。內(nèi)部通行道路應(yīng)盡量考慮到未來(lái)行人穿行的需要，可以選擇使用耐踐踏的草種或者在相應(yīng)位置鋪設(shè)通行道路以滿足需求。

4.4 舒適的行走路徑

景觀設(shè)計(jì)師常出于景觀性或體驗(yàn)感的考慮，設(shè)置汀步、蜿蜒曲折的小徑或是在道路旁側(cè)種植喬灌，但因間距、尺度設(shè)置的不合理，導(dǎo)致路徑的舒適性降低從而引發(fā)踩踏行為。汀步間距的設(shè)置與人的步幅值有關(guān)，根據(jù)國(guó)人的特點(diǎn)，60cm間距汀步適合慢步行走，但在通勤率較高的點(diǎn)位則因?qū)ο蠖悾忻鞔_服務(wù)對(duì)象的場(chǎng)所應(yīng)根據(jù)使用者來(lái)推算步幅平均值，而在使用者不確定且差別較大時(shí)，就需要改變汀步鋪設(shè)的方法，將汀步間隙設(shè)置在5cm以下，來(lái)降低踩踏現(xiàn)象的發(fā)生[14]。除此之外，在設(shè)置道路寬度時(shí)，應(yīng)符合人體工學(xué)的相關(guān)尺寸。喬灌木及各種有體量感的構(gòu)筑物的設(shè)置不應(yīng)離道路過(guò)近，以免影響到行人通行的舒適感。

4.5 人性化引導(dǎo)

在景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮使用人群的行為規(guī)律，預(yù)判易發(fā)生踐踏行為的設(shè)計(jì)點(diǎn)位，并通過(guò)景觀手段對(duì)使用者進(jìn)行積極的暗示和引導(dǎo)，減少踩踏行為的發(fā)生。引導(dǎo)方式分為美觀度提升與視線控制兩大類別。視線控制即是通過(guò)植物、置石、構(gòu)筑物等進(jìn)行障礙設(shè)置，使得近處的目的地被隱藏或不能直接到達(dá)，從而減少行人通過(guò)踐踏實(shí)現(xiàn)直接穿行的訴求。此類障礙物在設(shè)置時(shí)可以結(jié)合環(huán)境特征，在起到阻隔功能的同時(shí)，形成趣味的景觀節(jié)點(diǎn)。美觀度提升主要是通過(guò)提高景觀性的方式，如栽種花卉植物、放置景觀小品等方式，通過(guò)喬灌草的配置與景觀環(huán)境的營(yíng)造，起到心理暗示的作用，激發(fā)游人的內(nèi)在約束力來(lái)減少踐踏行為的發(fā)生，從而降低潛在踐踏行為發(fā)生的可能性。

4.6 合理的后期管理

設(shè)計(jì)即使千百次考慮也可能有不周全之處，針對(duì)方案已經(jīng)落定，綠地已投入使用之后仍有可能存在的踩踏現(xiàn)象，后期的管理與維護(hù)策略就顯得尤為重要。針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)踩踏情況的區(qū)域，結(jié)合上述所提及的類別分類分析，根據(jù)發(fā)生的原因采用相關(guān)的補(bǔ)救策略，如定點(diǎn)加種灌木植被、加置小型構(gòu)筑物、重新鋪設(shè)石道等。在動(dòng)態(tài)的、靈活的管理措施中及時(shí)針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)，綠地環(huán)境才能保持持久的生命力。除了單方面設(shè)制止告示牌外，以綠地使用者和管理者為有機(jī)單元進(jìn)行宣傳教育，積極組織綠地環(huán)境維護(hù)活動(dòng)，也是綠地環(huán)境維護(hù)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。使用者的積極參與既能夠提高自身不去參與踩踏的道德動(dòng)機(jī)，也能在人群中帶來(lái)一定的心理效益，起到相互監(jiān)督的作用。

5 結(jié)論與展望

居住區(qū)的綠地空間規(guī)劃及其中的道路設(shè)計(jì)對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)是非常重要的，其便捷性、可達(dá)性、人性化、美觀度等因素決定著使用者的舒適感和滿意度。在前期設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到使用者的需求和行為規(guī)律，將人性化的考量加入其中，用更加科學(xué)的方法使美和功能達(dá)到真正意義上的統(tǒng)一。另外，通過(guò)定性和定量相結(jié)合的手段將所調(diào)查的踩踏樣本分為轉(zhuǎn)角型踩踏、高通勤點(diǎn)間踩踏、最短路徑踩踏和不適路徑踩踏這4個(gè)主要類型，并發(fā)現(xiàn)了一些踩踏行為的潛在規(guī)律和成因，提出相對(duì)應(yīng)的策略。在接下來(lái)的研究中，希望能繼續(xù)擴(kuò)大調(diào)查對(duì)象類型和樣本容量，以期能夠更加深層次地研究人的行為規(guī)律、心理和踩踏現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)及其規(guī)律，更好地指導(dǎo)未來(lái)同類型的綠地空間和內(nèi)部通行道路的設(shè)計(jì)。