王瑩瑩

(新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督局 烏魯木齊市 830000)

高速公路工地實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)著高速公路建設(shè)過程中的質(zhì)量檢測工作，實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路工地實(shí)驗(yàn)室檢測管理工作中人員管理、試驗(yàn)檢測設(shè)備管理和數(shù)據(jù)管理與溝通方面存在很多問題，而通過建立高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)，可以有效解決這些問題。

結(jié)合某高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用，詳細(xì)闡述了各功能模塊的內(nèi)容、功能和實(shí)現(xiàn)，并對樣品信息管理、臺賬管理和試驗(yàn)檢測管理等功能模塊進(jìn)行了測試，分析測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)了一些問題，并給出了改進(jìn)方向。高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)可以進(jìn)一步規(guī)范試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理，做好儀器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，為工程質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保證。

1 高速公路試驗(yàn)檢測中存在的問題

(1)試驗(yàn)人員流失嚴(yán)重，責(zé)任心不足

高速公路試驗(yàn)管理試驗(yàn)技術(shù)人員缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、綜合能力不足、對試驗(yàn)檢測人員缺乏系統(tǒng)管理等問題，還存在人證不符，甚至無證上崗的情況。近年來，我國加大了高速公路建設(shè)和管理力度，對試驗(yàn)檢測人員的需求量不斷增加，現(xiàn)有通過試驗(yàn)檢測人員考試的人數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工現(xiàn)場的需要。尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合能力強(qiáng)的試驗(yàn)檢測人員極度缺乏。

通過對幾個高速公路施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行調(diào)查，大多數(shù)項目實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)檢測人員不超過7個，且經(jīng)常加班，工作負(fù)荷重，且流動性大，很多試驗(yàn)檢測人員并不愿意長期從事試驗(yàn)檢測工作。少數(shù)工地實(shí)驗(yàn)室存在嚴(yán)重的檢測證書掛靠情況，人證不合一情況嚴(yán)重。另外，個別試驗(yàn)檢測人員責(zé)任心不足，擅自篡改試驗(yàn)數(shù)據(jù)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

通過建立信息化管理系統(tǒng)，可以采用指紋考勤的方式保證試驗(yàn)檢測人員正常到崗。通過將試驗(yàn)檢測人員的資格證書、畢業(yè)證和指紋等信息綁定到系統(tǒng)，可規(guī)范試驗(yàn)檢測人員管理。對試驗(yàn)檢測過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，記錄試驗(yàn)時間和操作人員，并對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動運(yùn)算，可杜絕人為計算錯誤，提高試驗(yàn)檢測工作效率。

(2)試驗(yàn)檢測人員知識陳舊，學(xué)習(xí)培訓(xùn)不足

很多高速公路工地實(shí)驗(yàn)室的一線試驗(yàn)檢測人員存在所掌握的知識陳舊，沒有及時學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度不足。試驗(yàn)檢測知識不能及時更新，直接影響試驗(yàn)檢測人員的工作效率，應(yīng)該與時俱進(jìn)，組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新規(guī)程，不斷更新試驗(yàn)檢測新知識、新技術(shù)。

通過建立信息化管理系統(tǒng)，試驗(yàn)檢測人員可以直接登錄系統(tǒng)學(xué)習(xí)最新的試驗(yàn)規(guī)范。并可在系統(tǒng)內(nèi)訪問相關(guān)教學(xué)視頻，學(xué)習(xí)最新的試驗(yàn)檢測技術(shù)，不斷提高試驗(yàn)檢測人員的技術(shù)水平和工作能力。

(3)試驗(yàn)檢測設(shè)備維修保養(yǎng)不足

很多工地實(shí)驗(yàn)室都是因?yàn)槭┕づR時建立的，試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備經(jīng)常需要在工地間搬遷，而在搬運(yùn)過程中容易造成儀器精度下降甚至破壞。因此必須定期開展試驗(yàn)檢測設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，尤其是在搬遷后。造成試驗(yàn)檢測設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不足的原因一方面是由于工地實(shí)驗(yàn)室工作任務(wù)重，另一方面是個別實(shí)驗(yàn)室處于經(jīng)濟(jì)利益，存在花錢購買校準(zhǔn)標(biāo)簽的違規(guī)行為。另外，個別工地試驗(yàn)室沒有按照規(guī)范要求建立實(shí)驗(yàn)設(shè)備使用臺賬和校準(zhǔn)臺賬，沒有按照校準(zhǔn)周期對試驗(yàn)檢測設(shè)備進(jìn)行檢定校準(zhǔn)，造成試驗(yàn)設(shè)備超期使用。

通過在工地試驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)上建立設(shè)備管理臺賬系統(tǒng)，可及時提醒設(shè)備管理人員及時對試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢定校準(zhǔn)。通過信息化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，可以得到試驗(yàn)儀器的使用頻率，為試驗(yàn)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢定校準(zhǔn)提供參考。

(4)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理不夠科學(xué)

工地實(shí)驗(yàn)室檢測數(shù)據(jù)實(shí)時性更新不夠，管理不夠科學(xué)，且存在數(shù)據(jù)造假的情況。試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄不規(guī)范，缺乏監(jiān)督，數(shù)據(jù)追溯性不足?，F(xiàn)階段大多數(shù)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)采用紙質(zhì)手寫記錄，復(fù)審工作量大，難度大。另外，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不方便查找，不便于發(fā)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)或各標(biāo)段之間試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。

通過建立工地試驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)，可直接將試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，并可在系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集實(shí)時傳輸，有利于對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的分析和管理。試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)直接錄入系統(tǒng)，便于對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時分析，可及時發(fā)現(xiàn)問題，并防止篡改數(shù)據(jù)。同時，采用信息化管理，試驗(yàn)數(shù)據(jù)查詢方便快速，可有效減少復(fù)審工作量，提高工作效率。

(5)工程項目信息溝通不暢

高速公路各項目、各標(biāo)段之間的溝通一般采用電話、會議、E-mail等方式，這種方式溝通效率低、成本高。由于溝通不暢，會造成工程項目之間的信息交換質(zhì)量，直接影響工作效率。采用工地試驗(yàn)室信息化管理，參與工程建設(shè)的各單位加入到一個虛擬組織中，在工程建設(shè)中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計和試驗(yàn)檢測等單位之前的信息交換。采用信息化管理可實(shí)現(xiàn)資源共享，加快業(yè)務(wù)溝通效率，有效進(jìn)行工程管理。

2 高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

2.1 樣品管理實(shí)現(xiàn)

樣品管理模塊可以幫助高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)項目管理，普遍采用條碼技術(shù)。通過使用紅外掃描槍對樣品信息進(jìn)行識別，可有效減少手動輸入誤差。試驗(yàn)檢測管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺上進(jìn)行預(yù)注冊、檢索、規(guī)范提交信息，可加快信息收集效率，有效提高辦公效率。樣品管理模塊包含樣品檢測、檢測月報、不合格臺賬、查詢報告齡期提醒、表格模板等子模塊，可實(shí)現(xiàn)對樣品檢測數(shù)據(jù)的管理、提供查詢服務(wù)、提供檢測月報、生成檢測報告等功能。

2.2 臺帳管理實(shí)現(xiàn)

臺賬管理模塊可以實(shí)現(xiàn)自動登記生成，可進(jìn)行個性化定義，試驗(yàn)與臺賬一體化。臺帳管理實(shí)現(xiàn)界面詳見圖1。

圖1 臺帳管理實(shí)現(xiàn)界面

2.3 試驗(yàn)檢測測試管理實(shí)現(xiàn)

試驗(yàn)檢測測試管理模塊可將所有測試功能集合起來，以便于進(jìn)行測試。用戶可以根據(jù)自己的需要選擇測試類型，并可新增新的測試表，另外試驗(yàn)檢測測試管理模塊還集成自動計算繪圖功能，還可以進(jìn)行報告匯總，試驗(yàn)檢測測試管理主要包括樣品試驗(yàn)和分項工程試驗(yàn)兩項，可對原材料質(zhì)量、配合比、現(xiàn)場試驗(yàn)、現(xiàn)場檢測和測試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，形成試驗(yàn)報告。另外，該管理模塊可以實(shí)現(xiàn)登錄和退出，還可進(jìn)行試驗(yàn)報告的增加、編輯和刪除。

2.4 統(tǒng)計查詢實(shí)現(xiàn)

統(tǒng)計查詢功能，可以根據(jù)工程信息、樣本信息、測試時間、樣本編號、審核條件等進(jìn)行查詢。為了便于查找，支持同時打開多個測試表。

2.5 基礎(chǔ)信息管理實(shí)現(xiàn)

基礎(chǔ)信息管理模塊主要是對系統(tǒng)用戶信息，工程檢測項目信息等信息的管理，工程檢測項目信息具體內(nèi)容包括圖幅級元數(shù)據(jù)、要素級元數(shù)據(jù)和省級元數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢、添加、修改、刪除和確認(rèn)編輯功能。

基礎(chǔ)信息管理模塊可以對用戶注冊、登錄、密碼修改和數(shù)據(jù)輸入等功能進(jìn)行管理，并可根據(jù)角色分配管理權(quán)限。用戶登錄功能可以進(jìn)行用戶的注冊、審核，并對密碼進(jìn)行快速修改。該模塊還可以實(shí)現(xiàn)對不同角色和客戶的管理，還設(shè)置了聯(lián)系我們等功能。

2.6 系統(tǒng)的安全性管理

系統(tǒng)安全性管理包括系統(tǒng)資源的安全性、服務(wù)器安全、數(shù)據(jù)庫安全、文檔安全、操作訪問控制和系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全，是工地試驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)正常運(yùn)行，不出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露和惡意入侵的重要保障。通過對用戶訪問進(jìn)行控制，可以獲得用戶需要訪問的資源，通過設(shè)定權(quán)限來確定用戶的查詢范圍。對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行本地加密，是保護(hù)數(shù)據(jù)庫安全的重要保障。文檔數(shù)據(jù)庫的記錄可以有效控制用戶訪問記錄，另外加密也可以提高文檔的安全性。在使用過程中創(chuàng)建活動日志，可以對網(wǎng)絡(luò)訪問系統(tǒng)的情況進(jìn)行記錄，還能對用戶的活動進(jìn)行檢查，有效保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全。

3 高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)測試

3.1 測試方案

高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)是對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析和管理，并為用戶提供數(shù)據(jù)查詢、資源共享等服務(wù)。對系統(tǒng)進(jìn)行測試，主要是確定系統(tǒng)響應(yīng)速度是否滿足用戶要求、模塊集成測試和系統(tǒng)配置是否滿足用戶要求，通過測試主要確定以下關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)通過對高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)內(nèi)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，可以為工程項目的質(zhì)量驗(yàn)收和發(fā)布提供質(zhì)量依據(jù)；

(2)通過對系統(tǒng)進(jìn)行測試，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行收集整理，積累數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，為下一步完善系統(tǒng)做準(zhǔn)備；

(3)是否能夠滿足用戶需求；

(4)系統(tǒng)功能是否滿足用戶需要。

3.2 測試用例設(shè)計

3.2.1數(shù)據(jù)處理設(shè)計

對測試用例數(shù)據(jù)的增加、刪除、修改存儲和顯示等方面進(jìn)行測試，可以對數(shù)據(jù)的詳細(xì)情況進(jìn)行分析。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶的需要選擇顯示數(shù)據(jù)實(shí)際情況，并能滿足用戶的查詢需求，數(shù)據(jù)編輯和信息處理測試用例設(shè)計內(nèi)容詳見表1和表2。

表1 數(shù)據(jù)編輯測試用例設(shè)計內(nèi)容

表2 信息處理測試用例設(shè)計內(nèi)容

3.2.2功能模塊測試用例設(shè)計

(1)用戶登錄測試

用戶登錄之前，首先要驗(yàn)證用戶身份，按照用戶登錄和輸入密碼，并測試用戶名或密碼填寫錯誤時界面顯示不能正常登錄的原因和正確操作提示，用戶登錄測試詳見圖2所示。

圖2 系統(tǒng)用戶登錄測試用例

(2)權(quán)限信息管理功能測試

對不同用戶權(quán)限信息管理功能測試的內(nèi)容主要包括測試類型、用例類型、測試目的、測試步驟、預(yù)期輸出結(jié)果、實(shí)際輸出結(jié)果和測試結(jié)論等。

(3)樣品管理功能測試

對測試樣例進(jìn)行樣品管理功能測試與權(quán)限信息管理功能測試內(nèi)容相同，是在測試的基礎(chǔ)上評定系統(tǒng)功能的。

3.3 測試結(jié)果分析

3.3.1信息化管理系統(tǒng)的功能測試結(jié)果

通過對高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)的樣品信息管理模塊、臺賬管理模塊和試驗(yàn)檢測管理模塊進(jìn)行功能測試，得出結(jié)果均為通過，說明符合工地實(shí)驗(yàn)室信息化管理的功能要求。

3.3.2信息化管理系統(tǒng)的性能測試結(jié)果

通過對測試用例進(jìn)行樣品信息管理、臺賬管理和試驗(yàn)檢測管理測試，有41.67%的測試內(nèi)容出現(xiàn)過錯誤，且錯誤出現(xiàn)率僅為5%。性能測試結(jié)果中出現(xiàn)的錯誤主要包括數(shù)據(jù)存儲缺失、刪除操作無提示、操作界面顯示信息錯誤、前臺設(shè)置不對造成用戶輸入錯誤和打印格式不正確五個方面，出現(xiàn)率均為5%。通過對測試結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步分析，可得出以下結(jié)論：

(1)結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和服務(wù)器硬件配置，可同時滿足最多160個用戶的查詢服務(wù)，在每個事務(wù)的平均響應(yīng)時間為30s左右。

(2)系統(tǒng)頁面登錄時間過長。

(3)系統(tǒng)CPU的配置不足，當(dāng)有160個用戶同時訪問系統(tǒng)時，CPU利用率可以達(dá)到77%左右，而當(dāng)用戶數(shù)量達(dá)到80～100時，系統(tǒng)CPU利用率沒有明顯增加，說明此時CPU利用率已經(jīng)達(dá)到了峰值。而此時系統(tǒng)的響應(yīng)時間也出現(xiàn)了延長，很多用戶的響應(yīng)時間超過了30s甚至沒有響應(yīng)。

(4)在系統(tǒng)使用過程中，如CPU利用率較高時，可以通過減少使用內(nèi)存優(yōu)化降低利用率?，F(xiàn)階段雖然系統(tǒng)可以滿足基本的功能要求，但是資源占用較多，還需要進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以提高CPU的實(shí)際使用率。

4 結(jié)論

高速公路實(shí)驗(yàn)室管理過程中，存在人員責(zé)任心不足、知識更新速度慢、流失嚴(yán)重，試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理不科學(xué)，試驗(yàn)檢測設(shè)備維修保養(yǎng)不足，各工程之間溝通不足等問題，采取試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)可有效解決這些問題，提高實(shí)驗(yàn)室工作效率。通過對高速公路試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和測試，分析后得出以下結(jié)論：

(1)通過對樣品信息管理、臺賬管理和試驗(yàn)檢測管理模塊進(jìn)行測試，得出系統(tǒng)存在頁面登錄時間過長的問題。

(2)現(xiàn)有系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和服務(wù)器硬件配置，可同時滿足最多160個用戶的查詢服務(wù)，在每個事務(wù)的平均響應(yīng)時間為30s左右。

(3)系統(tǒng)CPU的配置不足，當(dāng)訪問用戶達(dá)到最大值160人時，CPU利用率達(dá)到77%左右，而當(dāng)用戶數(shù)量達(dá)到80～100時，CPU利用率達(dá)到了峰值，達(dá)到峰值后用戶相應(yīng)時間超過了30s甚至沒有響應(yīng)。

(4)當(dāng)系統(tǒng)CPU利用率較高時，需要通過減少使用內(nèi)存使用優(yōu)化降低利用率，且應(yīng)在系統(tǒng)優(yōu)化方面做出改進(jìn)。