沙沙

共享單車火遍了大江南北，給人們的出行帶來(lái)了許多方便。不過(guò)，它雖然方便，行使在路上也會(huì)有煩惱，比如蹬車爬坡。

挪威的特隆赫姆是一個(gè)典型的多坡城市，騎車人在前進(jìn)的路上經(jīng)常受到爬坡的困擾。但人家城市考慮得非常周到，解決爬坡問(wèn)題的方式也超出你的想象——讓騎車人連人帶車“坐電梯”。

自行車“電梯”安裝在坡道旁。它的工作原理跟空中纜車很像，不過(guò)，它的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)被安裝在地下，不會(huì)影響到路面的其他行人。上坡時(shí)，騎車人用右腳踏住一個(gè)凸起的踏板，然后按下啟動(dòng)按鈕，踏板就會(huì)推動(dòng)人，帶動(dòng)自行車前進(jìn)。它的運(yùn)送速度大約為1.5米/秒，最快速度可以達(dá)到2米/秒，而運(yùn)送的最大坡度為18度。當(dāng)上一個(gè)騎車人右腳離開坡道上的踏板時(shí)，踏板就會(huì)自動(dòng)回到起始位置，為下一個(gè)騎車上坡者使用。

這個(gè)爬坡神器早在1992年就被發(fā)明出來(lái)了。那時(shí)，當(dāng)?shù)卣珜?dǎo)人們綠色出行，在全市范圍內(nèi)征集創(chuàng)意，一個(gè)年輕的小伙子從觀光纜車上得到啟發(fā)，畫出了自行車電梯的設(shè)計(jì)圖紙。這個(gè)創(chuàng)意得到了當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可和重視，時(shí)隔一年，世界第一架“自行車電梯”誕生并投入使用。它修建在一段長(zhǎng)130多米的上坡路上，后來(lái)還成為了當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑。到2012年被拆除時(shí)，它已經(jīng)累計(jì)使用超過(guò)20萬(wàn)人次，創(chuàng)造了零事故記錄。2013年，舊的“電梯”拆除了，2.O版“自行車電梯”亮相街頭，又博得了路人的一大波好評(píng)。

升級(jí)改裝后的“自行車電梯”對(duì)傳送地線路、踏板進(jìn)行了更加先進(jìn)的技術(shù)改造，安裝了新式驅(qū)動(dòng)裝置和自由伸縮的踏板?；遘嚥毁M(fèi)力，推著嬰兒車上坡不費(fèi)力，還不會(huì)發(fā)生溜車意外。與此同時(shí)，“自行車電梯”把車輛與騎行者、行人分開，在一定程度上降低了道路的危險(xiǎn)性，自然會(huì)受到居民的歡迎。

目前，挪威政府打算投資10億美元，在本國(guó)9大發(fā)達(dá)城市建造10條供騎行者出行的專用高速公路，為更多城市實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。