本報(bào)特約記者 章節(jié) 本報(bào)記者 劉揚(yáng)

編者按：當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午2時(shí)43分，搭載“月船2號(hào)”月球探測(cè)器的印度運(yùn)載火箭在安得拉邦薩迪什·達(dá)萬(wàn)航天中心順利升空，開(kāi)啟印度的第二次探月之旅。印媒在歡呼之余，把目光轉(zhuǎn)向了9月6日前后的月面軟著陸和巡視。專家表示，這次任務(wù)如果全都順利，將有望幫助印度創(chuàng)造3個(gè)第一和1個(gè)第四。不過(guò)，由于任務(wù)載荷數(shù)量有限，總體上看，這次任務(wù)的政治意義大于科學(xué)意義。

一次“難產(chǎn)”的探月之旅

一周前，執(zhí)行“月船2號(hào)”發(fā)射任務(wù)的GSLVMkIII運(yùn)載火箭在點(diǎn)火前56分鐘出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)被推遲到當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午。大概是對(duì)這次發(fā)射沒(méi)把握，不少印度媒體并沒(méi)有直播這次發(fā)射?！队《瓤靾?bào)》網(wǎng)站“實(shí)時(shí)”更新報(bào)道，直到發(fā)射數(shù)分鐘后才出現(xiàn)首張發(fā)射的現(xiàn)場(chǎng)照片。

據(jù)印度空間發(fā)展組織（IS?RO）網(wǎng)站介紹，執(zhí)行這次任務(wù)的GSLVMkIII運(yùn)載火箭是目前印度運(yùn)力最強(qiáng)的火箭?；鸺髡值淖畲笾睆?米。英國(guó)廣播公司（BBC）當(dāng)天的報(bào)道更為直觀，稱印度自身最強(qiáng)大的火箭GSLVMkIII重640噸（重量相當(dāng)于滿載的波音747客機(jī)的1.5倍），高44米，相當(dāng)于14層樓那么高。其地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）運(yùn)載能力只有4噸，還不如起飛重量不到500噸的中國(guó)長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭。

“月船2號(hào)”的發(fā)射是一個(gè)非常艱難的過(guò)程，2018年以來(lái)，發(fā)射計(jì)劃已經(jīng)數(shù)次被推遲。2018年4月18日，印度空間研究組織宣布推遲原定于當(dāng)月的發(fā)射計(jì)劃，將“月船2號(hào)”推遲至下半年發(fā)射。之后印方又將發(fā)射時(shí)間改為2018年10月或11月。印度空間研究組織隨后又在未公布具體原因的情況下，將發(fā)射計(jì)劃推遲至今年7月。7月15日，印度又在發(fā)射的最后時(shí)刻宣布發(fā)射取消。

22日當(dāng)天的成功發(fā)射讓印度媒體如釋重負(fù)。不過(guò)，此次發(fā)射只是本次探月任務(wù)的一個(gè)開(kāi)端，預(yù)計(jì)著陸器將在9月6日前后著陸月球南極表面。由于印度沒(méi)有推力足夠大的火箭將“月船2號(hào)”直接送入月球軌道。印度選擇了一條利用地球自身引力的軌道，這將有助于將衛(wèi)星“扔”向月球。

據(jù)BBC報(bào)道，印度空間研究組織主席西旺表示，一旦著陸器被釋放，它將會(huì)經(jīng)歷可怕的15分鐘。因?yàn)樵旅嬷懯且豁?xiàng)自主控制任務(wù)，外界幫不上忙，成敗取決于相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。一旦出現(xiàn)閃失，著陸器可能會(huì)墜毀在月球表面。今年早些時(shí)候，以色列的月球探測(cè)器就在最后降落階段出現(xiàn)問(wèn)題墜毀?！?/p>

政治意義大于科學(xué)意義？

全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，印度本次探月任務(wù)難度較大，因?yàn)橐谝淮稳蝿?wù)中完成“繞、落、巡”三個(gè)步驟，既有軌道器、又有著落器和巡視器（月球車），其中一些技術(shù)對(duì)印度來(lái)講是新的，所以存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

龐之浩認(rèn)為，具體來(lái)說(shuō)，存在三大難點(diǎn)：第一，飛行軌道設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，為了節(jié)省燃料，采用比較特殊的軌道，這種軌道之前歐洲的月球探測(cè)器SMART-1也用過(guò)。第二，從軌道器上分離出著陸器抵達(dá)月球表面，由于月球上沒(méi)有大氣層，要依靠反推技術(shù)來(lái)著陸，特別是月球表面有坑，是否可以安全著陸具有一定風(fēng)險(xiǎn)。軌道器會(huì)在軌工作一段時(shí)間，印方在這方面是有一定經(jīng)驗(yàn)的，之前曾經(jīng)發(fā)射過(guò)“月船1號(hào)”，不過(guò)印方雖然宣稱“月船1號(hào)”完成任務(wù)，但它并沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命。第三，因?yàn)檫@次是人類航天器首次要在月球南極著陸，人類對(duì)于月球南極并不是很熟悉，只是之前用軌道器探測(cè)過(guò)月球南極。

龐之浩認(rèn)為，印度本次探月任務(wù)的政治意義要大于科研意義，如果一旦成功就可以宣傳是人類探測(cè)器首次在月球南極著陸，成為全球第四個(gè)掌握在月球表面軟著陸和巡視技術(shù)的國(guó)家。不過(guò)，本次任務(wù)的著陸器和月球車都非常小，月球車才20多公斤，之前的月球車至少是上百公斤，甚至幾百公斤量級(jí)的?！霸麓?號(hào)”的月船車不僅重量小，可以搭載的儀器設(shè)備有限，而且工作時(shí)間非常短，才能工作14個(gè)地球日，也就是月球上的1個(gè)白天?？傮w來(lái)看，印度在航天領(lǐng)域各個(gè)方向都想發(fā)力，但受限于經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)水平，每個(gè)領(lǐng)域都只能點(diǎn)到為止。比如火星探測(cè)器也不是很先進(jìn)，只要到了火星就成為亞洲首個(gè)探火的國(guó)家?！?/p>

被寄予厚望的“月船2號(hào)”

印度2008年的第一次月球探測(cè)任務(wù)中，“月船1號(hào)”沒(méi)有降落在月球表面，但它搭載的探測(cè)器對(duì)月球表面進(jìn)行了精密探測(cè)。而本次任務(wù)將重點(diǎn)關(guān)注月球南極表面，尋找水和礦物并勘探月震，有助于科學(xué)家了解月球起源。

據(jù)BBC介紹，該航天器由三個(gè)部分組成：軌道器、著陸器和巡視器（月球車）。其中軌道飛行器重2379公斤，將在月球上空100公里的軌道進(jìn)行遙感觀測(cè)，拍攝月球表面的照片，壽命一年。它將對(duì)著陸點(diǎn)附近進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量。著陸器重量大約是軌道器的一半，并在腹部攜帶27公斤重的月球車，后者則攜帶了用于分析月球土壤的儀器。在其14個(gè)地球日的生命周期中，月球車最遠(yuǎn)可以行駛到距離著陸器半公里的地方，并向地球發(fā)回?cái)?shù)據(jù)和圖像。

根據(jù)印度空間研究組織的計(jì)劃，“月船2號(hào)”預(yù)計(jì)在月球南極點(diǎn)650公里外的地點(diǎn)軟著陸，假如成功，這將是人類探測(cè)器第一次與月球的南極地區(qū)親密接觸。月球車將會(huì)在月球表面展開(kāi)多項(xiàng)科研工作，包括繪制月球表面地圖、了解礦物及元素組成情況，從而為印度航天員將來(lái)最終登月提供參考信息。

據(jù)BBC報(bào)道，西旺之前表示，一旦巡視器正常工作，那么印度有望得到第一張來(lái)自月球表面的自拍照。而ISRO網(wǎng)站的報(bào)道稱，如果該任務(wù)成功，將為印度航天創(chuàng)造3個(gè)第一，1個(gè)第四：世界上第一次將探測(cè)器軟著陸于月球南極地區(qū)的國(guó)家；印度第一次使用本國(guó)技術(shù)使探測(cè)器在月面軟著陸；印度第一次使用本國(guó)技術(shù)對(duì)月球表面進(jìn)行勘探；印度成為世界上第四個(gè)有能力讓航天器在月面軟著陸的國(guó)家。

據(jù)報(bào)道，近1000名工程師和科學(xué)家致力于這一任務(wù)。不過(guò)，ISRO第一次選擇由女性領(lǐng)導(dǎo)這次星際探測(cè)。兩位女性正在為印度的本次“月球之旅”掌舵?！?/p>