□ 文 王婷婷 王雪紅 丁濟(jì)南

近年來，供應(yīng)鏈協(xié)同愈發(fā)受到裝備制造業(yè)企業(yè)的重視，行業(yè)企業(yè)之間的競爭已逐步演變成供應(yīng)鏈之間的競爭。然而，在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式下，成本控制、編碼不統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同等問題已成為阻礙企業(yè)和行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，尋求新興信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的融合，探索研究供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新管理新模式成為裝備制造業(yè)企業(yè)提升整體競爭力的突破口。

本文介紹的供應(yīng)鏈管理平臺重點針對裝備制造業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中面臨的標(biāo)識不統(tǒng)一、異主異地異構(gòu)系統(tǒng)間信息難共享等問題，借助Handle System標(biāo)識解析技術(shù)，實現(xiàn)了裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈的智能管理，推動供應(yīng)鏈各主體間協(xié)作。

目前，平臺已在徐工集團(tuán)及上下游供應(yīng)商企業(yè)開展了應(yīng)用試點，取得了較好的成效，并在國內(nèi)應(yīng)用上產(chǎn)生了較大影響力，該平臺值得裝備制造業(yè)企業(yè)借鑒和推廣。

1、構(gòu)建基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺的必要性

1.1 裝備制造業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同過程面臨的問題

通過調(diào)研裝備制造業(yè)標(biāo)桿企業(yè)如三一重工、中聯(lián)重科、濰柴、鐵建重工、徐工集團(tuán)等企業(yè)，了解到行業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同過程面臨的幾大問題：一是供應(yīng)鏈協(xié)同節(jié)點多、牽涉眾多處于不同信息化階段的企業(yè)，企業(yè)各系統(tǒng)信息相對孤立，業(yè)務(wù)協(xié)同性差，不同主體間信息無法互聯(lián)互通；二是大部分企業(yè)已建立自己的私有編碼體系，采取統(tǒng)一編碼的方式無疑面臨巨大的難度，也很難調(diào)動供應(yīng)鏈上下游企業(yè)積極參與的熱情，即使通過加強(qiáng)節(jié)點企業(yè)信任機(jī)制建設(shè)形成戰(zhàn)略同盟，那也是暫時和短期的行為，亦無法真正做到讓供應(yīng)鏈上所有成員共享信息。三是主機(jī)商與上下游供應(yīng)商之間缺乏信息共享平臺和聯(lián)動機(jī)制，造成前段需求變化不能及時在產(chǎn)業(yè)鏈間實現(xiàn)共享；四是面臨裝備制造業(yè)中市場需求的迅速變化，而信息傳遞卻具有時滯性，通過信息系統(tǒng)自動觸發(fā)需求，供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)商自動傳送的需求進(jìn)行配料、生產(chǎn)，存在一定的風(fēng)險。五是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈采用單向、線性的溝通方式導(dǎo)致協(xié)同效率低，單個企業(yè)的活動難以提升供應(yīng)鏈整體效率。

1.2 標(biāo)識解析體系在供應(yīng)鏈協(xié)同中的作用

標(biāo)識解析技術(shù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各個領(lǐng)域的基礎(chǔ)共性支撐技術(shù)，可以有效解決“信息孤島”問題，突破不同主體間的信息壁壘。Handle標(biāo)識解析技術(shù)作為我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析主要技術(shù)之一，是裝備制造業(yè)中實現(xiàn)信息互通的關(guān)鍵要素和神經(jīng)系統(tǒng)，是整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)互通的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，解決了信息的所有權(quán)和流轉(zhuǎn)問題，是裝備制造業(yè)中實現(xiàn)異地、異構(gòu)、異主信息的互聯(lián)互通的關(guān)鍵，也是重要支撐。

圖1

2、基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺解決的問題

基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺覆蓋主機(jī)商企業(yè)、集中采購與物流配送企業(yè)，關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)供應(yīng)商及用戶，滿足供應(yīng)鏈上下游高效的業(yè)務(wù)協(xié)同需求。平臺在試運(yùn)行過程解決了五大問題：一是整體上供應(yīng)鏈節(jié)點繁多，不同主體系統(tǒng)化水平差異大，信息數(shù)據(jù)采集難度大，信息無法共享、協(xié)同效率低；二是采購過程中備件管理難度大，難以掌握外部經(jīng)銷商的備件庫存及各個節(jié)點的進(jìn)銷存情況，資源無法高效整合；三是倉儲物流中供應(yīng)商零部件的倉儲、物流管理比較分散、在途運(yùn)輸管理不透明、配送及時率有待提升；四是售后服務(wù)中市場質(zhì)量反饋情況難以集中采集，整機(jī)產(chǎn)品市場運(yùn)行狀況無法采集，市場服務(wù)不及時；五是產(chǎn)品信息追溯過程中整機(jī)產(chǎn)品及核心零部件無法開展全面追溯管理，發(fā)現(xiàn)問題無法及時召回。

3、基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺應(yīng)用模式

平臺以主機(jī)商等供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)為數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)節(jié)點，各方分別將各自需對外共享的數(shù)據(jù)梳理并推送到企業(yè)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（標(biāo)識體系前端），并在平臺上對各Handle對象間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行維護(hù)，從而確保通過主機(jī)、零部件、訂單等Handle標(biāo)識即可依權(quán)限訪問供應(yīng)鏈上的全鏈條信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效共享與互通。平臺應(yīng)用模式如圖1所示：

4、基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺體系結(jié)構(gòu)

平臺從上至下由終端訪問層、應(yīng)用服務(wù)層、標(biāo)識解析層以及基礎(chǔ)設(shè)施層構(gòu)成，體系結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

基礎(chǔ)設(shè)施層為平臺中零部件采購、生產(chǎn)制造，產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸，銷售、產(chǎn)品追溯、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測等全過程的運(yùn)行提供所需的物理資源及系統(tǒng)級軟硬資源的支撐保障、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)分析處理等功能。

標(biāo)識解析層以Handle系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對平臺內(nèi)涉及到的對象標(biāo)識進(jìn)行統(tǒng)一的管理，為對象提供標(biāo)識的注冊、解析、標(biāo)識追蹤、信息關(guān)聯(lián)、訪問權(quán)限控制等服務(wù)功能。

應(yīng)用服務(wù)層面向企業(yè)、政府以及客戶三類不同用戶提供覆蓋零部件采購、加工制造，產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸，銷售、產(chǎn)品追溯、安全監(jiān)控等全過程的服務(wù)。

終端訪問層為不同類型的用戶提供通過傳統(tǒng)PC終端、智能移動終端、專用查詢終端等多種訪問形式獲取平臺所提供的供應(yīng)鏈服務(wù)。

圖2

5、基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺功能結(jié)構(gòu)

基于Handle標(biāo)識解析技術(shù)的供應(yīng)鏈平臺功能結(jié)構(gòu)如圖3所示，基本覆蓋了供應(yīng)鏈前端、中端、后端各核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，提供產(chǎn)品追溯、智能倉儲、智能物流、營銷服務(wù)、采購協(xié)同5大核心功能模塊，涉及的數(shù)據(jù)品類包括整機(jī)產(chǎn)品、發(fā)動機(jī)、液壓件、空調(diào)、輪胎等，標(biāo)識注冊的數(shù)據(jù)包括訂單數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、質(zhì)量反饋數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)的功能有：整機(jī)產(chǎn)品及核心零部件產(chǎn)品信息追溯、零部件庫存報表、訂單協(xié)同、物流協(xié)同等。平臺通過Handle標(biāo)識解析技術(shù)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)平臺與管理模式的綜合運(yùn)用，解決了異構(gòu)異地異主系統(tǒng)間與供應(yīng)商或客戶系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同。

圖3

6、取得的成效

通過平臺試運(yùn)營，根據(jù)試點企業(yè)反饋，取得了如下的經(jīng)濟(jì)效益：運(yùn)營成本降低21%、訂貨周期縮短22%、生產(chǎn)周期縮短13%、物流運(yùn)輸成本降低11%、企業(yè)生產(chǎn)增值率達(dá)到16%、產(chǎn)品庫存壓降率達(dá)到16%、報廢產(chǎn)品壓降率達(dá)到36%、庫存周轉(zhuǎn)率提高21%。

通過以上數(shù)據(jù)可以看出，平臺的試運(yùn)行實現(xiàn)了整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的降本提質(zhì)增效，提高了供應(yīng)鏈的整體競爭力，提高了供應(yīng)鏈管理透明化水平及業(yè)務(wù)協(xié)同效率?！?/p>