（中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

王 莉 （中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

商程宇 （中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

劉姝含 （蘇交科集團(tuán)股份有限公司 210019）

一、高速公路景觀主要內(nèi)容和特征分析

高速公路基于其特殊的屬性，相較于普通的公路具有封閉性、服務(wù)性、專用性和較高安全性的特點(diǎn)，其戶外景觀本身包括了中央分隔帶、沿路綠化帶、隧道、匝道、服務(wù)區(qū)、景觀設(shè)施等組成結(jié)構(gòu)，由此導(dǎo)致高速公路景觀構(gòu)成的多樣性。高速公路作為地區(qū)之間的紐帶，需要將不同地區(qū)的人文、信息、生態(tài)進(jìn)行整合，完成基本的運(yùn)輸、信息傳遞等功能同時(shí)，通過景觀的媒介達(dá)到交流，體現(xiàn)出高速公路景觀的承接性。正是由于其特殊的構(gòu)成和涉及的層面較為復(fù)雜，其在設(shè)要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容上的標(biāo)準(zhǔn)需要提升到新的高度。

目前我國的公路景觀研究工作起步較遲，發(fā)展的階段依舊保持在基本的使用需求階段，缺乏藝術(shù)性的理念指導(dǎo)，人文特征和地域文化難以在其中進(jìn)行凸顯，各個(gè)城市的道路建設(shè)缺乏個(gè)性的塑造，這是我們?cè)O(shè)計(jì)者在解決了基本的道路功能需求的情況下，急需應(yīng)對(duì)的新的挑戰(zhàn)。

二、地域文化的作用分析

地域文化從字面意思來理解就是某一個(gè)地域的人文風(fēng)情，而它的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)地域中的特色，因而地域文化是指某一個(gè)地域內(nèi)人們?cè)谏畎l(fā)展的過程中創(chuàng)造出的具有一定地域特色的文化。地域文化其實(shí)是就是一個(gè)空間的本質(zhì)，也決定了這個(gè)空間給人們提供給的感受。人們對(duì)于一個(gè)空間的需求不同，地域的歷史文化不同，這個(gè)空間的提供給人的感受也就不同，每一個(gè)地域都有自己獨(dú)特的地域文化。

1.地域文化的特征

地域文化的首要特點(diǎn)就是它的地域性，它是某個(gè)地域所獨(dú)有的或者獨(dú)創(chuàng)的，這是，這是區(qū)別于其他地域的一個(gè)重要特征。它產(chǎn)生于本地，也以自身的基本特征為基礎(chǔ)而變化和發(fā)展，它是這個(gè)地域的人們?cè)谏a(chǎn)生活中，隨著時(shí)代的發(fā)展而積淀下來的。因此地域文化的地域性通常給人帶來一種歸屬感，在人們與環(huán)境的交流中，因?yàn)楠?dú)特的地域文化而對(duì)這個(gè)場(chǎng)所產(chǎn)生了獨(dú)特的情感，這就是一種歸屬感。

地域文化的第二個(gè)特點(diǎn)在于它的豐富性，他表現(xiàn)在不同地域的文化的多樣性上，這種多樣性的存在，不僅可以使地域文化能夠迅速的傳播開來，也保留了一個(gè)地域文化的獨(dú)特性，避免了文化的單一性和專門性，這也是文化得以共同發(fā)展的基礎(chǔ)和內(nèi)在要求。

地域文化的第三個(gè)特點(diǎn)是和當(dāng)?shù)厝说挠H緣性，本地人在當(dāng)?shù)氐奈幕谐砷L，與當(dāng)?shù)氐奈幕榻蝗?，可以說他們的生活也是地域文化的一部分，地域文化對(duì)他們的成長是潛移默化的，也構(gòu)成了個(gè)體心里的一部分。還有一個(gè)重要的特點(diǎn)就是文化的穩(wěn)定性，無論是社會(huì)的發(fā)展，還是文化的創(chuàng)新，只有傳統(tǒng)的東西是所有人所認(rèn)同的，根深蒂固在人們心中的，無論文化怎樣演變發(fā)展，都離不開傳統(tǒng)的根本，這也是地域文化穩(wěn)定性的體現(xiàn)。

2.地域文化與城市的關(guān)系

地域文化潛在在每一個(gè)城市的內(nèi)在和外在之中，通過不同的媒介來塑造了不一樣的城市形象，反映出了一個(gè)城市的人文情操、歷史淵源、發(fā)展?fàn)顟B(tài)和未來動(dòng)向。它是一座城市對(duì)外交流的名片，也是一作城市體現(xiàn)實(shí)力和價(jià)值的重要依據(jù)。針對(duì)城市的自身發(fā)展，在物質(zhì)空間和精神空間上對(duì)屬于自己的地域文化加以利用無疑是長期發(fā)展的重要前提。

3.地域文化與高速公路景觀的關(guān)系

高速公路涉及了道路、橋梁、服務(wù)區(qū)、匝道、停車場(chǎng)、隧道、服務(wù)型設(shè)施等多種人工構(gòu)筑物，其在環(huán)境中猶如一條骨架撐起了空間的布局，基本的自然景觀作為其外形的修飾。但是缺乏文化藝術(shù)的加持，其終究是沒有思想、沒有生機(jī)的構(gòu)造物。高速公路具備了人文特征就如同人類具備了思想，其不僅僅是滿足運(yùn)輸傳遞的功能同時(shí)，它還是地域傳承思想文明的重要載體。因此，地域的文化內(nèi)涵是高速公路景觀建設(shè)中不可或缺的重要部分，兩者的結(jié)合可以達(dá)到引人入勝的效果。

三、地域文化在高速景觀中的理念指導(dǎo)

1.人文自然的可持續(xù)發(fā)展

地域人文和高速公路景觀兩者具備相輔相成的結(jié)構(gòu)特色，兩者不可孤立思考，運(yùn)用傳統(tǒng)的自然景觀來進(jìn)行地域文化的塑造的同時(shí)，通過地域的人文來烘托自然景觀的獨(dú)特性、地域性和價(jià)值性。將人文價(jià)值和自然價(jià)值的優(yōu)勢(shì)利用到最大化，使得地域文化和自然風(fēng)貌轉(zhuǎn)化為其他價(jià)值來長久的造福人類。此外，高速景觀在建設(shè)的整個(gè)周期內(nèi)，需要考慮到其對(duì)沿線景觀資源的影響率降到最低，不可盲目地追尋地域文化價(jià)值而忽視傳統(tǒng)自然景觀的重要性，以犧牲自然資源環(huán)境的代價(jià)來獲得發(fā)展得不償失。

2.高速公路景觀的視覺性提升

視覺感官是人們?cè)诟咚俟分械闹饕泄賮碓?，其可以直接影響司機(jī)與乘客的駕駛感受和乘坐體驗(yàn)。因此，從大眾的視覺角度和心理角度出發(fā)，設(shè)計(jì)高速公路的景觀構(gòu)造是最為核心的出發(fā)點(diǎn)。目前，高速公路景觀均采用單一的綠化組成和護(hù)欄形式，容易將司機(jī)和乘客在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞和旅途勞累感，適度的將道路景觀的塑造融入文化創(chuàng)意，變化色彩、塑造外形來提高人們的行駛情緒，有利于豐富行駛過程中的感官體驗(yàn)。同時(shí)，基本的開闊視野和足夠的行車安全是提升高速道路景觀視覺因素的重要前提。

3.人文思想的高度凝練

在舊石器時(shí)代后，我們的原始先民在新石器時(shí)代對(duì)圖騰的崇拜和豐富程度也大大提升。根據(jù)考證我國的原始先民在不同時(shí)期都有不一樣的圖騰崇拜物，這些不同的圖騰形象作為一種象征標(biāo)識(shí)深刻地融入到了各民族傳統(tǒng)繪畫、雕塑、建筑和工藝美術(shù)作品去，成為了一種特殊的、有深厚文化底蘊(yùn)的標(biāo)識(shí)。這些形象具有著宗教精神、部落標(biāo)識(shí)和恐嚇敵人的深層動(dòng)機(jī)，這樣的形式和我們當(dāng)今現(xiàn)代文化的標(biāo)識(shí)宣傳、識(shí)別和心理暗示都有著異曲同工之處。

當(dāng)我們將地域文化濃縮到道路景觀中去的同時(shí)，我們需要將文化元素進(jìn)行提煉，簡(jiǎn)化為一種信息文化的符號(hào)和標(biāo)識(shí)，落實(shí)到我們需要設(shè)計(jì)改進(jìn)的地方。這樣的做法契合了高速公路快速性的特征，滿足人們短暫停留時(shí)可以對(duì)文化的解讀，在不影響基本交通通行的基礎(chǔ)上達(dá)到文化信息的快速傳播。

四、相關(guān)具體落實(shí)點(diǎn)

1.隔離帶景觀提升

在高速行駛的過程中，高速公路兩側(cè)的隔離帶是乘客視覺主要接受的主要信息元素，其造型特征極大地影響了人們的行駛體驗(yàn)。根據(jù)高速行駛體驗(yàn)下的感受，人們的視野會(huì)伴隨速度的快慢進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此我們需要營造隔離帶景觀的動(dòng)態(tài)性提升。

動(dòng)態(tài)下的景觀需要合適的節(jié)奏性和連續(xù)性，通過隔離帶構(gòu)成元素：護(hù)欄、植物搭配、擋土坡、路燈等組織安排的力度強(qiáng)弱、動(dòng)靜結(jié)合和虛實(shí)疏密的筆變化來體現(xiàn)出來，達(dá)到韻律感不同的節(jié)奏效果。比如，在高速公路不同的位置點(diǎn)來設(shè)計(jì)種植方式不通的植物，高速入口處我們可以選擇對(duì)植的方式來進(jìn)行良好的引導(dǎo)作用，在高速公路的中建路段我們可以選擇防眩的低矮灌木來劃分空間、引導(dǎo)方向，在道路的轉(zhuǎn)彎拐角處由于車速降低，我們可以設(shè)置造型相對(duì)獨(dú)特的喬木進(jìn)行孤植用以欣賞。

2.擋土坡表面軟化

當(dāng)高速公路在穿過山體后，隔離帶兩側(cè)的景觀主要為擋土坡，因此擋土坡的景觀提升也需要得到足夠的重視。擋土坡目前大多為巖石型、沙土型、砂石型，其暴露在人們的行駛視線中達(dá)不到美觀的效果，因此根據(jù)各種擋土坡的施工工藝，我們可以將垂直綠化、文化符號(hào)提煉到其設(shè)計(jì)中去，達(dá)到軟化擋土坡硬質(zhì)的視覺效果，增加視覺上的舒適性和美觀性。同樣，隔離帶的護(hù)欄也是值得我們?nèi)ジ倪M(jìn)的地方，譬如杭州灣跨海大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)，采用了七種不同的色彩進(jìn)行裝飾，配合了當(dāng)?shù)鼐坝^的顏色特性，將視覺效果提升到新的高度，具備沒干的同時(shí)也有良好的節(jié)奏感和空間感。

3.服務(wù)區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的服務(wù)對(duì)象是人關(guān)注人的需求，關(guān)注人的心理變化，關(guān)注人的感覺，才能更好的滿足人的各種需要。在哲學(xué)范疇中“人”的定義就是社會(huì)中各種社會(huì)關(guān)系的集合體，拋開復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系，人就不成為人，而只是一個(gè)個(gè)體了。同樣的，導(dǎo)視系統(tǒng)實(shí)際上就是一種與人互動(dòng)，不斷幫助人調(diào)整人和環(huán)境相對(duì)關(guān)系的輔助性服務(wù)體系。不可能在不考慮人的感受的情況下孤立的研究的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)有其特殊的復(fù)雜性和功能性，根本原因就是人的復(fù)雜性和可變性。在導(dǎo)視系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象中，人的性別、受教育程度、心理狀態(tài)、身體情況是否殘疾，都成為導(dǎo)視系統(tǒng)服務(wù)必須考慮的問題。所以，研究導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，改善城市空間、人居空間、公共空間等的環(huán)境擁有重要的意義，因此在服務(wù)區(qū)這樣的空間里，導(dǎo)視系統(tǒng)是整個(gè)環(huán)境和人們進(jìn)行交互的最多的元素。

在形式上，導(dǎo)視系統(tǒng)是傳達(dá)視覺信息的載體，對(duì)其外部形態(tài)的設(shè)計(jì)可以采取風(fēng)格畫的方法來設(shè)計(jì)。當(dāng)然風(fēng)格化的外形要在能夠使導(dǎo)視系統(tǒng)更加有效的框架內(nèi)進(jìn)行。地域文化通過導(dǎo)視系統(tǒng)的外形進(jìn)行傳遞，是將地域信息傳遞給人們最直接有效的途徑。

色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)地設(shè)計(jì)中具有強(qiáng)烈的感官刺激和直觀感受，可以讓標(biāo)識(shí)更加醒目明確，同時(shí)能夠讓整個(gè)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和周圍的環(huán)境相互呼應(yīng)協(xié)調(diào)，符合場(chǎng)所的氛圍。此外，色彩的力量還表現(xiàn)在指示方向、劃分區(qū)域位置和豐富內(nèi)涵的作用上，具有重要的視線引導(dǎo)功能。

五、結(jié)語

作為某地區(qū)景觀文化最能直接體現(xiàn)的部分，高速公路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)獲得設(shè)計(jì)師和社會(huì)足夠的思考，需要在滿足基本安全性、交通性的同時(shí)，注重人文景觀的建設(shè)，為地區(qū)建設(shè)、道路景觀方面帶來新的突破和意義。