張龍飛

摘 要：隨著我國航空業(yè)的快速發(fā)展，各種型號(hào)的飛機(jī)數(shù)量不斷增加，新的航線不斷在開辟，這使得航空運(yùn)輸已經(jīng)在我國的交通運(yùn)輸方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。目前，實(shí)施空中交通管制必須依靠各種空管設(shè)備，因此保障空管設(shè)備的正常工作就是在保護(hù)空中運(yùn)輸?shù)陌踩?。為此，在空管設(shè)備維修領(lǐng)域中提出了預(yù)防性維修的理念，本文將結(jié)合預(yù)防性維修的應(yīng)用措施，對(duì)這一理論思想進(jìn)行較為全面的分析和研究。

關(guān)鍵詞：空管設(shè)備 預(yù)防性維修 思想研究

中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（c）-0171-02

空中管制工作是否正常，一直深受航空部門的高度重視，這是因?yàn)槠渌l(fā)揮出的作用是航空設(shè)備以及廣大的乘客的生命財(cái)產(chǎn)的安全保障。所以，在空中管制工作中發(fā)揮著關(guān)鍵作用的空管設(shè)備的重要性已不言而喻。因此，相關(guān)航空部門的維修人員時(shí)常會(huì)對(duì)空管設(shè)備進(jìn)行檢查維修，并隨時(shí)準(zhǔn)備處理空管設(shè)備的突發(fā)故障。但是空管設(shè)備發(fā)生故障的情況依舊時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，相關(guān)的維修部門實(shí)施了預(yù)防性維修的措施，基本做到了提前發(fā)現(xiàn)空管設(shè)備的異常，提前維修，提前將設(shè)備故障扼殺在萌芽中。我們將在下文詳細(xì)分析空管設(shè)備預(yù)防性維修這一思想理論。

1 空管設(shè)備的預(yù)防性維修

對(duì)空管設(shè)備進(jìn)行維修的主要目的就是為了保證設(shè)備能夠持續(xù)地正常使用，從而節(jié)約引進(jìn)新設(shè)備的成本，節(jié)省更換新設(shè)備所耗費(fèi)的人力、物力和時(shí)間。對(duì)空管設(shè)備的預(yù)防性維修是在定期維修理論的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，具有一定的先進(jìn)性。經(jīng)過大量的維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，人們已經(jīng)摸索出空管設(shè)備的使用周期，能夠初步判斷空管設(shè)備容易出現(xiàn)故障的時(shí)期，因此，預(yù)防性維修就是在空管設(shè)備發(fā)生故障的前期，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)修理，避免空管設(shè)備發(fā)生故障，對(duì)空中管制工作造成不良的影響。

2 空管設(shè)備維護(hù)特點(diǎn)

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了航空運(yùn)輸?shù)陌踩允禽^高的，但是航空運(yùn)輸事故一旦發(fā)生，也常常會(huì)造成巨大的人員財(cái)產(chǎn)損失，為了減小航空運(yùn)輸發(fā)生事故的幾率，一方面是提高航空設(shè)備的安全可靠性，另一方面就是加強(qiáng)空中管制。為了讓空中管制能不間斷地進(jìn)行，對(duì)空管設(shè)備的維護(hù)工作就顯得格外重要。

首先，空中管制設(shè)備都要有備份設(shè)備，并根據(jù)實(shí)際的設(shè)備使用情況配備合理數(shù)量的空管設(shè)備。其次，在空中管制工作中，地面與空中的通信渠道必須時(shí)刻保持著暢通，所以地空通信設(shè)備除了主設(shè)備和備用設(shè)備外，必須設(shè)有緊急情況下的應(yīng)急通信設(shè)備。另外，空管設(shè)備的維護(hù)工作非常嚴(yán)格，要保證空管設(shè)備具有非常高的正常率和完好率，并以此作為空管設(shè)備維護(hù)工作的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)保障工作的要求也很高，在設(shè)備發(fā)生故障后，要第一時(shí)間進(jìn)行解決。

3 空管設(shè)備維修中存在的問題

3.1 設(shè)備維護(hù)人員壓力大，實(shí)際維護(hù)水平有限

近年來，我國空管設(shè)備開始大規(guī)模地更新?lián)Q代，替換掉了一大批老舊設(shè)備，投入使用的新設(shè)備具有模塊化維護(hù)的特點(diǎn)，而在使用過程中則具有系統(tǒng)化、集成化的特點(diǎn)。新設(shè)備的維護(hù)需要更加專業(yè)的技術(shù)、技能，為了不妨礙空中管制工作的正常進(jìn)行，需要維護(hù)人員盡快熟悉并掌握這些設(shè)備的維護(hù)能力，如此一來，給維護(hù)人員帶來了巨大的學(xué)習(xí)壓力。同時(shí)，這些設(shè)備的使用促使空中管制變得更加靈活、便捷，也讓空中管制工作越發(fā)地離不開空管設(shè)備，這無形中加大了維護(hù)人員的保障壓力。

此外，空管設(shè)備一旦開始使用就要保證其工作時(shí)間不間斷，更不能在實(shí)際使用的設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)性的維護(hù)操作，這使得維護(hù)人員接觸到的設(shè)備故障問題很少，無法積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致實(shí)際的設(shè)備維護(hù)能力較弱，降低了維護(hù)團(tuán)隊(duì)的維護(hù)水平。

3.2 設(shè)備系統(tǒng)潛在的風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)如今的空管設(shè)備應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，并將各種設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的整合，使其工作的穩(wěn)定性和可靠性都得到了大幅度的提升，使用過程中可以保證空管系統(tǒng)長時(shí)間的連續(xù)工作。雖然空管設(shè)備在不斷地推陳出新和不斷的完善，但是受到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的限制，很多空管設(shè)備或系統(tǒng)都存在著一定的隱蔽風(fēng)險(xiǎn)漏洞。例如，監(jiān)控系統(tǒng)的容量有限，一些參數(shù)存在系統(tǒng)漏洞，有著同樣問題的還有空管系統(tǒng)中的語音交換系統(tǒng)。來自軟件方面的問題可以通過不斷升級(jí)、完善系統(tǒng)就可以很好地解決，但是來自空管設(shè)備硬件方面的潛在問題就很難通過升級(jí)軟件的途徑來解決。例如，在一些自動(dòng)化程度較高的空管系統(tǒng)中，經(jīng)常發(fā)生雷達(dá)大面積的下線問題，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)是計(jì)數(shù)器出現(xiàn)了問題，這屬于系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面存在的“硬傷”，即使經(jīng)過升級(jí)軟件，也無法徹底清除這一潛在風(fēng)險(xiǎn)。

4 空管設(shè)備預(yù)防性維修的應(yīng)用措施

空管設(shè)備維修工作關(guān)系到了日常的空中管制工作，具有牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用，因此，維修工作在進(jìn)行時(shí)需要考慮很多問題，在維護(hù)人員尚未完全掌握預(yù)防性維修方法時(shí)，不能貿(mào)然推行預(yù)防性維修的工作方式，要先學(xué)習(xí)后應(yīng)用，逐步推進(jìn)預(yù)防性維修方法在空管設(shè)備維修工作中的應(yīng)用，穩(wěn)步提升空管設(shè)備維修的水平。

4.1 學(xué)習(xí)并使用先進(jìn)的維修理論和思想

空管設(shè)備維護(hù)人員要積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)空管設(shè)備維修領(lǐng)域中的先進(jìn)維修理論和思想，不斷地創(chuàng)造條件，對(duì)空管設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行更加深入的鉆研，做到了解設(shè)備，吃透設(shè)備，增加自己的維修經(jīng)驗(yàn)，提高自己的維修水平，為實(shí)行預(yù)防性維修方法打下思想理論基礎(chǔ)。在日常的工作中，要善于將先進(jìn)的維修理論和思想融入到自己的工作中，結(jié)合實(shí)際的工作情況，對(duì)維修方法進(jìn)行積極創(chuàng)新，可以主動(dòng)去尋找設(shè)備潛在的問題，然后深入分析，拿出科學(xué)有效的維修方法，來解決空管設(shè)備出現(xiàn)的問題。

4.2 制定預(yù)防性維修的相關(guān)規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

航空運(yùn)輸是一種較為特殊的交通方式，由于其運(yùn)輸方式的特殊性，航空運(yùn)輸對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求格外嚴(yán)苛，為此，必須制定合理且嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這將有利于航空運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也為工作人員的日常操作流程做出了明確的指導(dǎo)，也有利于空管設(shè)備的正常運(yùn)行，減少了人為因素對(duì)設(shè)備的損害。

在不違反行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，空管維修部門也要在預(yù)防性維修理論的指導(dǎo)下，制定相應(yīng)的預(yù)防性維修規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以便于維護(hù)人員開展日常的維修工作。同時(shí)，在設(shè)備出現(xiàn)更新的情況時(shí)，要及時(shí)地完善相應(yīng)的預(yù)防性維修規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

航空運(yùn)輸?shù)陌踩强展茉O(shè)備維修工作考慮的第一要?jiǎng)?wù)，為此，相關(guān)維修部門不能因成本問題而在預(yù)防性維修的過程中偷工減料。為了確?？展芫S修工作無死角無遺漏，必須落實(shí)相關(guān)維修人員對(duì)預(yù)防性維修理論和方法的學(xué)習(xí)工作，嚴(yán)格要求維修人員，要以過硬的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)空管設(shè)備的預(yù)防性維修。

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