李小紅

摘 要：本文主要講述了超長臂架制作技術(shù)，以振華重工5000T浮吊為例，此臂架為振華公司史無前例的超長臂架（全長約210m），將臂架鋼結(jié)構(gòu)分段成臂架頭部、臂架中部、臂架根部組件進(jìn)行制作。探討研究出了新的制造技術(shù)方案，并通過實(shí)踐證明方案的可行性。該浮吊的臂架同以往相比，此項(xiàng)目臂架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的創(chuàng)新和改進(jìn)，添加了主弦管與錐管相貫的新形式，這就意味著制造工藝技術(shù)也需改進(jìn)和創(chuàng)新。將浮吊臂架中部構(gòu)件放在車間整體制作，整體轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣制作為后期拼裝減少了很大工作量，為項(xiàng)目制作節(jié)約了時(shí)間，還降低了天氣、設(shè)備等外部環(huán)境因素對(duì)制作的影響。

關(guān)鍵詞：臂架 制造技術(shù) 錐管 轉(zhuǎn)運(yùn)

中圖分類號(hào)：P752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（c）-0061-02

振華重工5000t浮吊臂架鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)，從技術(shù)角度對(duì)該項(xiàng)工程進(jìn)行總結(jié)，也為今后制造類似的特殊工程留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該浮吊是屬于“非自航非旋轉(zhuǎn)單臂架浮吊”，主船體長138.5m，寬50.8m，型深9.6m，船上共配有2臺(tái)110t絞車，6臺(tái)90t絞車以及2臺(tái)40t絞車；有4個(gè)主鉤和1個(gè)副鉤，主鉤最大起重量5000t（另外還可承受10%的超載額度），水面以上最大起升高度132m；副鉤最大起重量600t，水面以上最大起升高度180m。起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有臂架和人字架。臂架總長約210m（包括主臂架160m，副臂架50m），鋼結(jié)構(gòu)噸位達(dá)2000余t，具有鉸點(diǎn)開檔大，精度要求高等特點(diǎn)，因此在制造、安裝過程中遇到了很大的技術(shù)難題。臂架總圖見圖1。

1 臂架分段制作方案概述

1.1 臂架頭部制作方案及注意事項(xiàng)

臂架頭部是臂架結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜的部位，為便于制作及轉(zhuǎn)運(yùn)，將臂架頭部分成左片、右片、和聯(lián)系桁架三大組件進(jìn)行制作，其中左右兩片對(duì)稱制作，聯(lián)系桁架采用散拼方式在臂架整體拼裝時(shí)裝焊到位；將左（右）片分成6個(gè)組件在低胎架上進(jìn)行制作，在分段制作時(shí)注意，在相應(yīng)拼接處主要面板、腹板放拼裝修割余量50mm，拼裝之前劃線修割到位（注意考慮焊縫收縮余量），且拼接處面板與腹板的角焊縫至少留200mm的長度暫不焊，待拼裝調(diào)整后施焊；各組件對(duì)接口處的加強(qiáng)筋等零部件待組件拼接時(shí)再裝焊到位；各組件制作完成后轉(zhuǎn)運(yùn)至沖砂車間進(jìn)行沖砂處理，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)至外場進(jìn)行拼裝。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況搭制胎架，制作胎架按照通用工藝GTD-22（關(guān)于箱形結(jié)構(gòu)制作時(shí)搭制胎架的規(guī)定）；制作過程中，注意對(duì)構(gòu)件做好保護(hù)措施，尤其是在轉(zhuǎn)運(yùn)、沖砂、翻身、吊裝時(shí)需避免組件的損傷和變形；臂架頭部制作時(shí)禁止在母材表面亂搭焊，并盡量避免大量焊接、碳刨溶劑飛濺到母材表面，以免對(duì)母材性能造成不良影響。

1.2 臂架中部制作方案

受制作場地、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等因素影響，需將臂架中部分成組件一、組件二、聯(lián)系桁架1、聯(lián)系桁架2、聯(lián)系桁架3。制作要求：（1）在分段制作時(shí)注意主旋管在相應(yīng)拼接處放100mm修割余量；（2）在制作內(nèi)外側(cè)桁架及左右片拼裝時(shí)，拼接處部分零件暫不安裝，均待臂架整體拼接時(shí)再按藍(lán)圖要求裝焊到位；（3）臂架聯(lián)系桁架1和桁架2分單片、散件制作，聯(lián)系桁架3各件均散件存放，待臂架整體拼裝時(shí)將其按藍(lán)圖要求裝焊到位；（4）各桁架兩端與組件一、組件二拼接處均需放50mm修割余量（與之對(duì)接的圓錐管不需要放余量），待臂架整體拼裝時(shí)進(jìn)行劃線修割。

1.3 臂架根部制作方案

為制作、轉(zhuǎn)運(yùn)方便，車間制作時(shí)將臂架根部分成組件1、組件2、組件3、組件4，左右組件均需對(duì)稱制作，拼接處的部分散件待整體拼裝時(shí)再按藍(lán)圖要求裝焊到位。

其中組件1結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作要點(diǎn)：（1）首先在干凈的場地上劃出組件1的中心線，根據(jù)中心線布置好制作胎架，且需根據(jù)箱體底板的傾斜度來調(diào)整胎架，確保箱體構(gòu)件的角度、尺寸、扭曲等均符合相關(guān)技術(shù)要求；（2）根部鉸點(diǎn)位置圓弧包板要求預(yù)先卷圓（圓度要求較高），腹板要求預(yù)先折彎（且需用靠模板進(jìn)行檢驗(yàn)，確保折彎角度合格），波托管放樣難度較高，需現(xiàn)場多次比對(duì)修割，確保多個(gè)角度吻合；（3）鉸點(diǎn)鋼套件114（內(nèi)孔預(yù)留加工余量）暫先點(diǎn)焊，待臂架拼裝完整體劃線后進(jìn)行調(diào)整到位，再按藍(lán)圖要求燒焊，施焊順序特別重要，需按照詳細(xì)的工藝要求進(jìn)行，否則容易燒焊變形，影響后續(xù)鉸點(diǎn)孔劃線機(jī)加工。

2 錐管制作及安裝技術(shù)

5000t浮吊的臂架同以往浮吊臂架相比，此項(xiàng)目臂架中部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的創(chuàng)新和改進(jìn)，添加了主弦管與錐管相貫的新形式（見圖2，以藍(lán)圖第15處為例），共90處。這種圓錐管接頭形式，取自AWS中的接頭形式，能在不增加管徑，不增加其他如節(jié)點(diǎn)板，主管內(nèi)部撐板的情況下，妥善處理接頭。但這種結(jié)構(gòu)形式制作起來非常困難，由于錐管的規(guī)格、相貫角度形式各異，錐管的相貫線切割非常困難，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。按公司目前現(xiàn)有的設(shè)備條件無法切割錐管相貫線，也找不到外協(xié)廠家來切割此類的相貫結(jié)構(gòu)。為節(jié)省相關(guān)設(shè)備的采購費(fèi)用或軟件升級(jí)的費(fèi)用，在工藝技術(shù)部門的牽頭下，召集相關(guān)部門討論決定，由工藝技術(shù)部提供相貫線的放樣展開圖，施工隊(duì)按照工藝放樣圖進(jìn)行現(xiàn)場放樣、切割、裝配。

2.1 錐管下料卷制

首先根據(jù)藍(lán)圖尺寸，以中徑為基準(zhǔn)展開放樣（展開方向?yàn)閳D紙要求的凈尺寸，錐管大口徑端預(yù)留相貫線修割余量），因外協(xié)卷圓廠家設(shè)備條件限制，需將一個(gè)錐管分成兩個(gè)半錐管卷制，卷制好后拼接成整錐管，所以鋼板下料時(shí)按半錐管尺寸下料，下料后需檢查鋼板外形尺寸及平整度；卷制過程中進(jìn)給量不宜過大，以防圓弧突變，并用靠模檢驗(yàn)圓錐的上下口尺寸；施焊拼接縫前需安裝引熄弧板，再按相關(guān)WPS要求施焊圓錐管對(duì)接縫，并做（UT+MT）100%探傷檢測，施焊結(jié)束后割除引熄弧板，矯正錐管的上下口圓弧度及扭曲等。

2.2 錐管相貫線放樣及切割

利用相關(guān)的放樣軟件，根據(jù)圖紙要求，逐一進(jìn)行各個(gè)零件的展開放樣工作。放樣后為了檢驗(yàn)正確性，制作了紙質(zhì)模型來驗(yàn)證，在驗(yàn)證了放樣圖無誤后，及時(shí)下發(fā)了相關(guān)的制作工藝。針對(duì)現(xiàn)場放樣我們制訂了兩套工藝方案。

方案一：要求現(xiàn)場根據(jù)放樣圖將已卷制好的錐管上下口中心十字線劃出，以十字線為基準(zhǔn)進(jìn)行20等分劃線，等分時(shí)要求上下口一 一對(duì)應(yīng)；然后對(duì)上下口各等分點(diǎn)進(jìn)行連線，按錐管展開放樣尺寸在連線上從上口往下口量取對(duì)應(yīng)尺寸，做好相貫點(diǎn)標(biāo)記；用連線將各相貫點(diǎn)進(jìn)行連接，劃出圓弧曲線，即為相貫線放樣展開線；按已劃好的相貫線進(jìn)行切割，并開制焊接坡口。

方案二：按照相貫線放樣展開圖尺寸及角度，利用牛皮紙，在上面一一劃出，然后根據(jù)放樣展開圖修剪牛皮紙，緊貼在已卷制好的錐管表面，劃出相貫線（圓弧曲線），再沿著劃線進(jìn)行修割，并按藍(lán)圖要求開制焊接坡口，相繼進(jìn)入錐管與支管對(duì)接，與主管裝配等下道工序。

經(jīng)過兩種方案的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)方案二更有利于現(xiàn)場的操作，因此采用了第二種方案?，F(xiàn)場已成功完成了錐管切割，相貫線的切割角度、坡口、裝配間隙等都符合了相關(guān)的技術(shù)要求。

3 結(jié)語

該臂架從開工制作到總裝僅花了約一年的時(shí)間，又一次刷新了振華公司大型浮吊制作周期記錄。工藝充分的考慮了方案的成本控制、方案的受力驗(yàn)證、方案的實(shí)施條件等因素，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)計(jì)、安裝了一系列的裝配輔助工裝，確定了地面分段制作，分段吊裝，高空對(duì)接方安裝方法。此次工藝技術(shù)方案的創(chuàng)新及可操作性，為臂架現(xiàn)場順利制作、成功轉(zhuǎn)運(yùn)提供了前提保障。

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