劉鵬飛

摘 要：本文介紹了某航站樓的暖通空調(diào)設(shè)計，主要包括冷熱源系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通風與防排煙系統(tǒng)及節(jié)能自控的設(shè)計。設(shè)計過程中結(jié)合該航站樓建筑空間高、進深大的特點， 確定了圍護結(jié)構(gòu)體系傳熱系數(shù)，高大空間區(qū)域采用多種氣流組織相結(jié)合的送風形式，在滿足室內(nèi)人員的熱舒適性的同時實現(xiàn)了能源節(jié)約的要求。該航站樓從竣工交付到現(xiàn)在已正常運行四年。

關(guān)鍵詞：航站樓 冷熱源 空調(diào) 通風 防排煙 自動化

中圖分類號：TU831 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）04（c）-0044-02

1 項目概述

本工程項目位于江蘇省無錫市，二期航站樓改擴建目標年為2020年，設(shè)計旅客年吞吐量為1000萬人次，年起降架次約為79937架次，高峰小時旅客吞吐量3460人次，高峰小時起降架次28架次，貨郵吞吐量30萬t，站坪機位數(shù)27個。新建航站樓主要用于國內(nèi)普通和貴賓旅客使用，地上兩層，地下一層。一層為到達層， 包括迎客大廳、行李提取廳、遠機位候機廳；二層為出發(fā)層， 包括值機辦票大廳、安檢大廳及候機廳等；局部地下層為交通銜接通道及設(shè)備用房等。二期新建航站樓功能性總建筑面積為63430m2，建筑高度為39.200m。集中冷熱源站房于二期航站樓外獨立設(shè)置。

2 圍護結(jié)構(gòu)參數(shù)

航站樓主樓屋蓋結(jié)構(gòu)采用梭形桁架肋曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，外維護結(jié)構(gòu)為玻璃幕墻體系。玻璃幕墻及金屬屋面的熱工性能直接影響了整個建筑圍護結(jié)構(gòu)能耗。根據(jù)《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》GB50176及《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》GB50189，圍護結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)設(shè)計如下。

外墻傳熱系數(shù)K=0.72W/（m2.K）；

外窗（含透明幕墻）傳熱系數(shù)K=2.3W/（m2.K），綜合遮陽系數(shù)SC=0.17/0.22/0.18/0.24（東/南/西/北）。

金屬屋面（非透明部分）傳熱系數(shù)K=0.20W/（m2.K）；

玻璃屋面（含天窗）傳熱系數(shù)K=2.3W/（m2.K），綜合遮陽系數(shù)SC=0.30。

3 室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)

室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)的是獲得適宜的室內(nèi)熱濕環(huán)境的前提， 也是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)，但是截止到目前為止，國內(nèi)尚無航站樓的設(shè)計規(guī)范。航站樓內(nèi)非工藝性區(qū)域按照舒適型空調(diào)標準進行設(shè)計，并執(zhí)行按照《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50019及《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》GB50189的規(guī)定。室內(nèi)空氣設(shè)計計算參數(shù)取值見表1。

4 冷熱源系統(tǒng)

4.1 冷源系統(tǒng)

航站樓外制冷站內(nèi)設(shè)置3臺水冷離心式冷水機組，為二期航站樓除貴賓區(qū)外的區(qū)域提供空調(diào)用冷凍水。冷水機組單臺制冷量為4571kW，電功率為779kW/臺，電壓10kV；冷水送、回水溫度為7/12℃，冷水量為789m3/h.臺；冷卻水量為922m3/h.臺，冷卻水進出水溫度32/37℃。

冷水機組、冷水一級泵、冷水二級泵、冷卻水系統(tǒng)進行相應的電氣連鎖，啟動順序是：冷卻水系統(tǒng)→冷水一級泵→冷水二級泵→冷水機組電動蝶閥→冷水機組。三臺冷水機組并聯(lián)使用，當冷凍水系統(tǒng)負荷側(cè)流量發(fā)生變化時，根據(jù)最不利環(huán)路末端壓差信號，調(diào)節(jié)冷水二級泵變頻運行。航站樓內(nèi)供回水總管之間設(shè)平衡管，以保證冷水機組定流量運行。系統(tǒng)定壓裝置設(shè)在制冷機房內(nèi)。

4.2 熱源系統(tǒng)

航站樓外換熱站內(nèi)設(shè)置一套整體式高效智能汽-水換熱機組，為二期航站樓除貴賓區(qū)外的區(qū)域提供空調(diào)及低溫地板輻射供暖用熱媒。整體式高效智能汽-水換熱機組總換熱量6850kW，含高效汽-水換熱器兩臺。一次側(cè)蒸汽壓力0.3MPa；二次側(cè)熱媒溫度60℃～50℃。

一次側(cè)0.6MPa高壓蒸汽接自市政管線，經(jīng)減壓后供整體式高效智能汽-水換熱機組使用，一次側(cè)蒸汽消耗量10t/h。

4.3 地源熱泵系統(tǒng)

二期航站樓貴賓區(qū)冷熱源采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)。地源熱泵機房位于地下室，含主機房和配套機房，夏季為貴賓區(qū)域的集中空調(diào)系統(tǒng)提供7/12℃的冷凍水，冬季為貴賓區(qū)域的集中空調(diào)系統(tǒng)及低溫地板輻射供暖系統(tǒng)提供45/40℃熱水。冷（熱）水系統(tǒng)采用兩管制閉式循環(huán)一次泵系統(tǒng)，在供、回水干管末端環(huán)路之間設(shè)壓差控制器，系統(tǒng)定壓裝置設(shè)在配套機房內(nèi)。

地源熱泵機組入口管段設(shè)置電動蝶閥，與對應運行的地源側(cè)循環(huán)泵及負荷側(cè)冷凍水泵連鎖開閉。冷卻塔的運行控制由置于回水管上的溫度傳感器控制，進入冷卻塔的水量由供水管溫度傳感器控制。

5 供暖系統(tǒng)

一層國內(nèi)商務貴賓廳、國內(nèi)迎客大廳、一層餐廳、遠機位到達廳采用地板輻射采暖系統(tǒng)。一層貴賓到港休息室、貴賓到離港通道、二層商務休息室設(shè)計地板輻射采暖系統(tǒng)。二層連接走廊、二層到離港通道設(shè)計立式暗裝風機盤管系統(tǒng)，與夏季共用末端。小開間房間均采用風機盤管熱風采暖系統(tǒng)，與夏季共用末端。大空間均采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)進行熱風采暖，與夏季空調(diào)系統(tǒng)共用末端。

6 空調(diào)系統(tǒng)

航站樓內(nèi)以舒適性空調(diào)為主，系統(tǒng)形式結(jié)合使用空間大小及負荷分布特點進行設(shè)計，候機大廳、迎客大廳等場所，空間高大，人員密度與航班情況有一定關(guān)聯(lián)，全天分布不均勻，根據(jù)人員活動區(qū)域及負荷特征設(shè)計分層式空調(diào)系統(tǒng)，滿足人員舒適的基礎(chǔ)上盡最大可能節(jié)約能源；通過監(jiān)測室內(nèi)二氧化碳濃度調(diào)節(jié)新風量，在滿足人員新風量前提下盡量減少新風供給以節(jié)約能源。相應空調(diào)系統(tǒng)設(shè)變頻排風機，與新風閥同步動作。在過渡季節(jié)則采用全新風運行方式。小開間房間則設(shè)計風盤加新風的空調(diào)系統(tǒng)，便于使用者根據(jù)需求進行獨立調(diào)節(jié)。有特殊需求房間設(shè)計恒溫恒濕空調(diào)機組、變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)、恒溫恒濕機組或者分體空調(diào)器。

7 通風系統(tǒng)

廚房設(shè)計機械排風、機械進風系統(tǒng)；操作間及廚房操作間設(shè)計了機械排風系統(tǒng)，系統(tǒng)為防爆型。平時通風和事故通風兼用，并與可燃氣體濃度報警裝置連鎖。餐廳設(shè)計了機械排風、機械補風系統(tǒng)。出發(fā)行李分揀區(qū)、到達行李分揀區(qū)分別設(shè)計機械排風，自然補風的通風系統(tǒng)。各設(shè)備用房均考慮機械排風或自然排風系統(tǒng)。

8 防排煙系統(tǒng)

地下層、一層行李提取廳、行李分揀廳、國內(nèi)政務貴賓廳、餐廳等區(qū)域分別設(shè)計機械排煙系統(tǒng)，排煙量均按60m3/（h*m2）計算，各防煙分區(qū)分別設(shè)置一臺或多臺排煙風機，排煙風機入口前設(shè)排煙防火閥。當火災發(fā)生，發(fā)出報警信號后，打開相應分區(qū)的排煙閥，同時聯(lián)鎖打開排煙風機。當煙氣溫度超過280℃時，排煙風機前的排煙防火閥閥熔斷關(guān)閉，同時聯(lián)鎖停止排煙風機。一層迎客廳、遠機位候機廳、二層辦票廳、出發(fā)廳、候機廳等場所均設(shè)計自然排煙系統(tǒng)，由建筑專業(yè)設(shè)計自然排煙窗，排煙窗面積不小于該場所地面面積的2%。

9 節(jié)能及自控

本項目采用樓宇自控系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)及新風機組等空調(diào)設(shè)備和通風設(shè)備的參數(shù)進行實時監(jiān)控，遠程啟停控制與監(jiān)視，使通風空調(diào)系統(tǒng)運行更加安全可靠。

新風換氣機組帶有熱回收裝置，其額定全熱回收率不低于60%；每臺空氣處理機組和風機盤管的回水管上均設(shè)有電動調(diào)節(jié)閥（或開關(guān)閥），可根據(jù)室溫變化自動調(diào)節(jié)水量，達到節(jié)能運行的目的；全空氣空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計了全新風工況，以便在過渡季時盡可能地利用室外新鮮空氣來改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。

10 結(jié)語

二期航站樓自建成運營以來，暖通空調(diào)系統(tǒng)運行良好，室內(nèi)參數(shù)基本達到了設(shè)計要求，暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗可為今后類似工程提供設(shè)計參考。

參考文獻

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