何佳

摘 要：隨著社會各界對鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)工作重視程度的日益提高，鐵路工程建設(shè)部門已經(jīng)從環(huán)境影響評價、鐵路工程設(shè)計、施工等各方面對可能產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問題進行了深入的分析和研究，并以此為基礎(chǔ)制定了切實可行的恢復(fù)和管理措施。本文主要是就鐵路工程中生態(tài)環(huán)境保護問題以及對策進行了簡單的闡述和分析。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；環(huán)境保護；對策分析

生態(tài)環(huán)境的保護與恢復(fù)作為環(huán)境保護的熱點話題，已經(jīng)引起了社會各界的廣泛關(guān)注。而鐵路工程建設(shè)中的生態(tài)保護與恢復(fù)，則主要指的是鐵路工程建設(shè)企業(yè)為了最大限度的降低鐵路工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而采取的科學(xué)合理的生態(tài)環(huán)境保護以及人工恢復(fù)措施。我國所開展的鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)工作進過長期的開展，已經(jīng)取得了非常顯著的成效。

1 鐵路建設(shè)中，生態(tài)保護和恢復(fù)的現(xiàn)狀

通過相應(yīng)的調(diào)查可知，我國鐵路建設(shè)之中，生態(tài)保護工作以及相應(yīng)的恢復(fù)工作，一般主要就是關(guān)于環(huán)評、土地復(fù)墾、建設(shè)期間的恢復(fù)等相應(yīng)的保護等方面。比如，青藏鐵路作為我國首次實行鐵路施工環(huán)保監(jiān)理的鐵路工程建設(shè)項目，一般采用的措施就是預(yù)防為主、保護優(yōu)先的原則，依據(jù)建設(shè)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，進行相應(yīng)的保護措施，例如高原生態(tài)環(huán)境保護以及野生動物遷徙等環(huán)保保護規(guī)劃和目標，同時該鐵路工程在建設(shè)施工過程中，對各個施工企業(yè)環(huán)保措施的落實提出了明確的要求，為我國鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)工作的開展積累了積極的經(jīng)驗。京滬高速鐵路作為我國鐵路工程施工期間進行的全線環(huán)保監(jiān)控與環(huán)境監(jiān)測首條鐵路工程項目，該工程在建設(shè)施工的過程中，沿線一些敏感地段，就要進行水質(zhì)的監(jiān)測、大氣的監(jiān)測以及振動的監(jiān)測等，通過相應(yīng)的調(diào)查數(shù)據(jù)，客觀準確的將工程施工對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，并以此為基礎(chǔ)制定科學(xué)合理的生態(tài)環(huán)境保護措施，不僅有效的降低了鐵路工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而且為鐵路工程項目建設(shè)的順利進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。另外，由于我國的鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)尚處于起步的階段，所以環(huán)保部門必須在加大生態(tài)白話與恢復(fù)技術(shù)研究的同時，制定完善的法律法規(guī)和標準，才能促進我國鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)工作效率和質(zhì)量的有效提升。

2 鐵路建設(shè)中，生態(tài)保護與恢復(fù)趨勢

2.1 堅持生態(tài)保護理念，強化生態(tài)保護意識

相關(guān)部門必須嚴格的按照生態(tài)保護理念的要求進行鐵路建設(shè)項目的設(shè)計、施工以及運營管理，才能形成完善的生態(tài)環(huán)境保護循環(huán)體系。鐵路建設(shè)項目進入設(shè)計階段后，設(shè)計人員必須在充分重視生態(tài)環(huán)境保護與恢復(fù)工作的基礎(chǔ)上，做好生態(tài)保護工程的設(shè)計工作，為后續(xù)生態(tài)保護與恢復(fù)工作的開展做好充分的準備。在鐵路工程項目進入施工階段后，施工企業(yè)必須在加大鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護宣傳力度的基礎(chǔ)上，加強施工人員生態(tài)保護意識教育的力度，促進施工人員生態(tài)保護意識的不斷提升，要求施工人員熟練的掌握和運用生態(tài)保護施工工藝，將鐵路工程對于生態(tài)環(huán)境的不利影響有效的降低。

2.2 全面監(jiān)控環(huán)保管理體系

在我國的全線環(huán)保監(jiān)理制度上，青藏鐵路應(yīng)用最早，此項目踐行之中，委托第三方監(jiān)理，對整個線路進行環(huán)境保護監(jiān)理工作，同時在鐵路建設(shè)總指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，將生態(tài)保護與恢復(fù)工作落實到各個參加施工企業(yè)，要求各個施工企業(yè)必須嚴格的按照生態(tài)保護管理制度和相關(guān)措施的要求開展青藏鐵路建設(shè)的工作，不僅降低了鐵路工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而且為后期生態(tài)環(huán)境恢復(fù)工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2.3 加強監(jiān)督檢查和跟蹤調(diào)查

相關(guān)行政主管部門必須定期的深入鐵路工程施工現(xiàn)場檢查環(huán)保措施落實的情況。鐵路部門必須充分發(fā)揮其環(huán)保檢查職能，開展鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護與恢復(fù)工作的檢查工作，才能及時的發(fā)現(xiàn)和解決鐵路工程項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題。這就要求行政管理部門必須在成立專職鐵路工程生態(tài)保護與恢復(fù)工作管理部門的同時，進行相應(yīng)的人員配置，保證環(huán)保人員的充足，同時進行相應(yīng)的專家詢評議會，對于相應(yīng)的工程設(shè)計、生態(tài)環(huán)境保護制定，進行評估工作，避免因為生態(tài)環(huán)境問題的出現(xiàn)而影響到鐵路工程建設(shè)的順利進行。另外，鐵路工程施工企業(yè)還應(yīng)該通過自檢自查的方式，就已經(jīng)完成的施工工序開展內(nèi)部環(huán)保驗收的工作，才能在確保環(huán)保措施切實落實到位的前提下，有效的為我國的環(huán)境保護建設(shè)，提供最大的支持。

3 鐵路建設(shè)之中，生態(tài)保護與生態(tài)恢復(fù)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 臨時用地復(fù)墾技術(shù)

對于一些重大的項目，可能造成當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一些改變，尤其是一些生態(tài)環(huán)境較為脆弱的地區(qū)尤為需要注意。比如工程開挖、棄渣、施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾等都是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)問題的主要愿意。所以，為了最大限度的降低鐵路工程建設(shè)施工對生態(tài)環(huán)境造成的影響，施工企業(yè)必須在工程施工過程中，使用鋼筋混凝土擋墻、混凝土石片、漿砌石片、雙向土工格柵一些措施，對棄渣土場以及隧道棄渣場坡面等進行有效的防護。由于主體工程防護設(shè)施質(zhì)量的高低與水土保持措施之間存在著密不可分的聯(lián)系，所以，施工企業(yè)必須在鐵路工程施工過程中，針對不同類型的坡面以及巖土條件，采用漿砌石片保護坡、鋪草皮保護坡等防護工程予以防護。隨著水土保護措施的有效落實，不僅施工破壞面得到了有效的治理和緩解，而且隨著路基邊坡?lián)跬翂?、植物覆蓋、天溝等排水系統(tǒng)的設(shè)置和應(yīng)用，也在有效緩解路基邊坡水土流失量的同時，為鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3.2 生態(tài)景觀和動物生境的連通性保護和恢復(fù)

鐵路工程建設(shè)占用大量的土地、破壞生態(tài)廊道與關(guān)鍵物種棲息地之間的連通性，是造成生態(tài)環(huán)境日益惡化的主要原因。所以相關(guān)部門必須在鐵路工程建設(shè)過程中，加強對生態(tài)景觀廊道與關(guān)鍵物種棲息地連通性保護和恢復(fù)措施研究評價的力度，才能在降低鐵路工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上，探索出一條符合我國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的道路。

3.3 長大隧道施工的環(huán)境影響及生態(tài)防護措施

長大隧道施工是鐵路工程項目建設(shè)的關(guān)鍵，長達隧道一般長度較大，且斷面較大，具有較高的施工難度以及較大的施工量，環(huán)境保護工作也就較為重大，因此，施工企業(yè)必須在深入分析長大隧道施工對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)合理的施工方案和策略，同時加強工程施工過程中生態(tài)保護工作的力度，才能確保鐵路工程建設(shè)中長大隧道施工的順利進行。

3.4 線路經(jīng)過的濕地和淡水生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)保護

為了避免鐵路工程施工對重要濕地操作的破壞，鐵路工程在進入設(shè)計階段后，設(shè)計人員不僅要采取避讓的措施，同時還應(yīng)在工程施工開始前，設(shè)置好排水系統(tǒng)。在鐵路工程進入施工階段后，將車輛、機械沖洗以及維修等容易產(chǎn)生大量含油污的水進行有效的處理和排放。在鐵路工程施工過程中，施工企業(yè)必須加強濕地生態(tài)監(jiān)測的力度，對濕地水文、植物、野生動物、土壤等進行全面的監(jiān)測和調(diào)查，才能最大限度的降低鐵路工程施工對沿線濕地和淡水生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響。

4 結(jié)束語

總之，鐵路工程建設(shè)企業(yè)必須在借鑒以往的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極的進行鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護措施和恢復(fù)技術(shù)研究的力度，促進自身力量與技術(shù)水平的不斷提升，才能在降低鐵路工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境破壞的同時，為我國鐵路建設(shè)事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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