占文進 韓明

摘 要：橋式起重機作為一種機械搬運設(shè)備，在我國鋼鐵企業(yè)、制造業(yè)等重工業(yè)行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。在起重機作業(yè)過程中，因受到軌道平行度超差、標高超差、車體變形、備件超差等影響，會導(dǎo)致起重機出現(xiàn)啃軌問現(xiàn)象，影響起重機的安全運行與企業(yè)的正常生產(chǎn)。本文主要分析了橋式起重機啃軌原因，并提出了有效解決方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：橋式起重機；啃軌；原因；解決方法

橋式起重機是常用的一種搬運設(shè)備，主要用于物料的吊運和起重。由于其能夠代替大量人工體力勞動，并且在搬運效率和搬運能力上具有極大的優(yōu)勢，因此近年來在大型生產(chǎn)車間被廣泛應(yīng)用起來。我國對于起重機的安裝都有嚴格的標準，一般來說，起重機的最合適運行狀態(tài)時軌道的側(cè)邊和車輪的邊緣存在大約為20毫米的縫隙，使得輪和軌道之間磨損較小。但是經(jīng)過對起重機使用場景的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在起重機的實際安裝過程中，由于安裝不規(guī)范以及制造誤差等原因，使得車輪和軌道之間往往發(fā)生比較大的摩擦，并且時長發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

1 橋式起重機啃軌的危害

輕微的啃軌雖然不會對設(shè)備造成突發(fā)性的破壞，但即便是輕微啃軌，長期持續(xù)下去，也會對設(shè)備的使用壽命造成很大影響，如車輪組、聯(lián)軸器、軌道的使用壽命就會大大縮短。嚴重的啃軌不僅會對設(shè)備使用壽命有較大影響，同時存在很大的安全隱患。例如：如果使用車輪為鑄造車輪，嚴重啃軌容易使得車輪開裂，一旦車輪整體損壞，車體本身以及地面設(shè)備就有可能受到破壞，操作者和地面人員也會有安全隱患，所以在天車設(shè)備維護中防止和解決啃軌是一項很重要的工作。

2 橋式起重機啃軌現(xiàn)象成因及解決方法

橋式起重機啃軌現(xiàn)象的成因比較復(fù)雜，許多時候啃軌現(xiàn)象的發(fā)生是多種因素綜合處理的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場處理時需要對問題的成因進行逐步分析，并逐一制定解決方案。

2.1 承軌梁的不合格問題

承軌梁是橋式起重機軌道的安裝位置，一般來說承軌梁分為鋼承軌梁和混凝土承軌梁兩類。兩類承軌梁的生產(chǎn)制造地點和制造方式不一樣，一般來說鋼承軌梁是在生產(chǎn)制造單位制造完成后，到橋式起重機現(xiàn)場安裝，而混凝土梁一般是在橋式起重機的使用車間內(nèi)直接采用現(xiàn)場澆筑的方式進行現(xiàn)場施工。在承軌梁的實際安裝和澆筑過程中，由于施工誤差的存在會使得承軌梁的平整度要求和高低差比較難一次達到標準要求，因此在安裝前應(yīng)該依照國家相關(guān)標準對承軌梁的各個尺寸進行嚴格控制，這樣才能有效降低啃軌現(xiàn)象發(fā)生率。

2.2 橋式起重機軌道安裝不合格問題

一般橋式起重機軌道的安裝應(yīng)該遵循相關(guān)安裝標準的要求?，F(xiàn)如今在其安裝過程中主要存在的不合格問題如下：

第一，兩軌道之間的高度差達不到相關(guān)標準。我國制定的軌道安裝相關(guān)標準基本要求中規(guī)定兩個軌道其表面高度差極限上下公差應(yīng)該控制在10毫米左右，當軌道的高度差超過此數(shù)值時，其在運行過程中可能會因為在和問題而產(chǎn)生橫向滑移，從而產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，此種情況應(yīng)該對軌道的高低差進行及時解決，只有這樣才能及時解決啃軌問題。

第二，軌道安裝的直線度比較差。在起重機的整個行程內(nèi)，一般來說國家標準規(guī)定其側(cè)向偏離上下公差應(yīng)該控制在10毫米，若偏差較大，則會發(fā)生啃軌現(xiàn)象，并且啃軌現(xiàn)象一般發(fā)生在偏差過大的特定軌道上。此種情況需要及時將超差部分的軌道進行直線度調(diào)整，以達到直線度的要求。

第三，軌道跨度尺寸偏差較大。軌道的中心線和其上車輪的中心線重合，軌道的側(cè)面和車輪的邊緣存在一定的間隙。國標規(guī)定一般起重機的跨度應(yīng)該小于10米，跨度的偏差不應(yīng)該超過3米，當跨度L大于10米時，其跨度偏差應(yīng)該控制在±[3+1/4*（L-10）]范圍內(nèi)。若跨度尺寸小于規(guī)定要求，則發(fā)生內(nèi)側(cè)啃軌現(xiàn)象，若跨度尺寸過大，則發(fā)生外側(cè)啃軌現(xiàn)象。發(fā)生此種情況應(yīng)該及時調(diào)整軌道的跨度直至達到標準規(guī)定要求。

第四，起重機在使用過程中因為軌道固定壓板松動使得軌道發(fā)生位移而發(fā)生啃軌，針對此種問題，需要加強日常設(shè)備的維護，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的緊固松動位置，進而防止啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 車輪制造和安裝不合格

車輪的制造之所以能夠引發(fā)直徑偏差是由于兩個主動輪制造直徑不一致導(dǎo)致的。由于制造直徑的偏差，使得車輪在運行時，盡管轉(zhuǎn)速相同，但是其線速度不同，使得兩車輪的運行步調(diào)不一致，進而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。針對此種問題，應(yīng)該采用更換起重機車輪來解決此問題。安裝方面，由于車輪安裝的尺寸不符合規(guī)范要求，由于長期起重機運行鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使得車輪中心線和軌道中心線在水平方向上會存在夾角，每當主動車輪朝著相同方向進行偏移時，并且若偏移角度比較大，起重機將會發(fā)生啃軌現(xiàn)象，此時應(yīng)該盡快重新調(diào)整車輪的位置。如果起重機車輪安裝垂直度偏移過大，車輪中軸線和軌道頂面間會存在一個小夾角，當夾角越大時，軌道和車輪的接觸平面將會越小，這樣會造成車輪的載荷分布不均，車輪和軌道的接觸面較小。使得車輪磨損不均勻，甚至出現(xiàn)臺階面等磨損現(xiàn)象，進而引起啃軌現(xiàn)象發(fā)生。對于采用四輪結(jié)構(gòu)的橋式起重機，同側(cè)車輪若發(fā)生安裝直線度達不到要求的情況，會使得主動和從動車輪不在同一直線上，此時起重機的車輪會發(fā)生平行四邊形或者梯形運行狀態(tài)。不論哪種狀態(tài)，都會導(dǎo)致起重機啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，這樣需要及時進行車輪位置的調(diào)整，從而保障車輪的直線度恢復(fù)正常。起重機車輪潤滑程度的不一致也會使得車輪運行速度出現(xiàn)差異，在實際工作過程中應(yīng)該時刻對車輪的潤滑狀況進行定期檢查，并采用鋰基潤滑脂進行潤滑，工作過程中由于缺乏維護，使得兩個車輪的潤滑程度不一致，進而造成車輪的運行阻力不一樣，從而引發(fā)啃軌現(xiàn)象。

2.4 橋架形變

由于起重機的剛度達不到要求，從而引發(fā)橋架形變想想，加之起重機時長運行在高溫或者超載的環(huán)境中。橋架形變將會導(dǎo)致起重機的跨度、主梁拱度等一系列情況發(fā)生，進而引發(fā)啃軌現(xiàn)象，解決此類問題的方式一般是提升起重機的剛度值，進而減小橋架的形變。

3 結(jié)語

綜上所述，啃軌的原因無論是哪種，只要首先排除裝備件損壞以及車梁變形嚴重，都可以利用調(diào)整車輪來解決啃軌問題。在出現(xiàn)啃軌時切不可亂下定論，應(yīng)該首先觀察運行過程中的啃軌情況，循序漸進地進行調(diào)整、觀察，在調(diào)整過程中做好記錄和總結(jié)。

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