陳文

作為北京交通廣播記者，翁宇君采訪過很多交通領(lǐng)域的平凡勞動者，其中就有在機(jī)場默默忙碌的行李搬運(yùn)工人。

“去年春節(jié)前電臺進(jìn)行‘新春走基層報(bào)道，我去首都機(jī)場T3航站樓采訪了節(jié)日期間堅(jiān)守崗位的一線員工，有國航地服值棚艮務(wù)人員，還有機(jī)場行李搬運(yùn)工?！蔽逃罹f，行李搬運(yùn)這個工作看似簡單，但能像焦海龍那樣堅(jiān)持干了近20年挺不容易的。北京首都機(jī)場異常繁忙，單就國航來說，每天就有三四百架次航班起落，行李裝卸工作非常繁重，平均每個裝卸人員每天要搬三四百件行李，按照20公斤/每件國航免費(fèi)行李額來算，就是6到8噸。而春運(yùn)期間，每位搬運(yùn)工過手的行李能達(dá)到10到12噸。

時年42歲的焦海龍是國航行李服務(wù)中心T3航站樓外場調(diào)度1班的班長，從事搬運(yùn)工作已經(jīng)18年了。翁宇君介紹，現(xiàn)在焦海龍雖然負(fù)責(zé)調(diào)度工作，管理著手下100多名工人，但忙的時候他也經(jīng)常跟著一起搬運(yùn)行李?！斑@個工作通常是上兩天休息一天，白班從早上6點(diǎn)到下午5點(diǎn)，晚班從下午5點(diǎn)到第二天凌晨6點(diǎn)，如果有航班延誤，他們也得等飛機(jī)降落了才能下班。焦海龍告訴我，他剛?cè)胄械臅r候，他的師傅曾對他說，這個工作是上班有點(diǎn)、下班沒點(diǎn)，因?yàn)椴恢捞鞖鈺鯓?。他說他最長的一次在機(jī)場待了近20個小時?！?/p>

翁宇君說，搬運(yùn)工人的辛苦除了工作時間相對較長，休息時間與平常人周六、周日不一樣外，還有就是工作環(huán)境。他們把行李從機(jī)場托運(yùn)處的行李分揀口搬到集裝箱上;或者搬到拖車上，拉到停機(jī)坪上的飛機(jī)前，再從拖車上卸下來搬到機(jī)艙里，因?yàn)檎w客機(jī)放行李的艙門只有13米到1.5米高，所以裝卸行李只能彎著腰?！翱臻g狹小，工作強(qiáng)度又比較大，他們千活兒經(jīng)常是滿頭大汗。比較難過的就是冬天，一跨出艙門外面只有幾攝氏度、甚至只有零下十幾攝氏度，特別容易感冒?！?/p>

因?yàn)楣ぷ鲿r總彎著腰，重復(fù)著一個固定的動作，許多搬運(yùn)工都落下了腰肌勞損等職業(yè)病，但一千起活兒來，又將傷病忘得一千二凈，累了、酸痛了就回家揉揉。有一次，焦海龍搬行李的時候一腳踩空，腰扭了一下，當(dāng)時他沒在意，結(jié)果下班后他騎上摩托車準(zhǔn)備回家的時候，就聽自己的腰“嘎嘣”響了一下。那一路他是趴在車上騎回家的，從此落下了病根兒。

40多歲了，腰部又受過傷，是否想過換一個工作？在采訪中焦海龍告訴翁宇君，他挺喜歡搬運(yùn)這份工作的，“那天上午我見到他的時候，他說剛搬完3個航班的行李，但整個人非常有精神。我問他：你都40多歲了，每天搬那么多行李能受得了嗎？他說：沒問題啊，我精力正充沛呢……”翁宇君說，焦海龍?zhí)钩?，工作確實(shí)挺累的，有時候回到家癱在床上什么都不想做了，但到單位熱火朝天地干起活兒來勁兒又上來了。“我是班長，誰趴下了我都不能趴下?！?/p>

“我覺得焦師傅的心態(tài)很好，這樣的工作不論是體力上還是精神上，其實(shí)壓力挺大的?！蔽逃罹私獾?，一些年輕人在崗位培訓(xùn)結(jié)束后就放棄搬運(yùn)這個工作了，覺得太辛苦太枯燥。焦海龍帶班的時候時常和手下的工人分享自己的經(jīng)歷和感受，他覺得堅(jiān)持很重要，他說“苦在其中，也樂在其中”。他開玩笑地跟工人們說：哪怕這個月發(fā)不出工資來，我還是照樣上班，一直干到我退休?！肮ぷ髌椒?，但能開心地一直做下去，我覺得這就是勞動者的堅(jiān)守。”翁宇君說。

翁宇君說，采訪的時候焦師傅沒有說轟轟烈烈的故事，也沒講特別煽情的讓人聽了眼淚在眼眶里打轉(zhuǎn)的話。他們的生活平淡卻真實(shí)。

翁宇君表示，現(xiàn)在這個時代，很多人都追求標(biāo)新立異，追求非凡卓越，但他們忘了，有些工作真的是需要時間積累的，需要持之以恒地干點(diǎn)事情。堅(jiān)守是非常不容易的。其實(shí)，每個人的生活哪有那么多轟轟烈烈，平凡不就是生活的本質(zhì)嗎？