黃琦

上海浦東新區(qū)天佑市政有限公司 上海 201204

引言

隨著城市化快速發(fā)展，在城市道路綜合養(yǎng)護中，交通壓力問題顯然成為城市養(yǎng)護中的一大難題。每天避開早晚高峰進行施工，剩下的作業(yè)時間少之又少。如果在夜間施工，會給周邊居民帶來噪音。交通問題使得養(yǎng)護修復(fù)工藝在保證質(zhì)量的前提下，必須做到工藝先進、對周邊影響小，并快速完成任務(wù)。為此，有必要采用先進的預(yù)養(yǎng)護技術(shù)來保證道路工程使用壽命，減少養(yǎng)護維修施工成本，提升養(yǎng)護維修施工效益。

1. CIPP固化窨井修復(fù)技術(shù)的運用

為推動養(yǎng)護施工順利進行，增強養(yǎng)護施工實效性，在一些城市道路養(yǎng)護過程中，采用CIPP固化窨井修復(fù)技術(shù)。

1.1 工程概況

在城區(qū)綜合養(yǎng)護日常巡查中發(fā)現(xiàn)靈山路（民生路—桃林路）段桃林小區(qū)門口一座污水窨井內(nèi)壁腐蝕情況相當嚴重，井壁水泥砂漿完全脫落，磚塊裸露腐蝕，損壞情況嚴重，需要盡快實施修復(fù)。本次修復(fù)窨井尺寸為1200*1200，深度為5米。主管徑為DN800的污水管。經(jīng)與業(yè)主及設(shè)計單位溝通后制定了兩套修復(fù)方案：一為傳統(tǒng)修復(fù)方法開挖后拆除原有窨井后重新砌筑；二為采用CIPP固化窨井修復(fù)技術(shù)來修復(fù)該處窨井。

1.2 方案確定

由于該道路處于交通繁忙地段?？拷M才中學(xué)，又是小區(qū)出口。交通情況復(fù)雜，采用大開挖技術(shù)進行修復(fù)必將對周圍交通以及生活環(huán)境造成很大影響。為此，經(jīng)過相關(guān)部門的商量，決定對該檢查井實施CIPP非開挖整體內(nèi)襯修復(fù)施工，其工藝流程如圖1所示。2，具體的工序如下所示,。

圖1 CIPP窨井修復(fù)流程圖

圖2 CIPP窨井修復(fù)示意圖

1）安全確認

打開排水管道的窨井蓋，在稍作通風以后，采用毒氣檢測儀，對窨井內(nèi)部的有毒易爆氣體的濃度進行測量，確認沒有超過規(guī)定的標準與以后才可以進行下一步作業(yè)。如果檢測發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定的濃度時，需要采用通風設(shè)備進行鼓風通氣，再次確認安全以后，才可以開始下井作業(yè)。

2）對檢查井進行沖洗

為了清除井壁上的污垢，需要進行沖洗。一般的方法是采用高壓沖洗車進行內(nèi)部沖洗。

3）污泥清撈及外運

在井壁沖洗后，由專業(yè)的潛水員在確認窨井內(nèi)無有毒有害氣體后將積留在窨井內(nèi)的淤泥做清撈處理，然后再由污泥運輸車運至指定的垃圾填埋場。

1.3.4 檢查井井壁鋁酸鹽水泥噴涂

待管壁沖刷干凈后，采用專用噴涂設(shè)備對底板、井壁實施鋁酸鹽水泥噴涂，厚度在1.5mm，噴涂后保持斷水4-6h即完全固化。

1.3.5 CIPP固化內(nèi)襯修復(fù)

對固化內(nèi)襯進行修復(fù)，管道內(nèi)襯材料強度如表1所示。內(nèi)襯修復(fù)中嚴格按要求測試，把握施工流程，確保內(nèi)襯修復(fù)效果。

1.3 施工工藝流程

1.3.1 檢查井上下游管道封堵

對需修復(fù)的檢查井上下游管道采用磚墻進行封堵，上下游各預(yù)留一根300的PVC管，在修復(fù)時臨時再行封堵，平時則可開通以免上游管道污水冒溢。待修復(fù)工作全部結(jié)束后再全部拆除。

1.3.2 臨排措施

本次施工臨時排水原則：確保污水不冒溢，路面不積水,不影響車輛的正常通行。由于本次施工一次進行，如遇上暴雨等特殊情況，我們采取在上游井加泵抽水，然后繞開施工時候占據(jù)的窨井，排入下游窨井，現(xiàn)場根據(jù)雨量大小配備相應(yīng)的水泵。

1.3.3 檢查井的沖洗和清除垃圾

為了達到進行CIPP非開挖內(nèi)襯修理的要求，需要對管道內(nèi)部實施沖洗和清淤，進行必要的前期準備作業(yè)。CIPP窨井修復(fù)示意圖見圖

表1 CIPP修復(fù)技術(shù)指標

1.4 運用效果

見表2，經(jīng)過分析，新技術(shù)修復(fù)雖然成本增加50%，但在其它方面的優(yōu)點還是非常明顯的?？偨Y(jié)優(yōu)點有以下幾點：交通影響小；施工時不擾民；工期短；施工作業(yè)面?。槐苊忾_挖影響周邊環(huán)境；避免道路開挖影響周邊管線。

表2 CIPP固化窨井修復(fù)與傳統(tǒng)工藝比較

2. 柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的運用

城市道路養(yǎng)護施工中，為有效應(yīng)對白天道路工程車輛量大，不能封閉施工，夜間施工可能對周圍居民帶來干擾等問題，決定采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。

2.1 工程概況

我公司多年來一直承擔著浦東陸家嘴區(qū)域及輻射周邊區(qū)域的綜合養(yǎng)護，主要涉及的街道有陸家嘴街道、濰坊街道、洋涇街道。這些街道既有較為寬敞設(shè)計等級比較高的道路，也存在著一部分老城區(qū)設(shè)計等級較低，道路路幅較窄且車輛量非常大的道路。根據(jù)多年的養(yǎng)護經(jīng)驗總結(jié)了老城區(qū)道路的一些特點，道路路幅較窄無法封閉道路進行施工；道路兩側(cè)都為集中的居民區(qū)夜間擾民也無法施工車輛量大；對于修復(fù)面積100m2的病害，無法采用常用的混凝土基層修復(fù)后覆蓋鋼板的方法來進行修復(fù)，老城區(qū)道路必須當天完成修復(fù)并開放交通。

2.2 方案確定

根據(jù)以上城區(qū)綜合養(yǎng)護道路維修的特點，項目部在南泉北路近張楊路進行試點修復(fù)，采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進行修復(fù)。本次試點修復(fù)路面寬度為6m，長度為40m，總面積為240m2。柔性基層是指采用熱拌瀝青混合料(ATB-30)，代替常規(guī)的混凝土基層補強，能做到施工結(jié)束后1小時內(nèi)開放交通。

柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)是指瀝青面層與柔性基層（總稱柔性結(jié)構(gòu)層）總厚度超過300mm的路面結(jié)構(gòu)，在發(fā)達國家高等級重交通道路工程中得到普遍應(yīng)用。此類路面的主要優(yōu)點在于消除了基層干溫縮裂縫，減少結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生疲勞裂縫的可能性，并使路面可能發(fā)生的破壞限制在路面結(jié)構(gòu)的上部。這樣當路表面的破壞達到某一臨界水平時而只需更換表面層，不需要改變路面標高，是一種較經(jīng)濟的路面結(jié)構(gòu)型式。柔性基層瀝青路面包括全厚式和混合式兩種形式。此類路面均具有瀝青層厚度較厚的顯著特點，全厚式柔性瀝青路面瀝青層的厚度一般在350-500mm，混合式柔性基層瀝青路面瀝青層厚度一般在250-400mm之間。

主要性能指標如下：

（1）瀝青面層與柔性基層（總稱柔性結(jié)構(gòu)層）總厚度超過300mm。

（2）在采用柔性基層瀝青路面時，路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)Ab取值為1.6，較半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)放大60%，在相同道路交通條件下，可采取較薄的路面厚度。

2.3 施工工藝流程

本次施工首先為了避免工作日早晚高峰的車流，選用雙休日進行施工。雙休日相對車流量較小且不需要避早晚高峰。星期六早上5：00進場，對嚴重損害的路面進行銑刨或者翻挖。根據(jù)現(xiàn)場情況本次采用銑刨機將路面銑刨30cm然后鋪設(shè)土工布及噴灑粘油層，完成后進行ATB-30瀝青碎石的攤鋪，分層進行攤鋪碾壓，攤鋪至留4CM面層待冷卻將剩余的4cm面層采用SMA-13進行攤鋪，冷卻后開放交通。

2.4 運用效果

試點區(qū)域施工完成后，經(jīng)過1年時間的觀察未發(fā)現(xiàn)表面裂縫、車轍、沉塘等病害。今后為促進該技術(shù)得到更為廣泛的運用，需要詳細對柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點及優(yōu)缺點作進一步分析，闡明可操作性、可推廣性。并在施工中嚴格遵循工藝流程，讓該技術(shù)在道路養(yǎng)護施工中取得更好效果。

3. 綜合養(yǎng)護信息化平臺的運用

目前在城市道路養(yǎng)護中，常見問題主要有：日常巡視和檢查流于形式，難以及時、詳細發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量缺陷。在車輛量較大時，養(yǎng)護人員既要注意交通安全，又要開展巡視和檢查，然而部分工作人員比較馬虎，難以規(guī)范記錄道路工程病害，甚至存在數(shù)據(jù)資料造假等問題。此外，養(yǎng)護施工機械設(shè)備成本較大，維修困難，部分設(shè)備閑置，未能充分發(fā)揮作用。再加上養(yǎng)護過程粗放，細節(jié)管理不到位，制約城市道路養(yǎng)護施工水平提高。為彌補這些不足，開發(fā)并設(shè)計綜合養(yǎng)護信息化平臺，然后將其用于城市道路養(yǎng)護施工是必要的。

3.1 工程概況

陸家嘴街道、洋涇街道、濰坊街道城區(qū)道路養(yǎng)護施工中，常見問題表現(xiàn)為：車輛量大，日常巡視和檢查任務(wù)量大，工作人員勞動強度大。如果采用人工方式進行巡視和檢查，難以及時和全面掌握城市道路基本情況，甚至還可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不全面等問題，影響城市道路養(yǎng)護決策水平提高，甚至降低養(yǎng)護管理效果。因此，創(chuàng)新養(yǎng)護管理方式，建立綜合養(yǎng)護信息化平臺是必要的。

3.2 方案確定

為妥善解決以前城市道路養(yǎng)護流于形式，難以及時發(fā)現(xiàn)問題，機械設(shè)備和物質(zhì)重復(fù)采購，利用效率偏低等問題，提升養(yǎng)護管理過程的精細化程度，結(jié)合城市道路養(yǎng)護具體情況，決定采用綜合養(yǎng)護信息化平臺輔助養(yǎng)護施工。綜合養(yǎng)護信息化平臺以網(wǎng)絡(luò)為媒介，采用單機錄入模式，登錄并統(tǒng)計城市道路日常養(yǎng)護各環(huán)節(jié)基本信息，初步實現(xiàn)城市道路養(yǎng)護的實時查詢、統(tǒng)計、輸出、計算等功能。同時順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的要求，將信息化管理理念用于城市道路養(yǎng)護。此外還要確保綜合養(yǎng)護信息化平臺盡可能與城市道路養(yǎng)護流程一致，方便操作，確保系統(tǒng)打開迅速、錄入便捷、節(jié)點清晰。進而有利于及時掌握道路工程基本情況，為開展養(yǎng)護管理決策提供參考，推動城市道路養(yǎng)護管理規(guī)范化和實時化。

3.3 施工工藝流程

在綜合養(yǎng)護信息化平臺組成和功能上，將養(yǎng)護區(qū)域內(nèi)的井蓋納入信息化管理平臺，對重點區(qū)域新上海商業(yè)城、96廣場等人流量密集的地方采用智能化井蓋。養(yǎng)護管理系統(tǒng)組成包括道路路況巡查信息、人員到崗率巡查系統(tǒng)、養(yǎng)護作業(yè)任務(wù)派發(fā)及驗收、病害維修、現(xiàn)場安全檢查及交底等。通過設(shè)置這樣的模塊，確保數(shù)據(jù)庫設(shè)置合理，同時系統(tǒng)具有開放性、可擴展性、靈活性、兼容性等顯著特征。系統(tǒng)以O(shè)A辦公框架為基礎(chǔ)，結(jié)合GIS管理、移動互聯(lián)網(wǎng)、4G通訊網(wǎng)絡(luò)等，并將日常辦公和城市道路養(yǎng)護業(yè)務(wù)管理結(jié)合，讓實時辦公、在線辦公成為可能，同時也滿足管理層、業(yè)務(wù)層需要。平臺主要功能包括：①重點區(qū)域智能井蓋的實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，對水位、有毒有害氣體監(jiān)控、井蓋否有異動等都能實時監(jiān)控。②日常巡查及任務(wù)單處理整個閉環(huán)過程都能留下痕跡。③人員信息的管理登記。④重點區(qū)域作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控。例如，從養(yǎng)護巡查開始，養(yǎng)護管理人員可實現(xiàn)“巡查→派發(fā)維修通知單→養(yǎng)護維修日志→項目驗收→安全檢查”等全部流程，且每個流程可實現(xiàn)批轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)、編輯等功能，與有紙化辦公基本一致。

3.4 運用效果

通過綜合養(yǎng)護信息化平臺應(yīng)用，巡查、病害錄入、養(yǎng)護質(zhì)量檢查和驗收都可以手持設(shè)備直接錄入，并配上圖片，有利于提高對病害判斷的準確性。同時現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集全面，過程管理詳細，能科學(xué)調(diào)度養(yǎng)護施工機械設(shè)備使用，更好輔助城市道路養(yǎng)護管理決策，有利于提高養(yǎng)護施工效果。

4. 結(jié)束語

城市道路養(yǎng)護施工中，不僅要注重提高養(yǎng)護施工人員素質(zhì)，嚴格遵循管理規(guī)章制度，把握工藝流程。更為重要的是結(jié)合新情況和新形勢，優(yōu)化施工工藝流程，注重新技術(shù)、新工藝運用。實際應(yīng)用表明，CIPP固化窨井修復(fù)技術(shù)、柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)、綜合養(yǎng)護信息化平臺等新技術(shù)、新工藝運用效果良好，能有效滿足城市道路養(yǎng)護施工需要，確保工程質(zhì)量，并且還能夠盡量降低對周圍環(huán)境可能帶來的不利影響。作為城市道路養(yǎng)護施工人員，應(yīng)該重視新技術(shù)、新工藝運用，嚴格把握工藝流程，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。從而提升城市道路養(yǎng)護施工效果，延長道路工程使用壽命，也為車輛安全順利通行提供保障。