喬云鵬，邵麗國(guó)

（格力電器股份有限公司，廣東 珠海 519000）

生產(chǎn)線下線設(shè)備的載重板鏈流水線從動(dòng)軸斷裂，流水線塌陷，臨時(shí)焊接斷裂處以作補(bǔ)救措施，同步安排加工備件待更換。

在現(xiàn)場(chǎng)的拆裝及粗略分析過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)流水線負(fù)載并不是很大，且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡阻及受力異常的現(xiàn)象，所以軸斷裂偶然突發(fā)可能性不大，為從根源上深入分析其斷裂機(jī)理，采取有效措施，避免下次再次發(fā)生，為此對(duì)斷軸進(jìn)行受力分析、斷面金相分析及結(jié)構(gòu)仿真分析，以確定實(shí)際的失效原因。

1 負(fù)載分析

針對(duì)設(shè)備正常使用情況下的不同工況，進(jìn)行受力的分析及對(duì)比。設(shè)備正常狀態(tài)通常有3種運(yùn)行情況，空載、負(fù)載工藝板（60kg）、負(fù)載工藝板及產(chǎn)品（最大400kg），驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)型號(hào)CH28-750-36S，額定功率0.75kW，額定頻率50Hz，工作頻率調(diào)整為20Hz，其中電壓和電流為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值。

空載時(shí)，輸出功率：

負(fù)載工藝板（60kg）時(shí)，輸出功率：

負(fù)載工藝板及產(chǎn)品（最大400kg）時(shí)，輸出功率：

對(duì)比三種運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)際電機(jī)輸出功率，流水線不同負(fù)載時(shí)驅(qū)動(dòng)力變化不大，對(duì)主軸沖擊波動(dòng)較小，同時(shí)反映出設(shè)備在空載運(yùn)行時(shí)負(fù)載功率明顯偏大，說(shuō)明機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)阻力異常是斷軸的主要原因。

2 斷面分析

（1）斷軸截面發(fā)生在平鍵槽靠近軸向中心側(cè)，該處正是全軸受力最為集中的地方。

（2）軸的材料對(duì)比，經(jīng)對(duì)斷軸取樣分析洛氏硬度，平均硬度12HRC，若按照45#鋼用作軸類零件需調(diào)質(zhì)23～28HRC，該軸熱處理不符合要求。

（3）斷面金相分析，在斷軸垂直軸向取金相試樣，經(jīng)磨拋侵蝕后采用光學(xué)顯微鏡金相組織觀察，斷口表面金相組織為珠光體和呈網(wǎng)狀分布的鐵素體；符合45#鋼的金相組織。見(jiàn)圖1。

斷口區(qū)域疲勞區(qū)表面裂紋呈現(xiàn)均勻密集的波浪紋，而瞬間斷裂區(qū)表面裂紋呈現(xiàn)平緩的波浪紋，內(nèi)部伴有網(wǎng)狀式的暗裂紋。

圖1 金相組織圖

斷口呈現(xiàn)典型的疲勞裂紋特征，宏觀可見(jiàn)明顯的貝紋特征，微觀可見(jiàn)疲勞斷裂形貌及暗裂紋特征。由以上特征判斷該驅(qū)動(dòng)軸的斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂。

3 機(jī)械結(jié)構(gòu)受力分析

從現(xiàn)在安裝方式對(duì)比，從動(dòng)軸的張緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)極不合理，不利于調(diào)整板鏈的松緊度，也不利于調(diào)節(jié)兩軸的平行度。板鏈上層采用導(dǎo)軌支撐，下層采用懸空式安裝，由于從動(dòng)軸張緊過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致下層板鏈自重對(duì)軸產(chǎn)生極大的作用力。

由于斷裂軸為從動(dòng)軸，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸主要克服自身兩端軸承的摩擦力，因此使用空載輸出功率推算從動(dòng)軸受到的驅(qū)動(dòng)力。圖2為從動(dòng)軸受力組成圖，圖3為從動(dòng)軸應(yīng)力分析圖。

板鏈自重計(jì)算：板鏈線由72塊板組成（重量1.8kg/塊，鏈條節(jié)距P=50.8mm），使用圓弧逼近下層板鏈的懸掛形狀，懸掛末端切線與水平夾角7.5°。下層板鏈數(shù)量31塊，重量G=31×1.8×10=558N，平均分配到四個(gè)鏈輪上，即為140N。

圖2 從動(dòng)軸受力組成圖

圖3 從動(dòng)軸應(yīng)力分析圖

軸材料力學(xué)性能參數(shù)：

危險(xiǎn)軸面處的彎矩計(jì)算：

危險(xiǎn)軸面處的彎曲應(yīng)力計(jì)算：

危險(xiǎn)軸面處的扭矩計(jì)算：

危險(xiǎn)軸面處的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力計(jì)算：

軸彎扭合成強(qiáng)度校核：

以上參考危險(xiǎn)截面安全系數(shù)S的校核公式和許用安全系數(shù)SP。

4 結(jié)語(yǔ)及改善措施

鑒于軸的設(shè)計(jì)存在缺陷，且零件熱處理也達(dá)不到要求，決定從3個(gè)方面進(jìn)行改善。

（1）優(yōu)化從動(dòng)軸設(shè)計(jì)及加工工藝，增大軸危險(xiǎn)斷面的抗彎截面系數(shù)，增大軸表面加工系數(shù)，材質(zhì)采用45#鋼調(diào)質(zhì)處理，23～28HRC。

（2）優(yōu)化鏈輪設(shè)計(jì)，在鏈輪轂上開(kāi)減載槽，避免應(yīng)力集中。

（3）改善軸受力結(jié)構(gòu)，在板鏈下層增加托架，減少水平分力對(duì)軸的附加荷載。

通過(guò)分析及改善，重新加工安裝從動(dòng)軸及鏈輪，并增加板鏈下層托架后，電機(jī)負(fù)載有明顯改善，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。上述案例的分析及改善，是生產(chǎn)設(shè)備維保過(guò)程中機(jī)械故障分析的常用方法，可以較好地指導(dǎo)基層技術(shù)人員快速?gòu)母瓷吓袛鄦?wèn)題，作出較好的改善對(duì)策。