魏亞光

摘 要：高速公路工程建設(shè)中，路基土方填筑工程是一項(xiàng)十分基礎(chǔ)且重要的施工步驟。然而由于組成路基的性質(zhì)不一，有土方路基、潮濕路基、石方路基等，這些不同性質(zhì)路基的填筑技術(shù)也各不相同。本文主要介紹了各種性質(zhì)路基的填筑基地施工以及施工處理常見方法和注意事項(xiàng)，從而為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路 路基填筑 土方路基 潮濕路基 石方路基

一、土方路基填筑

土方路基填筑普遍采用的簡單實(shí)用并且能有效控制各個施工節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的措施，具體來說就是先用打方格的方式做好卸土量控制，然后壓路機(jī)整平，這時候需要做好填土厚度的控制，一般是用帶刻度插扦進(jìn)行檢測，厚度達(dá)標(biāo)后用平地機(jī)精平并碾壓密實(shí)。需要注意的是要做好邊坡的保護(hù)，修建臨時排水措施是最常見的工作，保護(hù)工作的效果以路基邊坡處于密實(shí)穩(wěn)定狀態(tài)為準(zhǔn)。[1]

二、潮濕路基填筑

一些地勢較低、地表積水的地區(qū)易形成過濕土路基，要想建設(shè)出穩(wěn)固的高質(zhì)量道路工程就要先做好潮濕路基處理工作。

（一）路基處理施工方案

常用的潮濕路基施工處理方法有灰土處理法和填筑砂礫法兩種。其中填筑砂礫法成本低廉、易于操作、且施工快、效果穩(wěn)定，應(yīng)用較多。

（二）砂礫填筑施工

1.做好施工前準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計圖來對應(yīng)做好測量與放樣，并將地基表層的耕土進(jìn)行清理，如果有孔隙或坑洞等，則應(yīng)該實(shí)施坑穴回填與夯實(shí)處理，打造出一個牢固地基，同時為接下來排水做準(zhǔn)備。

2.基底處理

選擇粒徑合理的卵石，其中要確保含石量在70%以上，填筑高度在90cm，上層通過細(xì)料來找平。如果路基填筑高度在1.7m以下，基底中含水量過多，則需把路床地面的濕土清除，清理厚度要在90cm，再用同樣的方法來深入處理地基。

3.機(jī)械設(shè)備的使用

要根據(jù)填筑施工區(qū)的特點(diǎn)，來選擇合理的機(jī)械組合模式。

4.砂礫回填與修筑

在填筑砂礫前，應(yīng)該對所需砂礫量、攤鋪厚度等做出科學(xué)、合理的計算，填料的部分分層用石灰來規(guī)劃方格，再憑借所畫的方格來有范圍、有規(guī)律地填料，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)該大致大于所設(shè)計的路堤寬度的半米。為了使虛鋪高度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可以在坡腳兩邊掛懸線，并采用標(biāo)桿進(jìn)行控制。

5.攤開、鋪平處理

先選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)行粗略攤鋪、找平，再利用平地機(jī)進(jìn)行精細(xì)地攤鋪、整平，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)厚度。

6.灑水

只有當(dāng)土體內(nèi)部含水量達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)時，才能確保填料的壓實(shí)程度達(dá)到最高水平。因此，要在整個施工過程中注意檢測土體內(nèi)部含水量，同時對應(yīng)做好調(diào)節(jié)處理工作，確保填料內(nèi)部含水量達(dá)標(biāo)。

7.科學(xué)碾壓施工

填料碾壓是地基處理工作中必不可少的組成部分，碾壓工作要本著先兩邊再中間的原則，先緩慢碾壓再加快速度，先靜態(tài)碾壓再動態(tài)處理的方式。

8.路基的平整與修理

路基邊坡經(jīng)過平整、修理后，要確保路基的兩邊地區(qū)的壓實(shí)度合格，要具有一定的牢固度和穩(wěn)定性，邊坡的修理應(yīng)該是伴隨著填筑施工的進(jìn)展來同步進(jìn)行的，同時根據(jù)設(shè)計規(guī)定事先留出臺階，同時，要處理好邊坡中那些粒徑較大的卵石，通過破碎使其達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并聚成堆，用作軟基的處理。同時，要確保路基邊坡的平直、順暢，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)找好坡度，同時，做好排水施工，可以20m的距離為間隔來設(shè)置急流槽。[2]

三、石方路基填筑

在山丘地區(qū)，非常常見普遍的一種路基形式就是石質(zhì)路基，因此，石方路基填筑施工也是非常重要的一項(xiàng)工作。同樣的，石方路基得到相應(yīng)的密實(shí)度與穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)是選擇合適填筑方法的關(guān)鍵和首選因素。

目前傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實(shí)是比較常用的兩種填石路基方式。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路基內(nèi)，和用推土機(jī)將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠(yuǎn)處運(yùn)來的爆破石塊推入路基兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路基的壓實(shí)、穩(wěn)定等問題較多。因此，高速公路的填石路基不宜采用傾填式施工，而應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。

而分層填筑方式施工又可細(xì)分為兩種，即機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)。其中機(jī)械施工分層填筑時，高速公路分層松鋪厚度一般為50cm。施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機(jī)進(jìn)行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路基，當(dāng)鋪填粒徑25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實(shí);鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

參考文獻(xiàn)

[1]汪元偉.淺論公路路基施工重要性及關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].中國交通工程，2016，12（1）：112—114.

[2]馬瑞鋒.試析省級公路路基施工技術(shù)[J].科技視界，2016，13（5）：265—266.