續(xù)嬋

【摘 要】公路路面上的裂縫會(huì)直接影響路面性能，如果不采用有效方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和處治，這些裂縫會(huì)不斷蔓延最終破壞公路路面結(jié)構(gòu)，縮短公路的使用壽命，給公路正常運(yùn)行帶來不利影響。為了避免這種情況的發(fā)生，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)對路面裂縫養(yǎng)護(hù)和處治技術(shù)進(jìn)行深刻的探討，充分分析裂縫出現(xiàn)的不同原因，采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理，最大限度的減少裂縫對路面性能的破壞，以此確保公路處于最佳的工作狀態(tài)，不斷促進(jìn)公路質(zhì)量的健康發(fā)展。文章重點(diǎn)針對公路路面裂縫成因及養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，以供參考和建議。

【關(guān)鍵詞】公路路面裂縫成因；養(yǎng)護(hù)措施；施工技術(shù)

公路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，還能引進(jìn)投資建設(shè)，提升周邊的發(fā)展水平。由于公路投入使用之后，受到過往車輛的反復(fù)碾壓及其他因素的影響，出現(xiàn)了裂縫的現(xiàn)象，加速了路面使用性能的降低及道路使用壽命的縮短，加大了道路的維修成本，在一定程度上影響了我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，所以加強(qiáng)公路裂縫養(yǎng)護(hù)和處治技術(shù)的研究十分迫切，對公路進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理，維護(hù)公路的正常運(yùn)行，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)效益的增長具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、公路路面出現(xiàn)裂縫的主要原因

1.1施工材料原因

通過我多年參與施工及養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)來看，公路之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，首要的原因就是施工期間材料質(zhì)量問題。公路出現(xiàn)裂縫問題，與路基、路面的施工材料以及施工工序措施有著密切聯(lián)系。由于在公路施工過程中，使用了一些質(zhì)量不合格的施工材料，路面出現(xiàn)裂縫為路基沉降引起的裂縫、路面的干縮裂縫、路面的反射裂縫，這與公路施工的部位有關(guān)。一是路基回填材料若設(shè)計(jì)圖紙為透水性的砂石材料，而施工單位為節(jié)約成本，降低造價(jià)。采用非透水材料回填路基，導(dǎo)致基地承載力不足而路基沉降，致使路面拉裂出現(xiàn)裂縫；二是路面水穩(wěn)層施工中使用不合格材料，形成無序斷級配，減少了水泥穩(wěn)定基層的水分，基層密實(shí)度不足，結(jié)構(gòu)層較為松散，在很大程度上出現(xiàn)了基層收縮裂縫，在車輛荷載作用下，路面出現(xiàn)不規(guī)則的龜網(wǎng)狀裂縫；三是路面面層施工時(shí)使用不合格材料，使得裂縫頂端由于應(yīng)力過于集中，使得路面出現(xiàn)了反射裂縫的問題。加之材料自身的密實(shí)度及強(qiáng)度不足，存在著一定的缺陷，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)了越來越嚴(yán)重的裂縫問題。

1.2氣候原因

除了施工材料的質(zhì)量問題可能會(huì)引起公路路面裂縫現(xiàn)象之外，氣候原因也是其中一個(gè)十分重要的影響因素。對于高速公路上的瀝青面層來說，由于受到的氣候條件不同，使得其荷載情況也大大不同。換而言之，由于溫度原因，高速公路常會(huì)出現(xiàn)荷載裂縫。由于高速公路始終處于露天的環(huán)境之中，難免會(huì)受到冬夏以及晝夜不同氣候條件的影響，導(dǎo)致高速公路的基層以及面層受到不同程度的應(yīng)力作用，所以在氣候比較溫和以及溫度比較高的條件下，瀝青材料的應(yīng)力松弛性能相對比較理想，使得其路面不會(huì)因?yàn)闇囟榷l(fā)生太大的變化，而遇到氣溫下降的情況時(shí)，瀝青材料就會(huì)逐漸出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青面層的收縮拉應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其抗拉強(qiáng)度，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問題。

1.3地下水原因

公路路面結(jié)構(gòu)層常常會(huì)存在一些地下水，并且這些地下水在接縫處，以及裂縫處所受到的剪切應(yīng)力以及拉應(yīng)力各不相同，所以一旦公路出現(xiàn)了路面橫、縱向裂縫問題時(shí)，地下水就會(huì)對其產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，甚至還會(huì)引發(fā)網(wǎng)裂問題。地下水對路面整體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生致命性的破壞，只有高度重視地下水對裂縫問題的重要影響，提前隔斷地下水，封閉毛細(xì)水，使公路路面結(jié)構(gòu)層始終處于干燥狀態(tài)或中濕狀態(tài)，才能抑制路面裂縫的發(fā)生。如果沒有提前預(yù)防而造成裂縫的發(fā)生，只有將養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)更好的應(yīng)用到實(shí)際施工過程中，才可顯著地提升公路的運(yùn)營質(zhì)量。

2.公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

2.1對縱、橫向裂縫的處理

由于溫度變化等原因引起的路面基層的溫縮和干縮產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，若裂縫寬度在6mm以下，要將裂縫處清掃干凈，用壓縮空氣吹去表面的塵土，再用加熱或乳化的瀝青將裂縫堵住；或者采用貼封條進(jìn)行粘接封閉裂縫。若裂縫在6mm以上，首先要清除縫內(nèi)的雜物和松動(dòng)的裂縫邊緣，或者開槽后沿著裂縫用壓縮空氣將其吹干凈，再用砂礫或者細(xì)粒式的熱瀝青混合材料進(jìn)行填充，將其搗實(shí)后用烙鐵封口，之后再均勻撒砂，也可以考慮應(yīng)用乳化的瀝青混合材料填充。

2.2處理推移

根據(jù)推移的面積，將其分成幾個(gè)部分，使用切割機(jī)將其進(jìn)行切除，并將碎石、灰土等雜物完全清除，先鋪撒粘層瀝青，用混合瀝青料進(jìn)行填充。雜物清理后，深度較大，超過5cm，可以將下層和上層分開填充鋪筑。下層填充材料使用顆粒較大的瀝青混合料，壓緊實(shí)，再進(jìn)行上層鋪筑工作。上層鋪筑則使用顆粒較小的瀝青料或中料瀝青，壓緊實(shí)并處理平整。兩層鋪筑發(fā)可以避免厚度過高，瀝青的緊實(shí)度不夠的缺陷。

2.3壓實(shí)沉陷路面

在對于沉陷的問題上，先使用切割機(jī)把病害路面的瀝青層與水穩(wěn)層切割開，測量病害部分的面積和修復(fù)范圍，根據(jù)該類數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)方案。在病害周圍進(jìn)行劃線鋸縫或開挖，清理病害層，對其內(nèi)部及周圍的碎石、瀝青顆粒及灰土等雜物進(jìn)行清除，為了增加填充物的粘合度，可使用高壓吹風(fēng)機(jī)見病害去面層下的灰土吹拂干凈，鋪筑混合料并壓實(shí)，其高度應(yīng)以原來路基保持一致，最后在表層噴灑粘合油，防止雨水滲透。如果路面沉陷的因素為地基處于地下水浸泡中，在割開病害層后，應(yīng)先做好相應(yīng)路基基底排水工作，在基底設(shè)置排水盲溝或其他排水系統(tǒng)，避免路基在以后再次受到損害。

2.4增強(qiáng)施工管理、提升施工質(zhì)量

施工中要選用原材料生產(chǎn)規(guī)模較大的生產(chǎn)廠家，采用統(tǒng)一的篩選尺寸，減少由于材料關(guān)系復(fù)雜因素帶來的變異性。還要重視瀝青的溫度敏感性，采用低敏感度的材料，在施工中適當(dāng)?shù)卦黾訛r青表層的厚度，加筋罩表面層，提高瀝青的性能。另外，可以設(shè)置中間層，避免由于半剛性基層裂縫原因?qū)е聻r青路面的發(fā)射裂縫；做好施工各環(huán)節(jié)的銜接工作，半剛性基層在養(yǎng)生期結(jié)束后，要趕快鋪筑瀝青，防止基層受到陽光長時(shí)間的曝曬。

3.公路路面裂縫處理施工技術(shù)應(yīng)用

3.1稀漿封層覆蓋處理技術(shù)

為了應(yīng)對各種情況下產(chǎn)生的路面裂縫，需要結(jié)合產(chǎn)生裂縫的直接原因，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)。例如，橫向裂縫大多數(shù)是由于受熱不均導(dǎo)致的，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作的時(shí)候，可以采用路表覆蓋稀漿的處理方法。在實(shí)際的道路建設(shè)過程中，這種施工技術(shù)的應(yīng)用還是比較普遍，能夠確保路表被均勻覆蓋，變成主體結(jié)構(gòu)熱容一致，這樣就不用擔(dān)心因?yàn)殚L期受熱不均而發(fā)生形變，導(dǎo)致路面破裂了。路面科學(xué)的設(shè)計(jì)方式是當(dāng)前主要的施工技術(shù)，為了提高這類保護(hù)措施的有效性，也可以結(jié)合孵化瀝青等材料，研究出更有效果的稀漿，用于覆蓋道路裂縫，雖然這樣的建設(shè)施工任務(wù)加劇，并且加大了道路的維護(hù)成本，但是這樣的保護(hù)措施是極其有效的。

3.2基層拌合

面對不同情況下產(chǎn)生的裂縫，需要采用特殊的方式進(jìn)行修護(hù)。這種沉降程度不一的路面現(xiàn)狀，都會(huì)給道路養(yǎng)護(hù)措施帶來危險(xiǎn)，例如因?yàn)榛鶎映两档仍虍a(chǎn)生的深度裂縫，需要在基層拌合監(jiān)督下進(jìn)行施工，這種技術(shù)的應(yīng)用效果比較有優(yōu)勢。在探討?zhàn)B護(hù)技術(shù)和改善措施的時(shí)候，要注意選擇合理有效的基層拌合技術(shù)，并監(jiān)督施工過程。

4.結(jié)束語

綜上所述，公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)將在未來得到越來越多的關(guān)注與重視，公路工程工作人員只有更加深入地了解裂縫原因，才能采取更加行之有效的解決措施，促使公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與防治技術(shù)發(fā)揮更大的作用，最終有效提升我國公路的整體養(yǎng)護(hù)水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1]于全良.公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].居舍，2019（03）：74+137.