奚歧

【摘 要】橋梁是現(xiàn)階段交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中最為常見(jiàn)也是最為重要的一種形式，其工程建設(shè)質(zhì)量的高低直接會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著運(yùn)輸載重量的日益增加以及橋梁應(yīng)用的日趨頻繁，其對(duì)于橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。就現(xiàn)階段橋梁工程施工而言，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，其相關(guān)技術(shù)日益成熟，但是在樁基加固技術(shù)應(yīng)用方面依然存在著諸多的問(wèn)題?；诖耍疚木蜆蛄汗こ淌┕ぶ械臉痘庸碳夹g(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；樁基加固；技術(shù)；應(yīng)用

樁基作為橋梁工程建設(shè)過(guò)程中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在保障橋梁工程建設(shè)整體質(zhì)量以及保證橋梁工程后續(xù)正常運(yùn)行有著非常積極的意義。但是隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，其對(duì)于橋梁工程的整體質(zhì)量要求也越來(lái)越高，相應(yīng)的，樁基加固也成為了橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。但就現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)樁基加固技術(shù)應(yīng)用而言，其依然是以傳統(tǒng)技術(shù)為主，如何將新型的加固技術(shù)應(yīng)用其中，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)橋梁建筑整體安全性能的提升，也成為了現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過(guò)程中最為重要的一項(xiàng)問(wèn)題。

一、橋梁工程建設(shè)過(guò)程中樁基加固技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

1、立樁基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足

在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，立樁基礎(chǔ)施工是其中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是極易出問(wèn)題的一個(gè)環(huán)節(jié)。通常來(lái)講，在橋梁工程立樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)干凈，并對(duì)廢渣和灰塵堆積厚度進(jìn)行控制，以此來(lái)保證立樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工工作人員并未對(duì)立樁基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理和控制，使得橋梁工程立樁基礎(chǔ)極易出現(xiàn)下沉，如果下沉過(guò)程中頂部梁并未斷裂，則可以通過(guò)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，但是如果發(fā)展下沉狀態(tài)較為嚴(yán)重，其也就需要專業(yè)的樁基維修工作人員來(lái)進(jìn)行處理，這樣也就必然會(huì)對(duì)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2、樁基縮頸問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重

樁基縮頸問(wèn)題橋梁工程樁基施工過(guò)程中最為常見(jiàn)的一類問(wèn)題，導(dǎo)致這類問(wèn)題出現(xiàn)的主要因素就是施工人員在實(shí)際的施工過(guò)程中并未將灌注樁混凝土面高度控制到地面以上，也并未對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行控制，加之灌注樁施工過(guò)程中操作規(guī)范性不足，最終導(dǎo)致縮頸問(wèn)題出現(xiàn)。

3、灌注樁施工規(guī)范性不足

對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)橋梁工程建設(shè)工作而言，其樁多數(shù)為灌注樁，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，卻依然存在著規(guī)范性不足問(wèn)題，例如，在完成水泥灌注拆模之后，往往會(huì)存在結(jié)構(gòu)松散或者是氣孔產(chǎn)生，如果不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，就會(huì)在較大程度上縮短樁基使用壽命，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。此外，在實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程，很多施工單位為了節(jié)約成本，往往存在缺工少料等問(wèn)題，這樣也會(huì)對(duì)灌注樁質(zhì)量帶來(lái)較大的影響。

4、樁基沉降問(wèn)題較為突出

樁基沉降問(wèn)題是現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過(guò)程中最為普遍的一類問(wèn)題，導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的因素有很多，其中最為重要的原因有兩個(gè)，一個(gè)為樁底沉渣過(guò)厚，一旦樁底沉渣過(guò)厚，樁基在手里過(guò)程中，極易由于承載力不足而出現(xiàn)沉降，如果沉降量較小，還可以通過(guò)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，不會(huì)影響橋梁的正常使用，如果沉降量較大，就必然會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁施工產(chǎn)生嚴(yán)重的而影響；另一方面為樁基設(shè)計(jì)體系合理性不足，在合理性不足方面，其最為主要的表現(xiàn)就是同一連續(xù)梁下采用不同的樁基礎(chǔ)形式，這樣一來(lái)，樁基受力均勻性就很難得到保證，相應(yīng)的，也必然會(huì)導(dǎo)致樁基沉降問(wèn)題的發(fā)生。

二、橋梁工程建設(shè)樁基加固技術(shù)具體應(yīng)用分析

1、對(duì)樁基施工持力層進(jìn)行優(yōu)化

要想真正意義上將樁基加固技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，優(yōu)化樁基施工持力層是其中尤為重要的一個(gè)方法。在進(jìn)行樁基施工持力層優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)采取相應(yīng)的措施提升持力層的承載力，也就是應(yīng)采取相應(yīng)的措施提升立樁的負(fù)荷能力，在這一過(guò)程中，施工單位應(yīng)對(duì)注漿環(huán)節(jié)的輸送壓能差進(jìn)行控制，將其控制在一定的范圍內(nèi)，并在澆筑過(guò)程中做好相應(yīng)的振搗工作，只有這樣，才能有效的解決樁邊土層出現(xiàn)下壓開(kāi)裂、裂縫填充等諸多問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)提升樁基承載力有著非常積極的意義。

2、增加樁基側(cè)面摩擦力

在橋梁工程樁基施工建設(shè)過(guò)程中，其往往會(huì)涉及到多種類型的地基以及樁，例如天然地基、復(fù)合地基、灌注樁、鉆孔灌注樁等等，因此，不同的樁體類型以及地基類型，其裝側(cè)模阻力大小也存在著一定的差異。在進(jìn)行加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要想實(shí)現(xiàn)樁基側(cè)面摩擦力的提升，可以將樁身與其周圍泥土相結(jié)合，這樣不僅可以在較大程度上保證擋泥樁的穩(wěn)固性，還可以在較大程度上降低樁側(cè)面的摩擦阻力，在提升樁基側(cè)面摩擦力方面發(fā)揮著非常積極的作用。

3、應(yīng)用基樁加固施工技術(shù)

應(yīng)用基樁加固施工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工樁基加固的重要措施，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)首先在基樁承臺(tái)周圍搭設(shè)平臺(tái)，然后在平臺(tái)上完成箱底節(jié)及中節(jié)拼裝，待中節(jié)拼裝完成后，再植入扁擔(dān)，待其吊起之后撤掉平臺(tái)，在自重作用力下慢慢下沉，在套箱中水抽凈之后進(jìn)行土方開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)保證套箱水平下沉，當(dāng)其下沉到一定程度上后，進(jìn)行套箱頂節(jié)安裝，并將斜撐和平稱加入其中，最后再開(kāi)挖土，完成基樁加固施工。需要注意的是，在進(jìn)行基樁加固施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，宜采用高壓水槍加上泥漿泵對(duì)基坑進(jìn)行沖刷，待泥漿沉淀徹底排出后進(jìn)行基底和樁基清理，然后封底，同時(shí)預(yù)留出邊溝進(jìn)行排水，只有這樣，才能更好將基樁加固施工技術(shù)應(yīng)用到樁基加固過(guò)程當(dāng)中。

4、做好鉆孔灌注加固及處理工作

鉆孔灌注樁是現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過(guò)程中較為常見(jiàn)的一種樁基類型，做好其加固處理工作也同樣是樁基加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中較為重要的一項(xiàng)策略。首先，應(yīng)對(duì)基樁持力層進(jìn)行強(qiáng)化，在這一過(guò)程中，應(yīng)對(duì)輸送壓能差進(jìn)行提升，并以此來(lái)避免灌漿過(guò)程中由于混凝土振搗不實(shí)而導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂這類不良事件發(fā)生；其次，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來(lái)增大灌注樁底部與樁側(cè)摩擦阻力之間的距離，這樣做的主要目的就是為了提升樁底地層應(yīng)力效應(yīng)以及荷載傳遞特性，以此來(lái)保證鉆孔灌注樁的承載力；最后，在進(jìn)行鉆孔灌注樁澆筑過(guò)程中，宜采用高壓注漿方式進(jìn)行施工，在注漿過(guò)程中，應(yīng)沿著樁土與樁體截面進(jìn)行注漿。

綜上所述，盡管現(xiàn)階段我國(guó)的道路橋梁建設(shè)取得了較大進(jìn)步，但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，其對(duì)于橋梁工程建設(shè)質(zhì)量要求也越來(lái)越高。樁基加固技術(shù)作為近年來(lái)新興的一類技術(shù)，將其應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于提升橋梁工程整體質(zhì)量以及保證交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生著非常積極的影響。橋梁建設(shè)單位之后在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中積極的將現(xiàn)代新型樁基加固技術(shù)應(yīng)用其中，才能更好的促進(jìn)我國(guó)橋梁工程建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

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