曹高飛 崔娟 肖楠

【摘 要】近年來，城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，學(xué)校和企業(yè)在人才培養(yǎng)和需求上出現(xiàn)了矛盾，而城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)了校企人才培養(yǎng)和用人標(biāo)準(zhǔn)上的相互協(xié)調(diào)。文章闡述了城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題，提出了構(gòu)建軌道交通類“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對策建議，有利于多樣化人才的培養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;高職院校;訂單式培養(yǎng)

【中圖分類號】U239.5;F532【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）07-0240-02

0 引言

近年來，隨著我國各省市大力推動交通跨越式發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)是繼高速公路和快速鐵路后的基礎(chǔ)設(shè)施投資新熱點。隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對專業(yè)人才的需求量也日益增大，軌道交通類院校積極響應(yīng)國家高等教育的戰(zhàn)略調(diào)整，注重提高專業(yè)人才的培養(yǎng)水平，注重提高學(xué)生的綜合能力，在專業(yè)建設(shè)和教材開發(fā)上的成績顯著，但因各種原因，導(dǎo)致城市軌道“訂單式”人才培養(yǎng)模式出現(xiàn)很多問題，這些問題影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，不利于學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展。因此，通過查閱中國軌道發(fā)展方面的文獻(xiàn)和對從事軌道交通行業(yè)的人員及訂單班學(xué)生進(jìn)行訪談，對城市軌道“訂單式”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并給出對策與建議。

1 城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀及問題

目前，城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式主要是軌道交通院校和相關(guān)企業(yè)在追求共同利益和發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的一種合作關(guān)系，雙方達(dá)成協(xié)議，制訂合理的人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)通過考核、面試的形式對學(xué)生進(jìn)行選拔，組建“訂單班”，再由學(xué)校和企業(yè)抽調(diào)出相關(guān)專業(yè)的教師和技術(shù)人員組成校企合作的教師團(tuán)隊[1]。在整個專業(yè)人才培養(yǎng)中，企業(yè)全程參與學(xué)生學(xué)業(yè)效果的測評，學(xué)校和企業(yè)對“訂單班”學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)行全過程監(jiān)督，畢業(yè)時，再由企業(yè)按照自身用人標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生進(jìn)行最終篩選，擇優(yōu)錄用。這種人才培養(yǎng)模式是在滿足企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，量身打造“準(zhǔn)員工”[2]。

高職院校在城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式上雖然取得了一定的成績，但是和國家對大學(xué)生的培養(yǎng)預(yù)期及企業(yè)對技術(shù)人才的需求還存在一定的距離，主要有以下幾個方面的問題。

1.1 人才培養(yǎng)觀念滯后

高職院校開展城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)的時間比較短，對人才培養(yǎng)模式的認(rèn)識還不夠充分，在管理觀念上還處于滯后狀態(tài)，沒有真正理解人才培養(yǎng)的意義。在“訂單式”人才培養(yǎng)中，訂單班在教學(xué)和管理上與非訂單班無異，學(xué)生管理方面采用傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行管理，學(xué)生片面地認(rèn)為進(jìn)了訂單班，就業(yè)就有了保障。同時，教師授課仍沿用傳統(tǒng)的授課模式，實習(xí)和實訓(xùn)基地授課次數(shù)較少。這種人才培養(yǎng)模式的深度還不夠，不能夠很好地促進(jìn)學(xué)校的發(fā)展[3]。

1.2 人才培養(yǎng)模式管理的方法缺乏技巧

“訂單式”人才培養(yǎng)管理觀念落后，沒有突出特色。在辦學(xué)、育人、就業(yè)和發(fā)展上，以學(xué)校為主，而學(xué)校在理論實踐一體化的教學(xué)中，偏重課堂的理論教學(xué)。在教學(xué)管理上，“訂單班”與“非訂單班”只有班級上的區(qū)別，教育內(nèi)容依據(jù)的都是傳統(tǒng)教育方式的要求[4]。對學(xué)生而言，反而強(qiáng)化了他們心理優(yōu)勢，好像進(jìn)了“訂單班”只要不掛科，都能有工作。這種消極心態(tài)不利于“訂單班”人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)中，校企共同施教的力度不夠大，企業(yè)專業(yè)技術(shù)教師因企業(yè)的工作周期和作息時間與學(xué)校的上課時間不一致，無法在計劃內(nèi)有效地完成課時，大多數(shù)教學(xué)還是以學(xué)校教師授課為主。

1.3 “訂單式”人才培養(yǎng)導(dǎo)向存在偏差

企業(yè)的需求會影響學(xué)校辦學(xué)的方向和導(dǎo)向，使高職院校在“訂單式”人才培養(yǎng)模式上重技術(shù)輕人文，學(xué)校以培養(yǎng)“應(yīng)用型”人才為目標(biāo)，放低了“高素質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)，盲目擴(kuò)招，導(dǎo)致師資嚴(yán)重不足，大量的基礎(chǔ)理論課程和人文社科類課程被操作技能培訓(xùn)課程替代，導(dǎo)致“訂單班”學(xué)生的基礎(chǔ)知識不夠扎實，缺乏人文素質(zhì)方面的知識，最終影響了人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

2 軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對策與建議

高職院校在城市軌道發(fā)展的新形勢和新機(jī)遇下，要與時俱進(jìn)地探索“訂單式”人才培養(yǎng)模式的有效途徑，培養(yǎng)出地鐵企業(yè)滿意和社會贊譽(yù)度高的高素質(zhì)人才。針對“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題，本文有針對性地提出構(gòu)建“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對策與建議。

2.1 學(xué)校在軌道交通類“訂單式”人才培養(yǎng)上要打造特色

第一，學(xué)校和企業(yè)需要共同做好培養(yǎng)人才的工作，嚴(yán)格按照簽訂的“訂單式”人才培養(yǎng)方案，認(rèn)真履行各自的職責(zé)，將招生、組建班級和制訂教學(xué)方案等工作做好。第二，“訂單班”課程的組織和實施要嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)模式的要求進(jìn)行，保證每一節(jié)課都能最大限度地體現(xiàn)出“訂單班”的特色。第三，在“訂單班”中多開展第二課堂活動，強(qiáng)化“訂單班”學(xué)生的獨立性，讓學(xué)生對所屬企業(yè)文化、制度和福利等方面有一定的了解。

2.2 “訂單式”人才培養(yǎng)中要保證校企運行機(jī)制的暢通

第一，根據(jù)校企雙方的實際情況安排合理的混編教學(xué)授課時間，保證授課的可實施性。第二，在“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議中，需要明確校企雙方的權(quán)利和義務(wù)，詳細(xì)說明在人才培養(yǎng)中的工作責(zé)任和任務(wù)，將授課團(tuán)隊教師的教學(xué)任務(wù)具體到個人。運行機(jī)制在運行中如果出現(xiàn)漏洞，可經(jīng)雙方商議進(jìn)行改進(jìn)。第三，要建立由校企雙方人員組成的運行機(jī)制辦公室，對教學(xué)團(tuán)隊進(jìn)行監(jiān)督，通過召開定期會議進(jìn)行意見反饋，同時將紙面簽訂的協(xié)議轉(zhuǎn)化成實際中人才培養(yǎng)的推動力。

2.3 在? ?“訂單式”人才培養(yǎng)的招生和就業(yè)方面把好關(guān)

第一，招生上要求嚴(yán)格公正，體現(xiàn)社會的公平正義。同時，嚴(yán)格落實招生制度，規(guī)范招生程序，在組建“訂單班”的過程中，可以通過筆試和面試選拔優(yōu)秀的學(xué)生。第二，就業(yè)方面實行淘汰和補(bǔ)錄制，每學(xué)年進(jìn)行綜合測評，對考核不達(dá)標(biāo)的學(xué)生進(jìn)行淘汰轉(zhuǎn)至普通班級的處理。對普通班學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生想要進(jìn)入“訂單班”，可進(jìn)行個人申請，通過校企綜合考核成績合格者，也可進(jìn)入“訂單班”。這樣可改變學(xué)生認(rèn)為進(jìn)了“訂單班”，工作就有了百分百的保障的錯誤觀念，能夠充分調(diào)動他們學(xué)習(xí)的積極性。

3 結(jié)論

本文以培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的實用型技術(shù)人才為目的，針對城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式目前存在的問題，有針對性地提出構(gòu)建“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對策與建議。與時俱進(jìn)地探索“訂單式”人才培養(yǎng)模式的有效途徑，培養(yǎng)出地鐵企業(yè)滿意和社會贊譽(yù)度高的高素質(zhì)人才。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]招曉菊，李健藝.校企合作共同推進(jìn)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2010（12）：29-31.

[2]胡宏亮.軌道交通類高職院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式研究——以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[D].南京：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

[3]慕威.城市軌道交通運營管理專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置的分析研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2011（31）：39-40.

[4]韓增盛，呂維勇.高職城市軌道交通類專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J].教育教學(xué)論壇，2011（28）：215-216.

[責(zé)任編輯：高海明]