李智生,劉 可,閻肖鵬
(中國(guó)人民解放軍91550部隊(duì),遼寧大連116023)
水下航行體采用彈射方式垂直出筒后,筒內(nèi)的發(fā)射工質(zhì)氣體同時(shí)溢出發(fā)射筒,推開(kāi)發(fā)射筒口附近的流體(水)向外運(yùn)動(dòng),由于其慣性作用,致使發(fā)射筒內(nèi)的壓力下降,甚至低于平衡流體靜壓力值。這樣,由于發(fā)射筒內(nèi)、外壓力差的作用,再加上水的重力作用,使涌入發(fā)射筒內(nèi)的海水形似水錘沖向發(fā)射筒底,使筒內(nèi)產(chǎn)生較大的壓力,我們稱它為水錘壓力[1]。水錘壓力對(duì)發(fā)射底部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)及發(fā)射平臺(tái)的升沉均產(chǎn)生一定的影響,直接關(guān)系航行體發(fā)射的成敗與否,所以對(duì)水錘壓力研究具有重要的意義。
文獻(xiàn)[2]采用CFD軟件FLUENT對(duì)導(dǎo)彈離筒過(guò)程筒口氣泡的發(fā)展及其對(duì)發(fā)射平臺(tái)的影響進(jìn)行了數(shù)值模擬,并給出了艇體不同位置壓力脈動(dòng)規(guī)律及其受發(fā)射深度的影響規(guī)律。文獻(xiàn)[3]對(duì)不同出口速度條件下的筒口氣泡脈動(dòng)規(guī)律、作用在筒蓋上的壓強(qiáng)變化特性以及筒蓋上的受載力矩時(shí)程進(jìn)行了分析研究。文獻(xiàn)[4]基于無(wú)相變VOF模型和動(dòng)網(wǎng)格技術(shù),采用二維軸對(duì)稱模型,對(duì)潛射導(dǎo)彈筒口壓力場(chǎng)特性進(jìn)行了仿真分析。文獻(xiàn)[5]分析了水下點(diǎn)火、發(fā)射方式和空泡過(guò)程三者之間的內(nèi)在聯(lián)系及其對(duì)出水彈道、水下航行體沖擊振動(dòng)的影響。通過(guò)分析,國(guó)內(nèi)大多數(shù)專家研究集中于筒口壓力場(chǎng)特性,對(duì)于水錘效應(yīng)研究較少。本文以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析入手,對(duì)水錘壓力現(xiàn)象、產(chǎn)生的機(jī)理,以及航行體離筒后海水倒灌后形成的水錘效應(yīng)進(jìn)行了研究,得到不同工況條件下水錘效應(yīng)的變化規(guī)律。
水錘效應(yīng)的物理過(guò)程可以作如下描述[1]:
1)過(guò)程一。
設(shè)發(fā)射筒口至發(fā)射筒底高度為H,壓縮波的傳播速度為C,壓縮波面由下往上傳播,波面所到之處水流涌入速度降為0,但其壓力卻已升高。當(dāng)時(shí)間t=H/C瞬時(shí)(時(shí)間t從海水到達(dá)筒底時(shí)起算),波面到達(dá)發(fā)射筒口,這時(shí)發(fā)射筒內(nèi)的水均受到壓縮,水流速度均為0。
2)過(guò)程二。
由于筒口處波面上下兩邊的壓力不等,筒內(nèi)受壓縮的水在壓差的作用下,以一定的速度從發(fā)射筒內(nèi)流出,即在H/C<t<2H/C的時(shí)間段內(nèi)發(fā)射筒內(nèi)形成膨脹波,膨脹波從上向下傳播,波面所到之處,水中的壓力就降至當(dāng)?shù)仄胶馑畨翰⒔Y(jié)束壓縮狀態(tài)。當(dāng)t=2H/C瞬時(shí),膨脹波到達(dá)筒底處,全發(fā)射筒內(nèi)的水均不受壓縮。這時(shí)正如一個(gè)受壓縮的彈簧一樣,當(dāng)筒底處的水結(jié)束受壓狀態(tài)以后,由于慣性而具有一定速度的水繼續(xù)向上流動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生過(guò)度膨脹,筒內(nèi)水中壓力繼續(xù)降低,筒底處的壓力首先降為最低值,而產(chǎn)生一個(gè)新的膨脹波。
3)過(guò)程三。
在2H/C<t<3H/C的時(shí)間段內(nèi),新的膨脹波從下向上傳播至筒口,這時(shí)筒內(nèi)的壓力均低于當(dāng)?shù)仄胶馑畨?。?dāng)t=3H/C瞬時(shí),新的膨脹波到達(dá)筒口,波面上、下壓力不等,筒內(nèi)的壓力低于筒外的壓力,因而水流又開(kāi)始涌入發(fā)射筒內(nèi),又產(chǎn)生一個(gè)新的壓縮波。
4)過(guò)程四。
在3H/C<t<4H/C時(shí)間段內(nèi),這個(gè)新的壓縮波又從上向下傳播。當(dāng)t=4H/C瞬時(shí),新的壓縮波到達(dá)發(fā)射筒底,水流仍以一定的速度沖向發(fā)射筒底,與t=0時(shí)的情況一樣。
于是又重復(fù)上述的4個(gè)過(guò)程,如此循環(huán)下去。由于當(dāng)筒內(nèi)水壓力增大時(shí),不僅水是可壓縮的,而且發(fā)射筒也是能變形的,這樣必然要消耗一部分能量,而且在水流動(dòng)過(guò)程中也必然要消耗能量。因此,水錘壓力脈動(dòng)是一種衰減振蕩的形式。水錘壓力也常伴隨發(fā)射筒振動(dòng),這種振動(dòng)雖然很快就衰減,但水錘壓力的大小卻是一個(gè)不容忽視的因素。
為了分析海水倒灌涌入并在發(fā)射筒底部產(chǎn)生沖擊的詳細(xì)過(guò)程,采用CFD計(jì)算方法,對(duì)航行體離筒后海水涌入發(fā)射筒后的流場(chǎng)特性和載荷特性進(jìn)行分析。
設(shè)定一定工況條件,圖1給出了不同時(shí)刻發(fā)射筒內(nèi)氣水混合流場(chǎng)的密度云圖、壓力云圖和速度云圖。
圖1 密度云圖Fig.1 Density nephogram
圖2 壓力云圖Fig.2 Pressure nephogram
圖3 速度云圖Fig.3 Speed nephogram
圖1中可以看到,在t=0.66 s時(shí)刻,海水首先從發(fā)射筒軸線附近區(qū)域開(kāi)始涌入,在t=0.88 s時(shí)刻左右,沿中心處的海水,率先抵達(dá)發(fā)射筒底部區(qū)域,其間伴隨著氣泡的運(yùn)動(dòng)。在海水到達(dá)筒底后,由于水流受到發(fā)射筒底板的導(dǎo)流作用,開(kāi)始向筒壁兩側(cè)發(fā)展,在t=1 s時(shí)刻,已經(jīng)到達(dá)發(fā)射筒的側(cè)壁面。由于海水的涌入,發(fā)射筒內(nèi)剩余的氣體“包裹”在水環(huán)境中,不斷地被分割,擠壓,最后排出筒內(nèi)。這一過(guò)程中,受發(fā)射筒底部和筒內(nèi)氣體影響,海水沖擊效應(yīng)并不明顯。
圖2中可以看出,在t=0.88 s時(shí)刻,海水涌入筒底時(shí),出現(xiàn)高壓區(qū),這是由于海水對(duì)筒底的沖擊作用。隨著海水向筒壁兩側(cè)發(fā)展,靠近壁面的區(qū)域出現(xiàn)高壓區(qū),這是因?yàn)楹K當(dāng)D壓氣體,使相對(duì)應(yīng)區(qū)域的壓力上升。
圖3可以看出,各個(gè)時(shí)刻大量海水抵達(dá)發(fā)射筒底部時(shí),受到發(fā)射筒底部阻滯,涌入海水的速度迅速降低,相應(yīng)的壓強(qiáng)快速升高,形成顯著的壓強(qiáng)沖擊。
1)壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置。
本文模擬計(jì)算的發(fā)射裝置為單筒,簡(jiǎn)化為一個(gè)沒(méi)有壁厚的圓柱筒[2]。海水倒灌過(guò)程中,筒內(nèi)承受較大的載荷,且在不同截面處的載荷不同,為了研究其規(guī)律性,因此在發(fā)射筒內(nèi)布置多個(gè)測(cè)點(diǎn)。計(jì)算為軸對(duì)稱,此處模型為半模,在筒底中心布置11個(gè)壓力測(cè)點(diǎn)。
2)壓力曲線特性。
圖4和圖5分別給出了發(fā)射過(guò)程中筒壁面、筒中心監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力變化,各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力變化規(guī)律基本一致,且具有脈動(dòng)特性。在0.4 s內(nèi),發(fā)射筒內(nèi)氣體處于膨脹狀態(tài),各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的壓力變化基本一致,且壓力值處于衰減階段,隨著航行體的運(yùn)動(dòng);在0.4 s左右,空泡被拉斷,“包裹”在筒口的氣泡開(kāi)始收縮,進(jìn)而筒內(nèi)的壓力逐漸上升,各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的壓力開(kāi)始升高,上升特性基本一致;在0.88 s時(shí)刻后,海水到達(dá)筒底,將剩余氣體擠向筒壁,最后氣體與筒外相通,壓力開(kāi)始緩慢下降,隨后壓力出現(xiàn)復(fù)雜的脈動(dòng)規(guī)律,而且峰值不固定;在1.6 s以后,壓力趨于當(dāng)?shù)厮顗毫Α?/p>
圖4 壁面監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力隨時(shí)間變化規(guī)律Fig.4 Variation of wallmonitoring point pressure With time
圖5 發(fā)射筒中心處監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力隨時(shí)間變化規(guī)律Fig.5 Variation of pressure antmonitoring point at center of launch tube with time
圖6 發(fā)射筒底監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力隨時(shí)間變化規(guī)律Fig.6 Variation of pressure atmonitoring point of bottom of launching tube With time
圖6中給出了筒底各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力變化規(guī)律。結(jié)合圖1密度云圖可以看,“水錘”壓力第一個(gè)峰值大約出現(xiàn)在1 s時(shí)刻附近,此時(shí)大量海水涌入筒底,對(duì)筒底產(chǎn)生很大沖擊;隨后筒底壓力變化平緩,逐漸趨于當(dāng)?shù)仂o壓值;隨著遠(yuǎn)離發(fā)射筒底中心位置,測(cè)點(diǎn)壓力值峰值出現(xiàn)滯后,此刻壓力脈動(dòng)是由于海水涌入筒底,從筒中心向兩側(cè)流動(dòng),擠壓筒內(nèi)氣體所致。
為了研究筒口壓力場(chǎng)與筒底“水錘”壓力的關(guān)系,我們提取了筒口中心處壓力和發(fā)射筒底部中心壓力來(lái)分析二者之間的關(guān)聯(lián)性。圖7給出了筒口中心壓力和筒底中心壓力隨時(shí)間變化規(guī)律(圖中坐標(biāo)值進(jìn)行了無(wú)量綱化處理)。
圖7 測(cè)點(diǎn)壓力隨時(shí)間變化規(guī)律Fig.7 Pressure of measuring point changesWith time
起初,筒口中心和發(fā)射筒底部中心壓力保持相同的變化趨勢(shì),隨著氣泡形態(tài)變化過(guò)程中的能量損失,壓力急劇下降;氣泡中部開(kāi)始拉斷時(shí),彈尾氣泡被壓縮,泡內(nèi)壓力開(kāi)始上升,筒口處的壓力率先上升;隨后筒口中心和筒底中心都出現(xiàn)了周期性壓力脈動(dòng),脈動(dòng)規(guī)律呈步調(diào)相反,即同一時(shí)間段內(nèi),波峰對(duì)于波谷,這也證明了當(dāng)筒底出現(xiàn)壓縮波(壓力增大)時(shí),筒口出現(xiàn)的是膨脹波(壓力減小),最終壓力值回歸到當(dāng)?shù)仂o水壓力。
筒底水錘壓力的第一峰值可以作如下估算[7-8]:設(shè)水流以速度V沖擊到發(fā)射筒底,由于水流波被筒底擋住,緊貼筒底一層薄薄的水體立即停止流動(dòng),流速即為0;與此同時(shí),該薄層水體上邊來(lái)的水流,由于慣性仍以速度V繼續(xù)流向發(fā)射筒底,沖擠該薄層并使之被壓縮,該薄層水流的壓力增加,即由原來(lái)的P0增至P0+P;然而該薄層的上側(cè)壓力仍然為P0。根據(jù)在Δt時(shí)間內(nèi)該薄層流體的動(dòng)量變化與其作用于該流層的外力合力的關(guān)系,可以用其流層軸線方向的沖量與動(dòng)量增量的相等關(guān)系表示,即:
從中求出水錘壓力第一峰值的表達(dá)式[1,6],即:
則水錘壓力第一峰值對(duì)筒底的壓力估算公式為
式中:P0表示發(fā)射筒底部當(dāng)?shù)貕簭?qiáng);ρ為海水密度;c為海水中壓縮波傳播速度,近似為海水中的聲速;V為海水抵達(dá)發(fā)射筒底部時(shí)的速度;α為修正系數(shù)。
對(duì)于海水抵達(dá)發(fā)射筒底部時(shí)的速度,會(huì)受到航行體離筒后筒內(nèi)外壓差、發(fā)射筒長(zhǎng)度以及兩相之間非定常流動(dòng)等因素的影響,為此,本文通過(guò)計(jì)算航行體離筒速度和離筒時(shí)筒內(nèi)壓力變化而反映發(fā)射筒底部壓力的變化規(guī)律和特點(diǎn)。
分別給定2種不同的初始燃?xì)鈮簭?qiáng),其余計(jì)算條件保持不變。發(fā)射筒底部壓力變化情況如圖8所示(圖中量值進(jìn)行了無(wú)量綱化處理)。
由此可見(jiàn):航行體離筒時(shí)刻筒內(nèi)初始?jí)毫υ酱螅八N”壓力第一峰值越大,且隨后的脈動(dòng)峰值較大,達(dá)到壓力峰值時(shí)間滯后。
分別給定2種不同的航行體離筒速度,其余計(jì)算條件保持不變,發(fā)射筒底部壓力變化情況如圖9所示(圖中量值進(jìn)行了無(wú)量綱化處理)。
圖9 發(fā)射筒底部壓力-時(shí)間歷程Fig.9 Pressure-time course at bottom of launch tube
不同出筒速度對(duì)“水錘”壓力第一峰值影響較小,但是速度越大,出現(xiàn)峰值時(shí)間越提前。
本文建立了水錘壓力峰值估算模型,采用CFD數(shù)值計(jì)算了海水涌入發(fā)射筒后的流場(chǎng)特性和載荷特性,得到了不同工況條件下航行體離筒后海水倒灌后形成的水錘效應(yīng)變化規(guī)律,為發(fā)射裝置的降噪、減振,以及如何減少航行體發(fā)射時(shí)對(duì)發(fā)射平臺(tái)的安全性影響提供了方法和依據(jù)。