吳慶全

摘? 要：翻車機(jī)設(shè)備是機(jī)電一體化程度較高的設(shè)備，良好的安裝精度，適宜的維護(hù)保養(yǎng)可減少設(shè)備磨損，增加設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備故障率，顯著增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，文章結(jié)合實(shí)際著重對(duì)翻車機(jī)安裝工藝控制和維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)安裝;調(diào)試;維護(hù)

中圖分類號(hào)：U653.93? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）08-0148-02

Abstract： Dumper equipment is a high degree of mechatronics equipment， good installation accuracy， appropriate maintenance can reduce equipment wear， increase the service life of equipment， reduce equipment failure rate， significantly increase the economic benefits of enterprises. In this paper， the key points of installation process control and maintenance of dumper are introduced in combination with practice.

Keywords： dumper installation; debugging; maintenance

1 概述

翻車機(jī)系統(tǒng)是一種非常專業(yè)化的散狀物料卸料系統(tǒng)，用來(lái)翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，適用于港口、煤炭、火電、冶金、焦化、等行業(yè)的大型自動(dòng)卸車系統(tǒng)，可翻卸50噸至80噸鐵路敞車散粒物料，翻車機(jī)形式有多種，根據(jù)流程可分為貫通式和折返式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式、側(cè)傾式、端卸式和復(fù)合式等，其中使用最多的是轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)又可分為O形和C形，按翻車機(jī)的翻卸能力又分為“單翻”、“雙翻”和“三翻”，現(xiàn)在最大的翻車機(jī)系統(tǒng)一次可翻卸4節(jié)車皮。

翻車機(jī)及其調(diào)車系統(tǒng)由翻車機(jī)本體、車輛調(diào)度系統(tǒng)、安全輔助裝置等組成。其基本運(yùn)行原理為：通過車輛調(diào)度系統(tǒng)將滿載車輛調(diào)度到翻車機(jī)本體、翻車機(jī)本體對(duì)滿載的敞車車輛進(jìn)行翻卸作業(yè)、將已翻卸的空載敞車經(jīng)遷車臺(tái)折返調(diào)度至空車線以完成翻卸過程。

本文著重介紹C型單車翻車機(jī)本體的安裝技術(shù)要點(diǎn)和維護(hù)要求。

以某翻車機(jī)系統(tǒng)為例技術(shù)性能參數(shù)如下：適用車型：長(zhǎng)11938-13976，寬3160-3242，高3083-3793;最大載重量為120T;正?；剞D(zhuǎn)角度165°、最大回轉(zhuǎn)角度為175°;回轉(zhuǎn)周期60s;驅(qū)動(dòng)功率2×45kW。

2 翻車機(jī)本體的結(jié)構(gòu)組成

C型翻車機(jī)結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)子體、托輪裝置、靠板總成、壓車裝置、傳動(dòng)裝置、液壓裝置、導(dǎo)料裝置等組成。轉(zhuǎn)子體又由兩個(gè)C型端環(huán)、側(cè)梁、頂梁和平臺(tái)組成。

頂梁、側(cè)梁、平臺(tái)采用箱型梁結(jié)構(gòu)與兩個(gè)端環(huán)通過法蘭聯(lián)接。其作用是承載并帶動(dòng)重載車輛一起翻轉(zhuǎn)、繼而卸出全部散料。兩側(cè)端環(huán)外緣有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒圈和環(huán)形鋼軌，將載荷傳遞到托輪裝置上并與主動(dòng)小齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子翻轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子體縱向?yàn)镃型敞口結(jié)構(gòu)，滿足重車調(diào)車機(jī)牽引重載敞車進(jìn)入機(jī)體需要，機(jī)體平臺(tái)上鋪設(shè)50kg/m標(biāo)準(zhǔn)鐵路鋼軌，供車輛停放和通過。端環(huán)上段裝配有金屬配重，用來(lái)降低翻轉(zhuǎn)的不平衡力矩，減小翻轉(zhuǎn)沖擊力，平衡轉(zhuǎn)子上的偏載。端環(huán)上還設(shè)有防止翻轉(zhuǎn)最大角度時(shí)越位脫軌的止擋裝置。兩個(gè)端環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有導(dǎo)料裝置，防止物料在翻卸過程中溢出坑外或散落在托輥裝置上，進(jìn)車端環(huán)上還安裝有電纜托槽，負(fù)責(zé)引導(dǎo)拖纜給機(jī)體供電。

壓車裝置由壓車梁體、壓緊架、壓車液壓缸等組成，作用是由上向下夾緊車輛，在翻轉(zhuǎn)過程中保持車輛穩(wěn)固的隨同轉(zhuǎn)子體平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。靠車裝置主要由靠板體、靠車液壓缸、耐磨板、連桿等組成，作用是側(cè)向靠緊車輛，在翻轉(zhuǎn)過程中側(cè)向承托車輛并避免沖擊?？堪弩w上還安裝有振動(dòng)裝置，主要由振動(dòng)板、橡膠緩沖器、緩沖彈簧、振動(dòng)電機(jī)組成，作用是翻轉(zhuǎn)到工作角度后通過振動(dòng)清空車廂內(nèi)粘附的物料。

托輪裝置主要由輪體、平衡梁、底座等組成。托輪裝置共分四組，進(jìn)車端和出車端分別布置兩組與兩側(cè)端環(huán)外緣的環(huán)形軌道接觸，支撐翻車機(jī)本體旋轉(zhuǎn)。每個(gè)輪組的兩個(gè)輪體安裝在一個(gè)可擺動(dòng)的平衡梁上，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪體與軌道充分接觸。

安裝在翻車機(jī)兩端環(huán)上的緩沖定位裝置限制翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)回原位和到最大工作位置時(shí)過位脫軌，在檢修翻車機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可將定位齒片插入端環(huán)上齒條內(nèi)，防止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

兩組驅(qū)動(dòng)裝置分別布置在進(jìn)車端和出車端，每組驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)小齒輪、軸承座等組成，由變頻器控制緩慢啟停，驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子部分往復(fù)翻轉(zhuǎn)。

液壓裝置由電控系統(tǒng)控制，按程序要求驅(qū)動(dòng)壓車油缸、靠車油缸伸縮，實(shí)現(xiàn)壓車梁、靠車板與翻轉(zhuǎn)動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。

3 安裝程序及要求

3.1 托輪組的安裝就位

首先將托輪裝置分別安放在翻車機(jī)進(jìn)車端和出車端的土建基礎(chǔ)上，調(diào)整每端四個(gè)輪體在同一鉛垂面內(nèi)，并且要求該鉛垂面應(yīng)與翻車機(jī)主體縱向中心線也垂直，其垂直誤差≤±1mm;兩端輪體所在的鉛垂面應(yīng)相互平行，其平行度在5000mm 范圍內(nèi)≤2mm，兩鉛垂面距離即為翻車機(jī)兩端盤環(huán)形鋼軌中心距離，其誤差≤±3mm。復(fù)測(cè)四組托輪組底座標(biāo)記處的對(duì)角線距離誤差不超過±3mm，通過增減墊片使兩端對(duì)應(yīng)輪體達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并應(yīng)在同一個(gè)水平面內(nèi)，標(biāo)高誤差≤2mm。

3.2 本體結(jié)構(gòu)組裝

分別用高強(qiáng)度螺栓將兩側(cè)上下半端環(huán)體把合組成完整的兩個(gè)端環(huán)體且立于托輪裝置上， 將走臺(tái)、靠車梁、頂梁等部件分別與端環(huán)連接，組裝成完整的轉(zhuǎn)子體。結(jié)構(gòu)組裝前應(yīng)先檢查高強(qiáng)度螺栓連接法蘭面是否符合要求，組裝后各結(jié)合面不得有縫隙，且高強(qiáng)度螺栓擰緊應(yīng)達(dá)到規(guī)定力矩。轉(zhuǎn)子體兩端環(huán)應(yīng)位于回轉(zhuǎn)中心線垂直的準(zhǔn)垂直面上，與準(zhǔn)垂直面的偏差不大于±5mm，同時(shí)保證兩軌道距離誤差不大于±3mm，且兩軌道中心線分別與托輪組垂直中心線重合，通過調(diào)整托輪組墊片來(lái)保證八個(gè)輪體均與軌道接觸良好。

3.3 靠板裝置和壓車裝置的就位安裝

將靠板總成吊裝到與支撐連桿平行的位置上，靠板工作面與平臺(tái)鋼軌水平面成垂直狀態(tài)，其垂直偏差應(yīng)控制在≤5mm之內(nèi)。壓車梁與轉(zhuǎn)子連接好，使各鉸支點(diǎn)動(dòng)作靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。導(dǎo)料板安裝于轉(zhuǎn)子上時(shí)應(yīng)保證使導(dǎo)料板與其它裝置無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉。

3.4 安裝液壓裝置及其配管

首先將液壓站安裝就位，配管時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，優(yōu)化管路走向，在管路中盡量減少折彎，需要彎折處盡量用彎管器煨彎，少用直角焊接彎頭以降低流動(dòng)阻力、減少管路沖擊。安裝完整的油管路最終須進(jìn)行酸洗處理方可使用。

3.5 安裝傳動(dòng)裝置

端環(huán)外緣的傳動(dòng)齒圈由分段齒塊組成，主動(dòng)小齒輪與端環(huán)上的環(huán)形齒圈嚙合情況應(yīng)良好，齒側(cè)間隙根據(jù)模數(shù)確定，經(jīng)驗(yàn)值在1.8～3.5mm范圍之內(nèi)，需注意兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的齒側(cè)間隙在任何翻轉(zhuǎn)角度都應(yīng)基本相同，傳動(dòng)小齒輪的縱向中心線應(yīng)與轉(zhuǎn)子體縱向中心線平行。

4 調(diào)試與試運(yùn)行

試運(yùn)轉(zhuǎn)之前首先要調(diào)整平臺(tái)上的鋼軌間距為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，平臺(tái)上兩端鋼軌端頭與地面固定端鋼軌端頭之間的間隙≤6mm、軌面的高低差≤3mm、橫向誤差≤3mm。檢查振動(dòng)器振動(dòng)板應(yīng)凸出靠板20mm。

試運(yùn)轉(zhuǎn)之前將所有電機(jī)的聯(lián)軸器解列，電機(jī)進(jìn)行獨(dú)立試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查接線、電壓、空載電流和運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求，同時(shí)檢查電控器件是否工作正常，檢查無(wú)誤后恢復(fù)各聯(lián)軸器聯(lián)接。

整機(jī)在無(wú)負(fù)載（即無(wú)車輛進(jìn)入）狀態(tài)下分別對(duì)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行斷續(xù)啟停試驗(yàn)，當(dāng)確認(rèn)各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的工作情況良好之后，再手動(dòng)控制翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)3～5次后進(jìn)行輕載荷試驗(yàn)，將各型無(wú)料敞車分別牽入翻車機(jī)，用手動(dòng)控制使每種敞車翻轉(zhuǎn)3～5次，以上試驗(yàn)均無(wú)問題時(shí)最后進(jìn)行帶負(fù)荷試驗(yàn)，將滿載物料的敞車牽入翻車機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)測(cè)試。當(dāng)手動(dòng)控制測(cè)試無(wú)問題后即投入自動(dòng)控制測(cè)試，完成翻車機(jī)本體試運(yùn)行后再進(jìn)行翻車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。調(diào)試時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注主令控制器的工作狀態(tài)，翻車機(jī)平臺(tái)對(duì)軌不正、翻轉(zhuǎn)到工作角度不返回等異常現(xiàn)象均與主令控制器狀態(tài)異常相關(guān)。

5 維護(hù)與保養(yǎng)

本文著重對(duì)翻車機(jī)液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)與保養(yǎng)進(jìn)行論述。

（1）正確必要的維護(hù)是保證液壓系統(tǒng)可靠、安全、穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件，日常維護(hù)應(yīng)注意管路和潤(rùn)滑油的清潔，油箱和閥件不允許使用棉紗和布來(lái)清理。檢查油量應(yīng)充足無(wú)乳化，加注的潤(rùn)滑油應(yīng)先經(jīng)過≤20um濾油機(jī)過濾。應(yīng)重點(diǎn)檢查系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)氣體殘留，管路無(wú)漏氣、漏油情況。液壓系統(tǒng)清潔和更換新油周期為6個(gè)月。各閥件和油口表面需要封口、封面，防止異物進(jìn)入。油缸升降應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)卡澀爬行現(xiàn)象、無(wú)靜態(tài)緩降現(xiàn)象。油缸各連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，油管長(zhǎng)度適合，不得有磨損積壓現(xiàn)象。

（2）翻車機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器、聯(lián)軸器、電機(jī)、制動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)齒輪等。驅(qū)動(dòng)裝置較多采用臥式多級(jí)齒輪減速機(jī)，飛濺式潤(rùn)滑，新投運(yùn)的減速機(jī)第一次換油應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)200～300小時(shí)后進(jìn)行。一般情況下按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油。通常在減速機(jī)銘牌上標(biāo)有潤(rùn)滑油牌號(hào)和注油量，不同牌號(hào)的油不得混用。需注意的是：當(dāng)減速機(jī)受到非正常的沖擊時(shí)內(nèi)部齒輪容易出現(xiàn)斷齒、齒面點(diǎn)蝕、軸承點(diǎn)蝕碎裂等問題，因此在安裝和維護(hù)時(shí)減速機(jī)聯(lián)接的電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝精度必須滿足工藝要求。在啟動(dòng)、加載、制動(dòng)的過程中應(yīng)力求平穩(wěn)，避免產(chǎn)出沖擊載荷。制動(dòng)器是整機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)重點(diǎn)檢查各鉸點(diǎn)的靈活性，每月應(yīng)對(duì)鉸接點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，檢查制動(dòng)蹄片的厚度、制動(dòng)輪磨損、制動(dòng)彈簧是否正常，確保制動(dòng)力矩在正常范圍內(nèi)。液力推動(dòng)器油位要保持在適當(dāng)位置，當(dāng)油量不足時(shí)容易出現(xiàn)制動(dòng)器動(dòng)作不到位問題，制動(dòng)器制動(dòng)失效會(huì)造成瓦片燒毀、電機(jī)過載，在抱死狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)極易造成嚴(yán)重磨損，甚至引起火災(zāi)，所以一定要引起重視。

聯(lián)軸器的安裝誤差要求不得超過許用補(bǔ)償量的1/2，并且應(yīng)注意檢查所聯(lián)接兩半軸的對(duì)中情況，其相對(duì)位移不應(yīng)超過許用補(bǔ)償量;對(duì)有潤(rùn)滑要求的聯(lián)軸器，如齒式聯(lián)軸器等要定期檢查潤(rùn)滑狀況。一般高速聯(lián)軸器需要通過動(dòng)平衡試驗(yàn)方能使用，因此需要按標(biāo)記裝配，不得任意調(diào)換。

6 結(jié)束語(yǔ)

翻車機(jī)設(shè)備是機(jī)電一體化程度較高的設(shè)備，良好的安裝精度，適宜的維護(hù)保養(yǎng)可減少設(shè)備磨損，增加設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備故障率，顯著增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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