吉紅宇

摘 ? ?要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項目的增多。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為路橋施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對其進(jìn)行高效應(yīng)用有助于路橋工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有助于提升路橋工程整體的安全可靠性。在實際應(yīng)用中必須要根據(jù)路橋工程的具體施工情況來合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而保證該技術(shù)的應(yīng)用效果?，F(xiàn)代對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究可以更好地對其進(jìn)行推廣，從而提升其應(yīng)用效率，為建筑行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供助力。本文就路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析展開探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

1 ?引言

路橋項目數(shù)量的逐步增多，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用量也呈現(xiàn)出增大的趨勢，施工單位面臨著極大的競爭壓力。在此背景之下，各個施工單位需要從施工質(zhì)量的角度上加以分析，明確提升自身競爭力的方案。在路橋項目施工階段，會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，因此，需要重點(diǎn)分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理運(yùn)用。

2 ?概述

2.1 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念

（1）通常橋梁建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過采用混凝土和剛硬的鋼筋在混凝土構(gòu)建中用來防抗裂，有較強(qiáng)的拉伸功能，也增大了構(gòu)建的難度，減小了撓度，提高了抗裂能力。有些鋼筋混凝土橋達(dá)不到的孔徑長度，而預(yù)應(yīng)力混凝土橋就可以達(dá)到，有利于提高路橋施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑中是不可缺少的，可在普通鋼筋混凝土中添加預(yù)應(yīng)力筋，達(dá)到更高的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)為施工結(jié)構(gòu)上建立了有效預(yù)應(yīng)力。（2）預(yù)應(yīng)力技術(shù)有一定的使用規(guī)則，它主要是通過在混凝土和鋼筋中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，并和混凝土進(jìn)行結(jié)合，降低了混凝土中預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度，使得承受外荷載也被降低，或者說是利用混凝土中的抗壓力來替補(bǔ)拉強(qiáng)度，用來減少混凝土的開裂狀況，提高混凝土的硬度，也充分利用了高強(qiáng)度的材料，普通混凝土不能從充分運(yùn)用高強(qiáng)度材料，而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)建中，預(yù)應(yīng)力鋼筋通過拉伸使得外荷載下的鋼筋力變長，但是會一直在拉應(yīng)力中不能反彈回來，能夠充分發(fā)揮高強(qiáng)度鋼筋的伸拉作用，而且高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼筋使得鋼筋截面面積也會得到減少。

2.2 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的作用

首先，在路橋施工中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高路橋工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，只有保證各個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量均能達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠保證路橋整體的壽命。路橋工程結(jié)構(gòu)在各種外在因素的影響下，其穩(wěn)定性必然會受到影響，所以在施工中一定要采用高性能材料來改善路橋結(jié)構(gòu)的抗裂性，提高其抗?jié)B性能，從而達(dá)到延長路橋使用壽命的目的。在施工中通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對其進(jìn)行有效處理，提高路橋工程的耐久性和整體質(zhì)量。其次，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行路橋施工可以對路橋的服務(wù)功能進(jìn)行優(yōu)化。預(yù)應(yīng)力本身就具有很強(qiáng)的使用功能，高效利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大大提升鋼筋混凝土等材料的性能，為路橋工程質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用一方面可以減少對施工材料的應(yīng)用，同時還可以將路橋的設(shè)計高度予以降低，有助于路橋?qū)嶋H服務(wù)功能的優(yōu)化。

3 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

3.1 ?鋼絞線和錨具選擇

目前在路橋工程中應(yīng)用較多的鋼絞線包括普通鋼絞線、低松弛鋼絞線和矯直回火鋼絞線等。具體類型的選擇，以及幾何參數(shù)、伸長率、延伸性、斷裂荷載等參數(shù)的確定，都要結(jié)合工程實際情況加以確定。只有選擇合適的鋼絞線類型及規(guī)格尺寸，才能為路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供保障。在錨具選擇過程中，根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用原理，可分為先張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)和后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)兩大類，不同的施工方法采用的錨具也不同。需要根據(jù)施工技術(shù)方案進(jìn)行錨具選型，以保障施工的順利進(jìn)行。目前在路橋工程中應(yīng)用較多的是后張施工技術(shù)，可選擇機(jī)械錨具或摩阻錨具進(jìn)行施工。

3.2 ?在路橋加固方面的應(yīng)用

加固施工是路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，對增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和提升路橋質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，所以在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下要對加固預(yù)應(yīng)力進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，從而能夠在整體上全面提升路橋結(jié)構(gòu)對載荷的承受能力，有效避免過大載荷對其造成不利影響。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的介入下有助于路橋載荷能力的提升，增強(qiáng)路橋運(yùn)行穩(wěn)定性。首先，路橋加固施工中需要在路橋荷載之前添加預(yù)應(yīng)力，確保預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件后期使用中具有良好的拉應(yīng)力，不斷提高路橋荷載力。其次，結(jié)合路橋者結(jié)構(gòu)的整體受力情況，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對工程結(jié)構(gòu)受力體系進(jìn)行更改，確保路橋結(jié)構(gòu)整體受力均勻性，為后期施工計劃的順利實施打下堅實的基礎(chǔ)。最后，當(dāng)路橋面補(bǔ)強(qiáng)層需要進(jìn)行加固時，需要將預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件按照合的方式置于指定的位置，確保加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置有效性，全面提高路橋施工質(zhì)量，促使加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置能夠達(dá)到工程施工的實際要求。

3.3 ?在受彎構(gòu)件預(yù)應(yīng)力方面的應(yīng)用

目前，受彎構(gòu)件是公路橋梁施工過程中常見的施工方法，與混凝土的應(yīng)變增量密切相關(guān)。如果混凝土的初始應(yīng)力增加緩慢，就會破壞碳纖維的整體結(jié)構(gòu)，不能充分發(fā)揮碳纖維元件的優(yōu)越性，從而提高公路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力，提高黏貼碳纖維片的方法，使碳纖維元件具有一定的初始拉伸應(yīng)力。進(jìn)一步提高碳纖維構(gòu)件的整體應(yīng)力，使公路橋梁整體性能得到了極大的提高。

3.4 ?在混凝土預(yù)應(yīng)力施工中的應(yīng)用

混凝土結(jié)構(gòu)施工是路橋工程的重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，在整個路橋工程施工過程中，必須加強(qiáng)對混凝土施工技術(shù)質(zhì)量的控制。預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，首先通過采用螺旋攪拌法，提高混凝土攪拌質(zhì)量，保證攪拌的均勻性。在混凝土澆筑和振搗施工過程中，通過控制振搗時間和幅度，滿足混凝土的強(qiáng)度要求，避免出現(xiàn)漏振現(xiàn)象?；炷脸尚秃螅皶r做好養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)環(huán)境條件，采取灑水潤濕或遮蓋塑料布等措施，防止混凝土產(chǎn)生早期裂縫。

4 ?路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用注意事項

在路橋施工過程當(dāng)中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要會出現(xiàn)以下幾個問題。瞄板部位出現(xiàn)混凝土開裂或者是變形的狀況。路橋孔到軸不垂直于墊板板面。路橋施工構(gòu)件斷絲。這些問題的產(chǎn)生，都會引發(fā)瞄板混凝土開裂，導(dǎo)致整體的混凝土比較疏松，由于強(qiáng)度的應(yīng)力表現(xiàn)不好，最終會導(dǎo)致整體橋面受力不均而發(fā)生變形。因此，在實際路橋施工過程當(dāng)中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，首先要設(shè)置數(shù)量充足的鋼筋，將這些鋼筋放到路橋墊板部位中增強(qiáng)路橋混凝土的拉應(yīng)力。造成路橋孔到軸與墊板板面不垂直的原因主要就是張拉環(huán)節(jié)出現(xiàn)了張拉應(yīng)力驟降的現(xiàn)象，為了解決這一問題，工作人員應(yīng)該對路橋施工地瞄墊板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，通過加固墊板的方式穩(wěn)固瞄墊板?；炷翝仓跗?，擋土通道容易堵塞，主要原因是通道太長，膠帶沒有被緊緊包裹。該問題對路橋的張拉力測量影響很大，進(jìn)而對整個路橋的施工進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。針對這一現(xiàn)象，有效利用鋼絞線的自由伸長率和縮放率，可以綜合處理這種堵塞現(xiàn)象，并能有效提高施工的整體質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)中，如何有效地提高路橋的承載能力是非常重要的。一般來說，選擇與施工相應(yīng)的材料以提高道路和橋梁的承載能力是必要的。首先，有關(guān)人員應(yīng)該對道路和橋梁構(gòu)件進(jìn)行實際調(diào)查，并對橋梁施加壓力，盡量減小道路和橋梁構(gòu)件的拉應(yīng)力，保證道路和橋梁的最大承載能力。

5 ?結(jié)語

隨著國家市場經(jīng)濟(jì)的繁榮，路橋項目的數(shù)量只增不減，與之相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)備受關(guān)注，通過科學(xué)的分析其應(yīng)用，明確基本的應(yīng)用效果。在全面闡述其作用的基礎(chǔ)上，了解到應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時需要采取的方式方法，從而為路橋事業(yè)的發(fā)展提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭意忠.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用探討[J].河南建材，2018（3）：52～54.

[2] 馬曉莉.市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探討[J].四川水泥，2017（11）：31.