李 銳，杜貴鋒，謝祥東

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）

汽車FOTA遠(yuǎn)程升級是個(gè)新生事物，大眾接受和認(rèn)可需要時(shí)間。對于日用電子產(chǎn)品，如電腦、手機(jī)的系統(tǒng)升級，人們已經(jīng)適應(yīng)并認(rèn)可；但對于汽車，特別是傳統(tǒng)汽車，車主的接受和認(rèn)可尚需時(shí)日［1］。因此，在FOTA升級前對車主進(jìn)行主動、溫馨的說明介紹是非常重要的，特別是商用車，是用戶用于創(chuàng)造利潤的生產(chǎn)資料、賺錢工具，如果車主對遠(yuǎn)程軟件升級心存顧慮，擔(dān)心遠(yuǎn)程升級萬一出現(xiàn)問題會耽誤他們的生意，情感上將會產(chǎn)生抵觸心理，導(dǎo)致FOTA的實(shí)施開展困難。如果將升級原因等相關(guān)資訊給車主全面、完整的信息主動推送，可以有效消除駕駛員可能產(chǎn)生的顧慮、擔(dān)心，有利于駕駛員進(jìn)行積極配合，獲取升級授權(quán)，從而啟動完成FOTA升級的最后一步［2］。

因此，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級前良好的人機(jī)交互、信息提示是非常重要的。

1 FOTA過程中人機(jī)交互方式

FOTA信息的人機(jī)交互有以下方式可供選擇。

1）被動獲取型：僅簡單提示升級圖標(biāo)、升級授權(quán)啟動確認(rèn)按鍵，具體升級原因等信息需要客戶自己主動去主機(jī)廠的網(wǎng)站查詢信息，客戶的被服務(wù)感、被尊重感等主觀感受較差，容易產(chǎn)生抵觸、拒絕心理。

2）主動推送型：將FOTA遠(yuǎn)程升級的背景、原因、升級對象以及升級后給客戶帶來的好處等信息以溫馨的方式推送給客戶，以激發(fā)車主的升級意愿,獲取車主的升級授權(quán)。

從用戶的角度考慮，顯然主動推送型會受到歡迎。

進(jìn)行完整的信息提示，需要在車內(nèi)將大段的中文 （或外文）從車載終端傳輸?shù)饺藱C(jī)交互接口——一般是多媒體（顯示大屏）或全液晶儀表進(jìn)行，主要涉及到車內(nèi)如下工作：①信息的傳輸：TBOX到人機(jī)端，如多媒體MMI或全液晶儀表；②信息的存儲：在升級未執(zhí)行前，升級提示信息需要在MMI或全液晶本地存儲記錄；③信息的文字顯示或語音提示：MMI或全液晶本地存儲標(biāo)準(zhǔn)字庫及語音庫，當(dāng)客戶確認(rèn)查看升級信息時(shí)，實(shí)時(shí)將文字推送到屏幕，同時(shí)可配合語音提示信息；④升級后信息處理：升級成功后，清除升級標(biāo)志，釋放存儲空間。

本文重點(diǎn)對②、③、④階段的工作內(nèi)容進(jìn)行研究探討。

2 FOTA人機(jī)交互的內(nèi)容及流程

FOTA系統(tǒng)升級人機(jī)交互信息流程如圖1所示。FOTA人機(jī)交互的主要內(nèi)容可以分為前、中、后3個(gè)階段。

升級前階段需要交互的主要信息有：①升級提示：用圖標(biāo)或文字在MMI以閃爍方式提示駕駛員當(dāng)前有FOAT更新需求；②升級情況介紹：用文字，或文字加語音的方式，向駕駛員介紹本次FOTA的主要原因、升級對象，本次升級后給車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性或舒適性帶來的性能提升，用于打消駕駛員對FOTA升級后會給車輛帶來潛在的不安全因素的擔(dān)心，是人機(jī)交互的主要內(nèi)容；③升級條件提示：用于提示執(zhí)行FOTA升級時(shí)對整車系統(tǒng)的要求，如電源狀態(tài)，擋位、手制動等要求；④時(shí)間提示：預(yù)計(jì)本次FOTA執(zhí)行所需時(shí)間，以便于車主選擇系統(tǒng)升級時(shí)機(jī)；⑤駕駛員授權(quán)許可：駕駛員閱讀完前面的FOTA信息后，如果覺得當(dāng)前時(shí)機(jī)合適，則點(diǎn)擊“確認(rèn)升級”按鈕，啟動升級；如果認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間不合適，或現(xiàn)在不想進(jìn)行升級，則可以點(diǎn)擊“以后再升級”按鈕，選擇以后合適的時(shí)間點(diǎn)執(zhí)行升級。

圖1 FOTA系統(tǒng)升級人機(jī)交互信息流程

升級中主要的交互信息有：更新進(jìn)程提示，車載終端以進(jìn)度條的方式實(shí)時(shí)顯示進(jìn)程；儀表或多媒體顯示“車輛正在進(jìn)行軟件升級中，請勿進(jìn)行任何操作”。

升級完成后處理：系統(tǒng)升級結(jié)束，車載終端檢查被升級對象正常工作后，發(fā)送相應(yīng)信息給多媒體及儀表，多媒體更新界面并顯示"系統(tǒng)升級完成"，同時(shí)提示駕駛員可以進(jìn)行正常操作。車載終端同時(shí)通知云端，所在車輛已完成了系統(tǒng)升級，云端實(shí)時(shí)更新相應(yīng)狀態(tài)；多媒體更新FOTA升級標(biāo)志，取消升級提示。此時(shí)整車應(yīng)處于15電狀態(tài)，中央網(wǎng)關(guān)根據(jù)門鎖狀態(tài)、駕駛室監(jiān)控?cái)z像頭判斷，如駕駛員不在駕駛室內(nèi)，則控制整車系統(tǒng)下15電，并進(jìn)入到整車休眠狀態(tài)，以降低整車電耗。

3 人機(jī)接口中FOTA文字提示信息的存儲

多媒體或儀表收到完整的文字信息后，需要先在本地存儲起來，同時(shí)置待升級指示標(biāo)志位，以便于在需要的時(shí)候進(jìn)行顯示；在FOTA升級成功后，清空待升級標(biāo)志位，釋放文字信息的存儲空間，為下次FOTA升級做好準(zhǔn)備。

3.1 文字信息存儲與顯示

文字信息編碼，一般采用UTF-8編碼或GBK編碼，二者的功能是一樣的，只不過編碼方式不同。GBK的文字編碼是雙字節(jié)來表示的，即不論中、英文字符均使用雙字節(jié)來表示，只不過為區(qū)分中文，將其最高位都定成1，其編碼范圍：8140～FEF。而UTF-8編碼，它對英文使用8位 （即1個(gè)字節(jié)），中文使用24位 （3個(gè)字節(jié)）來編碼。UTF-8編碼是國際通用編碼，包含了世界上絕大多數(shù)的文字；GBK編碼則廣泛應(yīng)用于大中華區(qū)域。具體使用那種編碼，應(yīng)在整車平臺EE架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行定義。

多媒體在收到從車載終端發(fā)送過來FOTA文字提示信息后，需要在本地Flash內(nèi)先存儲。所需存儲空間的大小可以根據(jù)信息量及文字編碼進(jìn)行計(jì)算。表1以中文信息為例計(jì)算存儲空間。

表1 FOTA提示信息存儲空間

一般地，1000字左右的信息量足以滿足一個(gè)簡潔明了、溫馨友好的FOTA提示說明書。因此,分配預(yù)留的存儲空間，至少大于2000字節(jié) （GBK碼）或3000字節(jié) （UTF-8編碼）。

當(dāng)用戶點(diǎn)擊升級提示圖標(biāo)后，多媒體或液晶儀表的MCU從提示信息存儲區(qū)提取文字編碼,根據(jù)文字編碼到字庫芯片中索引相應(yīng)的文字的字型碼推送到液晶屏上進(jìn)行顯示。字庫芯片的選用應(yīng)與液晶顯示屏相匹配。

3.2 升級時(shí)機(jī)

FOTA升級提示時(shí)機(jī)的選擇也非常重要，一般車輛上電后，車主是準(zhǔn)備啟程出發(fā)，相對于要進(jìn)行系統(tǒng)升級所需的數(shù)秒甚至于長達(dá)數(shù)分的升級過程，選擇車輛下電時(shí)要比車輛上電時(shí)更易被車主接受［3］。

因此，推薦的升級提示時(shí)機(jī)為每次發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，電源處于ACC擋時(shí)，車主準(zhǔn)備休息時(shí)，彈出升級提示。此時(shí)車主選擇進(jìn)行升級，將不會影響車輛的運(yùn)行時(shí)機(jī)。

當(dāng)然也可以采用每次到ACC時(shí)彈出升級提示圖標(biāo)，而不必區(qū)分上電或下電，由車主根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇。

如果云端有該車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，那么根據(jù)車輛運(yùn)行的大數(shù)據(jù)推算出最佳時(shí)間點(diǎn)，在該時(shí)間段彈出升級提示，將會是一個(gè)更為優(yōu)化、合理的時(shí)機(jī)選擇。

4 結(jié)束語

升級中的信息提示及互動是汽車FOTA中進(jìn)行人機(jī)交互的核心，是獲取車主授權(quán)確認(rèn)，啟動升級的重要環(huán)節(jié)，將FOTA升級的原因、理由，及給車主帶來的益處完整主動通過人機(jī)交互接口推送給車主，將非常有利于FOTA工作的開展。