徐立志 李燕玉

摘要：物流被稱為“第三利潤(rùn)源”，是“降低成本的最后處女地”，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)必將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。吉林省的物流目前仍處于初級(jí)階段，雖然在物流總量、基礎(chǔ)設(shè)施及其體制等問題上不斷完善，但仍不能滿足經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的需要，缺乏專門管理的部門及人才、第三方物流發(fā)展滯后等問題都有待解決。因此，本文通過(guò)總結(jié)吉林省物流的現(xiàn)狀，分析了吉林省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及原因，并提出了振興吉林省物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：吉林省;物流業(yè);經(jīng)濟(jì)

基金項(xiàng)目：吉林省教育廳“十三五”社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃項(xiàng)目：吉林省物流能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合聯(lián)動(dòng)研究（編號(hào)：JJKH20190369SK）

物流業(yè)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而成長(zhǎng)，這是一個(gè)被看好的新興產(chǎn)業(yè)，它連接了商品的生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)等的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。吉林省的物流產(chǎn)業(yè)目前處于發(fā)展初期，雖然近幾年有了向上發(fā)展的趨勢(shì)，但是所呈現(xiàn)給大眾的整體水平還是較低的。因此，吉林省的物流業(yè)具有發(fā)展空間，應(yīng)通過(guò)大力發(fā)展物流業(yè)，來(lái)推動(dòng)吉林省經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

一、吉林省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流總量在不斷上漲

吉林省主要在汽車、石油化工、商品糧以及光電子產(chǎn)業(yè)等方面有著很好的發(fā)展。尤其改革開放后，吉林省在經(jīng)濟(jì)方面不斷發(fā)展，物流業(yè)也有呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢(shì)。在2015年，吉林省3A以上的物流企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了28家，社會(huì)物流總額已增長(zhǎng)至38333.2億元，相比于2014年35625.7億元增長(zhǎng)7.6%%;物流增加值總計(jì)完成817.2億元，相比于2014年769.5億元增長(zhǎng)6.2%;物流行業(yè)投資1548.9億元;同比于2014年1281.1億元增長(zhǎng)20.9%;2015年全省GDP達(dá)到14063億元，相比于2014年全省GDP達(dá)到13803億元增長(zhǎng)1.8%;但是物流費(fèi)用占GDP的比率由2014年的17%下降到2015年的16.5%，這一指標(biāo)的逐漸下降，表明全省物流效率有所提高。吉林省的物流產(chǎn)業(yè)維持較快的發(fā)展速度，成了吉林省經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要因素之一。（參見表1）

（二）基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，近幾年，吉林省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展加快，道路基礎(chǔ)建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。截至2016年末，吉林省在交通方面維持著穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，尤其在公路運(yùn)輸方面的投資勢(shì)頭強(qiáng)勁。如表2所示，公路的總投資300.4億元，相比2015年公路總投資292.5億元增長(zhǎng)2.7%;全省公路的總里程近10.25萬(wàn)公里，相比于2015年全省公路總里程9.73萬(wàn)公里增長(zhǎng)5.3%;在運(yùn)輸場(chǎng)站（鐵路車站、水港、汽車場(chǎng)站、航空港、管道站等）投資達(dá)到1.9億元，與2015年運(yùn)輸場(chǎng)站投資1.5億元相比增長(zhǎng)了26.7%。與此同時(shí)，2015年公路貨運(yùn)量由3.87億噸增長(zhǎng)到2016年的4.08億噸，同比增長(zhǎng)5.3%;貨物總周轉(zhuǎn)量（鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道貨物周轉(zhuǎn)量之和）由2015年的1051.1億噸公里增長(zhǎng)到2016年的1084.8億噸公里，同比增長(zhǎng)3.2%。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展及郵政物流體系的完善

吉林省的倉(cāng)儲(chǔ)能力相對(duì)較強(qiáng)，雖然還沒有建立較現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)，但是其服務(wù)功能也可以滿足最基本的倉(cāng)儲(chǔ)需求。吉林省的物流體系較為完善，負(fù)責(zé)物流工作人員近1.3萬(wàn)人，儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)1088處，相關(guān)郵政的汽車625輛，下轄9個(gè)市州局、40個(gè)縣（市）局分別管理其他地區(qū)的物流工作的經(jīng)營(yíng)以及配送等工作，為吉林省的物流業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

（四）產(chǎn)業(yè)物流日益蓬勃，區(qū)域物流中心逐步形成

2018年吉林省第二產(chǎn)業(yè)增加值中，汽車產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)15.8%;石化行業(yè)同比增長(zhǎng)16.7%;醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11.5%;紡織工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.2%;都呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這四大具有集群產(chǎn)業(yè)潛力的產(chǎn)業(yè)，必定會(huì)引起對(duì)物流服務(wù)需求的增加，促使物流業(yè)建立強(qiáng)大的物流體系來(lái)保證這類大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。吉林省正在形成以長(zhǎng)春為中心，周邊城市為物流節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)將會(huì)憑借這次機(jī)遇快速發(fā)展，從而促進(jìn)吉林省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

二、吉林省物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）缺乏統(tǒng)一的物流管理部門及扶持政策

目前，吉林省政府部門尚且沒有設(shè)立管理物流的獨(dú)立部門，有關(guān)物流的相關(guān)事宜將由多個(gè)部門協(xié)同解決。因此，物流企業(yè)一旦遇到問題，將無(wú)法第一時(shí)間找到主管部門，既浪費(fèi)時(shí)間，又大大降低物流企業(yè)解決問題的效率。另外，缺乏權(quán)威的物流協(xié)會(huì)組織制定章程來(lái)規(guī)范物流行業(yè)，在價(jià)格、稅收、投資等政策上，缺乏政府的扶持。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求

物流基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，無(wú)法滿足吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理;運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)落后;大多數(shù)物流中心的設(shè)備落后，滿足不了第三方物流條件?，F(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少，很多倉(cāng)庫(kù)因老化已經(jīng)瀕臨淘汰。叉車噸位小，貨架老舊，裝卸搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)機(jī)械化程度低。

（三）企業(yè)規(guī)模小，功能單一

吉林省的物流企業(yè)大多數(shù)是屬于傳統(tǒng)型企業(yè)，他們都是通過(guò)轉(zhuǎn)型之后提供物流服務(wù)，這些企業(yè)很大的問題都是企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能過(guò)于單調(diào)，他們沒有以新時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)為支撐點(diǎn)，開展系統(tǒng)化物流服務(wù)的能力。這類企業(yè)大部分都只能保障最基本的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，而且企業(yè)的規(guī)模十分小，企業(yè)的管理水平不高、實(shí)力有限，難以保證物流服務(wù)的質(zhì)量。

（四）制造企業(yè)自身物流環(huán)節(jié)不健全

雖然吉林省制造業(yè)在物流這方面有較快的發(fā)展，但是，這些第二產(chǎn)業(yè)物流需求都屬于分散式的，沒有及時(shí)地轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)化的需求，自身物流環(huán)節(jié)又不完善，導(dǎo)致物流的成本過(guò)高、效率又低。與此同時(shí)，社會(huì)化的需求不足，物流企業(yè)不適應(yīng)第二產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)需求，阻礙了專業(yè)化物流的發(fā)展，導(dǎo)致物流服務(wù)低下。

（五）缺乏專業(yè)的物流人才

目前從事物流行業(yè)的物流人員大都面臨缺乏相關(guān)的物流知識(shí)，又或者理論和實(shí)踐難易結(jié)合的問題。在中國(guó)大學(xué)中，本科開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的大學(xué)較少，專科更為稀缺，缺乏了對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。一些畢業(yè)生理論和實(shí)踐難以融合，難以及時(shí)適應(yīng)工作。對(duì)于現(xiàn)代物流行業(yè)來(lái)講，需要的是既具備物流管理的理論與方法，又具備計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)能力的復(fù)合型人才，但是大多數(shù)的工作人員都沒有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力也低，很難達(dá)到綜合要求。

三、發(fā)展吉林省物流業(yè)的對(duì)策建議

（一）建立統(tǒng)一的物流管理部門及發(fā)展政策

首先，需要建立一些協(xié)調(diào)部門，用來(lái)加強(qiáng)各行業(yè)之間的聯(lián)系以及管理。這些協(xié)調(diào)機(jī)制在各個(gè)行業(yè)地區(qū)內(nèi)配合完成公路、鐵路等之間的協(xié)調(diào)。同時(shí)，健全相關(guān)的物流協(xié)會(huì)組織，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的條件。其次，制定與物流相關(guān)的法律法規(guī)，發(fā)揮一定程度上的制約作用。另外政府需要制定相關(guān)的政策，政府要鼓勵(lì)并且引導(dǎo)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要積極的引進(jìn)相關(guān)的管理制度來(lái)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

依據(jù)全省的產(chǎn)業(yè)布局、交通布局還有經(jīng)濟(jì)布局等方面的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成設(shè)施設(shè)備配置齊全，物流中心和物流節(jié)點(diǎn)相結(jié)合的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)機(jī)場(chǎng)、公路和鐵路等重要的貨運(yùn)樞紐作為物流集散點(diǎn)，在物流過(guò)程中形成一種集多種運(yùn)輸方式于一體的物流流通格局。同時(shí)，積極發(fā)展管道運(yùn)輸、高速鐵路運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸運(yùn)輸方式，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式之間的緊密銜接，提高運(yùn)輸效率，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

（三）建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流是一個(gè)包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等在內(nèi)的綜合的系統(tǒng)，單單靠一個(gè)企業(yè)，而且是走專業(yè)化道路的物流企業(yè)是不夠的。這就需要多個(gè)中小型企業(yè)建立物流聯(lián)盟，在功能要素上進(jìn)行互補(bǔ)，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本，使得物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)。

（四）鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流

打破行業(yè)和區(qū)域限制，鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流，把現(xiàn)有的物流資源與其他的資源相連接，倡導(dǎo)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、代理等通過(guò)企業(yè)結(jié)盟，或者企業(yè)兼并的方式來(lái)把企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，占據(jù)資源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造具有高水平、高效率、專業(yè)化的大型企業(yè)。積極地引進(jìn)國(guó)際上或者國(guó)內(nèi)的一些好的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，使企業(yè)有更好的發(fā)展，比如企業(yè)外部的物流企業(yè)與本部的物流企業(yè)相結(jié)合，這樣就可以發(fā)揮第三方平臺(tái)不斷地提高服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能的優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展。

（五）培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的物流人才

關(guān)于現(xiàn)代物流人才，政府以及企業(yè)一定要加大開發(fā)力度。政府方面，制定相應(yīng)的政策，吸引國(guó)內(nèi)外物流人才加入我省現(xiàn)代物流行業(yè)建設(shè)，另一方面，通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合的教育培養(yǎng)體系，加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)方面，加強(qiáng)對(duì)在崗人員的再培訓(xùn)，定期舉辦各類物流講座，健全企業(yè)激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)物流人才工作的積極性。建立一支適應(yīng)吉林省物流行業(yè)的物流人才團(tuán)隊(duì)。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在吉林省經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要的地位，且物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也是衡量一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化水平及綜合實(shí)力的重要依據(jù)。吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為推動(dòng)吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。第三產(chǎn)業(yè)興起，用物流產(chǎn)業(yè)來(lái)優(yōu)化吉林省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是必然的選擇。所以探究吉林省物流發(fā)展存在的問題并提出對(duì)策促進(jìn)吉林省經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展勢(shì)在必行。

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作者簡(jiǎn)介：

徐立志（1995- ? ），男，吉林松原人，吉林外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)本科在讀;

李燕玉（1978- ? ），通訊作者，女，吉林永吉人，吉林外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院講師，吉林大學(xué)東北亞研究院博士研究生，研究方向：世界經(jīng)濟(jì)理論、日本經(jīng)濟(jì)。