羅作彬

摘要：現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)影響著各行各業(yè)，這其中也包括物流行業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷升級(jí)與日常生活應(yīng)用中的普及，物流業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品與生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，信息在將每個(gè)環(huán)節(jié)鏈接在一起相互聯(lián)系、資源共享，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的信息化。環(huán)節(jié)之間進(jìn)行信息的互聯(lián)互通和共享，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的信息化。以信息技術(shù)發(fā)展為主線，將信息技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)代物流一體化，再應(yīng)用供應(yīng)鏈管理。近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)物流產(chǎn)生了無數(shù)變革，由此派生出許許多多的現(xiàn)代物流裝備。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù);物流行業(yè)

自我國(guó)加入WTO以來，越來越多的國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)許多產(chǎn)品喪失了品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)與日俱增的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，就必須挖掘公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，現(xiàn)代企業(yè)更多的是專研與本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，將企業(yè)產(chǎn)品物流方面的注意力交與供應(yīng)鏈企業(yè)，與他們進(jìn)行合作簡(jiǎn)化企業(yè)的進(jìn)出貨流程，提高企業(yè)的工作效率降低成本。與此同時(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)提出了更高的專業(yè)要求。物流服務(wù)是物流企業(yè)發(fā)展的核心，隨著物流市場(chǎng)的需求日益增加，客戶對(duì)物流服務(wù)的需求也在不斷提高，因此，想要適應(yīng)客戶的需求，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的快速的物流服務(wù)，就要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展，支撐物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。20世紀(jì)90年來以來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，為解決智能物流發(fā)展面臨的問題和困境創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

1.傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)

1.1我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

傳統(tǒng)企業(yè)通常是通過本企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行物流自營(yíng)、商品運(yùn)輸、和商品存儲(chǔ)，這種運(yùn)作模式不利于第三方專業(yè)的供應(yīng)鏈物流公司的工作開展，所以供應(yīng)鏈物流公司對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來說是不存在特別的優(yōu)勢(shì)的。針對(duì)這種情況，就需要物流公司的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者制定企業(yè)發(fā)展在此基礎(chǔ)上提出新的前景管理思想和決策方針，以物流服務(wù)至上，加強(qiáng)企業(yè)員工注重物流服務(wù)的質(zhì)量，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)逐漸從成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向如何更好地滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)客戶滿意度。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于物流需求的增強(qiáng)，許多的物流企業(yè)從無到有使之企業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)實(shí)力都得以迅速增長(zhǎng)。由于物流服務(wù)的廣泛性，客戶的不固定性，導(dǎo)致物流服務(wù)大多數(shù)比較偏動(dòng)態(tài)化和分散化，而動(dòng)態(tài)和分散因素造成企業(yè)供需的不穩(wěn)定，波動(dòng)性強(qiáng)，給物流企業(yè)管理帶來一定的困難。而“互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展”形式下交通不斷完善、技術(shù)的日趨更新，而不斷成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通、物流等領(lǐng)域的深度融合，促進(jìn)智能物流的飛越式提升，提供了有力保障?，F(xiàn)代物流即將步入物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也就是物流4.0時(shí)代——智能物流時(shí)代。本文以探究“互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)”形式下現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展為重點(diǎn)，分析在新時(shí)代背景下新技術(shù)的應(yīng)用。

1.2傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端

一方面，中國(guó)物流成本長(zhǎng)期居高不下，物流業(yè)員工收入水平較低，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)物流成本在物流業(yè)銷售額中的比例為9.5%-10%，中國(guó)為20%-40%，物流成本在銷售額中所占比例過高，嚴(yán)重影響著物流企業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)企業(yè)物流效率提升。另一方面，受傳統(tǒng)物流業(yè)的影響，我國(guó)物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和應(yīng)用智能化的程度較弱，限制了物流業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率的提高。因此，中國(guó)的物流業(yè)有很大的改善和信息化空間。物流經(jīng)濟(jì)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升有著不可忽視的重要性，所以維持企業(yè)的長(zhǎng)期運(yùn)作也是應(yīng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的方針之一。事實(shí)上，在物流業(yè)的發(fā)展模式中供需雙方的發(fā)展保持彼此平衡是物流業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的保障，所以想要提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益就要開源節(jié)流，創(chuàng)新發(fā)展物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與應(yīng)用。 “補(bǔ)短板”是現(xiàn)今物流業(yè)供給側(cè)改革的主要路線，只有保證物流業(yè)這一“木桶”的每個(gè)“木板”都同步增長(zhǎng)，彌補(bǔ)缺陷，才能夠真正優(yōu)化物流系統(tǒng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)固增長(zhǎng)。

2.互聯(lián)網(wǎng)信息化+物流業(yè)，物流信息化的應(yīng)用

2.1信息化物流業(yè)的特點(diǎn)

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、國(guó)家政策的大力推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的持續(xù)拉動(dòng)，物流信息化得到了越來越廣泛的重視與應(yīng)用，促進(jìn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)與發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與國(guó)家政策的推動(dòng)下，物流業(yè)為更多人提供了就業(yè)崗位，解決了就業(yè)困難人員的生存難題。20世紀(jì)90年代以來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，為解決智能物流發(fā)展面臨的問題和困境創(chuàng)造了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，人工智能、掃碼運(yùn)用的普及促使物流業(yè)的管理逐漸由傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)人工管理模式向現(xiàn)代技術(shù)管理轉(zhuǎn)化。在物流領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解“雙11”等特殊時(shí)期的爆倉(cāng)問題。信息化科技可以應(yīng)用在物流業(yè)發(fā)展各個(gè)崗位上，包括個(gè)性化、智能車隊(duì)管理、信用檔案建設(shè)、各部門間的聯(lián)合運(yùn)作、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)決策、通過智能學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)調(diào)度未來空車等。未來數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用都需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析與優(yōu)化，同時(shí)應(yīng)用智能化學(xué)習(xí)記憶的方式，使其應(yīng)用更加廣泛。

2.2提高物流業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的速度超乎了全球物流的發(fā)展預(yù)想，其中帶來的最嚴(yán)峻的問題就是運(yùn)輸過程中包裹丟失、產(chǎn)品損壞、客戶投訴惡意運(yùn)送等問題的頻發(fā)。隨著物流業(yè)發(fā)展的興起，物流公司對(duì)于人才需求不斷地?cái)U(kuò)張，但實(shí)際上基層從業(yè)人員的素質(zhì)相對(duì)較低，這不利于物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)此，企業(yè)要從根源上解決物流從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)過低的現(xiàn)象，針對(duì)不同的崗位招聘與之相拼配的員工，以此提升企業(yè)專業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)的能力。一方面企業(yè)在招聘初期就應(yīng)該明確職員的素養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)于從業(yè)人員進(jìn)行入職培訓(xùn)，讓從業(yè)人員充分的理解自己工作的重要性，加強(qiáng)自身責(zé)任感。另一方面，通過不斷的借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)管理制度進(jìn)一步的完善企業(yè)內(nèi)部管理方式，增加行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流與經(jīng)驗(yàn)交流的會(huì)議，定期請(qǐng)優(yōu)秀員工在企業(yè)內(nèi)部宣講自己的工作經(jīng)驗(yàn)等方式不斷的提醒和警示員工，要對(duì)自己的職業(yè)保持責(zé)任心和熱情，才能更好地服務(wù)于客戶、服務(wù)于社會(huì)。物流企業(yè)可以通過對(duì)員工職業(yè)素養(yǎng)的管理升級(jí)化來提升企業(yè)的工作效率與經(jīng)濟(jì)效益，讓員工與企業(yè)可以從中得以共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.3現(xiàn)代物流企業(yè)向智能化物流方向發(fā)展

現(xiàn)代物流企業(yè)都在朝向智能化物流方向發(fā)展，這是物流互聯(lián)網(wǎng)必然要求。將信息技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)物流業(yè)，將實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可控性、智能化和信息化，為現(xiàn)代物流企業(yè)帶來更大的價(jià)值，提高資源利用率和附加值。例如，運(yùn)用傳感技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、配送等流程的有效控制;通過物聯(lián)網(wǎng)和分銷網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，構(gòu)建新的生產(chǎn)企業(yè)，分銷企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同分配系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)物流將實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的智能化，產(chǎn)生智能物流。若物流與互聯(lián)網(wǎng)不融合，將仍是兩張皮，貼不到一起，那么強(qiáng)行將物流行業(yè)加入互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)會(huì)使物流業(yè)的效率降低、經(jīng)濟(jì)也會(huì)產(chǎn)生下滑，但事實(shí)證明在物流業(yè)發(fā)展中加入信息化技術(shù)對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是百利而無一害的選擇結(jié)果。所以充分利用互聯(lián)網(wǎng)，打造智能化物流，使得物流行業(yè)做到運(yùn)籌與優(yōu)化，發(fā)揮物流互聯(lián)網(wǎng)的最大價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)B2C新零售模式的流行與發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的要求與體驗(yàn)也在不斷地升級(jí)，物流業(yè)的管理創(chuàng)新已經(jīng)成為每個(gè)物流公司都在探討的問題，傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)作模式由于忽視互聯(lián)網(wǎng)的作用，所以工作效率低下且客戶反饋效果相對(duì)較差。綜上所述，想要在物流業(yè)中大力發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的作用，需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)三方的進(jìn)一步重視和合作，才能將物流公司運(yùn)作模式改革迅速提上日程。目前，物流信息化仍存在較大改進(jìn)空間，在企業(yè)的信息化、公共服務(wù)平臺(tái)的信息化、社會(huì)物流監(jiān)管的信息化等方面還存在較大的改進(jìn)空間。無論是在裝載、交付、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面，物流業(yè)的發(fā)展前景都非常廣闊，也將是智能化的，專注物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，使中國(guó)物流業(yè)信息化，成功由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)型。

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