許博 陳保棟 黃健
岸橋是集裝箱碼頭重要的裝卸設(shè)備,具有體積龐大、電控系統(tǒng)復(fù)雜、使用率高、維保危險(xiǎn)性大等特點(diǎn),在其作業(yè)或維修過程中容易發(fā)生安全事故。以人機(jī)工程學(xué)為基礎(chǔ)的人機(jī)系統(tǒng)研究人、機(jī)、環(huán)境之間的相互關(guān)系,適用于岸橋、岸橋操作或維修人員以及碼頭環(huán)境三者之間相互影響、相互制約的人機(jī)系統(tǒng)。本文在分析人機(jī)系統(tǒng)原理及研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,結(jié)合集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)狀,提出岸橋人機(jī)系統(tǒng)安全管理措施,以期解決人與環(huán)境之間的矛盾,實(shí)現(xiàn)安全管理手段多元化,提高集裝箱碼頭作業(yè)安全性。
1 人機(jī)系統(tǒng)原理及研究內(nèi)容
1.1 人機(jī)系統(tǒng)原理
人機(jī)系統(tǒng)以安全科學(xué)理論及實(shí)踐為基礎(chǔ),采用系統(tǒng)思維和協(xié)同分析方法,對系統(tǒng)中人、機(jī)、環(huán)境等涉及安全的因素進(jìn)行整體優(yōu)化,以實(shí)現(xiàn)預(yù)定安全目標(biāo)。人機(jī)系統(tǒng)原理主要指人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作
用關(guān)系,探討如何使“機(jī)”符合“人”在形態(tài)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)等方面的特性,使得人、 機(jī)、環(huán)境相互協(xié)調(diào),從而創(chuàng)造安全、高效、舒適的工作條件,并基于上述目標(biāo)和過程獲得普適性規(guī)律。
1.2 人機(jī)系統(tǒng)研究內(nèi)容
人機(jī)系統(tǒng)主要研究內(nèi)容包括:人的生理和心理特性,尋求合理設(shè)計(jì)操作裝置的依據(jù);作業(yè)環(huán)境的安全舒適性;設(shè)備危險(xiǎn)區(qū)安全裝置的設(shè)計(jì);生產(chǎn)操作過程中操作人員的疲勞特性;人機(jī)系統(tǒng)的可靠性,尋求并采取保證人機(jī)系統(tǒng)安全的措施;人、機(jī)因素相互適應(yīng)及分工的問題;用于信息傳遞的各種顯示器、控制器的合理設(shè)計(jì)問題;操作人員與機(jī)器設(shè)備的合理匹配問題;其他相關(guān)問題。
2 岸橋人機(jī)系統(tǒng)的安全原則
2.1 安全目標(biāo)原則
安全目標(biāo)原則貫穿整個(gè)人機(jī)系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)人機(jī)體系中安全因素的重要性;因此,岸橋任何操作(包括作業(yè)操作、技術(shù)改造、維修保養(yǎng)等)均以安全為前提、核心和評判標(biāo)準(zhǔn),以保證岸橋的本質(zhì)安全,確保操作人員生命安全。當(dāng)生產(chǎn)效率等外部因素與安全目標(biāo)發(fā)生沖突時(shí),前者須為后者讓路??傊_保安全是第一要?jiǎng)?wù)和終極目標(biāo)。
2.2 安全本質(zhì)化原則
岸橋的本質(zhì)安全至關(guān)重要,其可靠性直接決定人機(jī)系統(tǒng)的安全性。在岸橋管理過程中,相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)尊重機(jī)械的原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),不能隨意更改或取消原安全裝置,不能對安全保護(hù)裝置和安全聯(lián)鎖條件進(jìn)行軟件強(qiáng)制操作和硬件短接;操作人員應(yīng)當(dāng)全面掌握岸橋狀況,及時(shí)排查和消除安全隱患,做好定期檢查和周期性保養(yǎng)工作,杜絕設(shè)備帶病作業(yè),確保機(jī)械裝置的可靠性,保證作業(yè)系統(tǒng)的本質(zhì)安全。
2.3 安全協(xié)作增效原則
若岸橋人機(jī)系統(tǒng)中的岸橋、人員和環(huán)境均能發(fā)揮出色,將大大提升人機(jī)系統(tǒng)效能。人機(jī)系統(tǒng)的核心思想是通過相互配合獲得更大成效;這種成效并不是簡單的疊加,而是遠(yuǎn)大于個(gè)體單獨(dú)作用時(shí)可獲得的成效之和。因此,無論在岸橋日常動(dòng)態(tài)巡檢還是計(jì)劃性維保過程中,均要求兩名以上人員協(xié)同作業(yè),以便相互提醒、相互監(jiān)督,從而有效提升岸橋作業(yè)安全性。
3 岸橋人機(jī)系統(tǒng)安全管理核心因素
岸橋人機(jī)系統(tǒng)的安全性取決于岸橋自身以及操作或維修人員的可靠性,而機(jī)器和人員在工作時(shí)均可能出現(xiàn)意外情況,從而影響人機(jī)系統(tǒng)的安全性;因此,要保障岸橋作業(yè)安全,除了提高設(shè)備的本質(zhì)安全外,還需要提高人的可靠性。 在人機(jī)功能匹配中,人的不穩(wěn)定性會(huì)影響人員操作的可靠性。
綜合來看,人員操作的可靠性主要受以下因素的影響:(1)生理因素,如體力、耐久力、疾病、饑渴及對環(huán)境的承受能力等;(2)心理因素,包括感覺靈敏度變化引起反應(yīng)速度變化,以及某種刺激導(dǎo)致心理特性波動(dòng),如情緒低落、發(fā)呆或驚慌失措等覺醒水平變化;(3)管理因素,如不正確的指令、不恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)、人際關(guān)系不融洽、工作崗位不稱心等;(4)環(huán)境因素,例如,對新環(huán)境或新作業(yè)方式不適應(yīng),溫度、氣壓、供氧、照明等環(huán)境條件變化以及振動(dòng)和噪聲引起人員生理、心理上的不舒適感等;(5)個(gè)人素質(zhì),包括訓(xùn)練程度、經(jīng)驗(yàn)積累程度、操作熟練程度、技術(shù)水平、責(zé)任心等;(6)社會(huì)因素,如人際關(guān)系不和諧等;(7)操作因素,包括操作的連續(xù)性、操作的反復(fù)性、操作時(shí)間、操作速度、操作頻率及靈活性等。
4 岸橋人機(jī)系統(tǒng)安全管理措施
綜上所述,人機(jī)系統(tǒng)安全管理的核心是人的安全管理,提升人機(jī)系統(tǒng)安全性須從增強(qiáng)人的可靠性入手。結(jié)合集裝箱碼頭實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)情況及岸橋的使用和維修情況,要提升岸橋人機(jī)系統(tǒng)的安全性,須以提升人機(jī)系統(tǒng)中人的可靠性為關(guān)鍵點(diǎn)。
4.1 解決人與環(huán)境的矛盾問題
(1)合理安排工作。根據(jù)環(huán)境(主要是天氣)情況,合理安排岸橋作業(yè)和維修工作,例如:7級及以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止岸橋裝卸和維修作業(yè),避免大風(fēng)造成機(jī)損事故和高空墜物事故;在炎熱酷暑時(shí)期,作業(yè)人員應(yīng)錯(cuò)時(shí)出場,合理避暑。
(2)遠(yuǎn)離噪聲。噪聲環(huán)境會(huì)降低人的安全意識,例如:維修人員在岸橋大機(jī)房內(nèi)實(shí)施維修作業(yè)時(shí),電機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備的轟鳴聲會(huì)使人產(chǎn)生疲勞和麻木情緒,并會(huì)影響口令清晰度,降低人員反應(yīng)能力,從而大大削弱人機(jī)配合的安全性。因此,相關(guān)人員在作業(yè)過程中應(yīng)采取關(guān)閉噪聲源的手段來確保作業(yè)安全。
(3)避免長時(shí)間處于強(qiáng)迫體位。岸橋司機(jī)操作手柄時(shí)長時(shí)間彎腰低頭容易引發(fā)身體不適,應(yīng)適時(shí)活動(dòng)身體;維修人員在狹小空間內(nèi)長時(shí)間保持一種姿勢實(shí)施維修作業(yè)同樣會(huì)降低其作業(yè)安全性,可以通過改變維修條件或?qū)嵭休啌Q作業(yè)制度的方式來保障維修作業(yè)安全。
(4)保證照明亮度。良好的照明條件可以緩解司機(jī)在夜間或雨霧天氣作業(yè)時(shí)的視覺疲勞,從而降低操作過程中發(fā)生機(jī)損事故的概率。
(5)防范職業(yè)危害。作業(yè)人員在相對封閉的空間內(nèi)涂刷油漆時(shí),必須正確佩戴可靠的呼吸過濾口罩,以免因長時(shí)間吸入化學(xué)物質(zhì)而引發(fā)頭暈、惡心等癥狀;此外,作業(yè)人員在涂刷白色油漆時(shí),應(yīng)避開日光反射,例如,在岸橋大機(jī)房頂長時(shí)間大面積涂刷白色油漆時(shí),務(wù)必佩戴墨鏡,以防眼睛受傷。
(6)正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。作業(yè)人員在登高作業(yè)時(shí)須合理栓掛安全帶,在切割打磨工件時(shí)應(yīng)佩戴護(hù)目鏡,在操作電氣焊時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)眼面罩,在高壓操作時(shí)須穿戴絕緣靴和絕緣手套等,以保障人身安全。
(7)實(shí)施環(huán)境改善措施。高溫天氣下在岸橋大機(jī)房內(nèi)實(shí)施維修作業(yè)容易導(dǎo)致作業(yè)人員大腦缺氧;因此,作業(yè)人員應(yīng)在提前通風(fēng)降溫和持續(xù)通風(fēng)換氣的條件下實(shí)施作業(yè)。
(8)加強(qiáng)色彩化管理。通過將岸橋上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等危險(xiǎn)區(qū)域和安全區(qū)域劃分為不同顏色的方式來確定危險(xiǎn)等級,以視覺刺激的方式提升作業(yè)人員的安全意識和覺醒度,強(qiáng)化環(huán)境安全。
4.2 加強(qiáng)作業(yè)人員管理
(1)嚴(yán)格選拔任用作業(yè)人員。岸橋是大型特種設(shè)備,要求其操作司機(jī)和維修人員不僅要有良好的身體素質(zhì)、健康的身體狀況和敏捷的反應(yīng)能力,還要有適應(yīng)登高作業(yè)的能力和較強(qiáng)的危險(xiǎn)辨識能力;因此,在作業(yè)人員選拔上要嚴(yán)格把關(guān),選用能勝任的作業(yè)人員。
(2)加強(qiáng)技能培訓(xùn)。作業(yè)人員須通過三級培訓(xùn)才能上崗,上崗后須定期參加業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),熟練掌握本崗位安全操作規(guī)程、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)技能,通過知識的積累和業(yè)務(wù)技能的提升來減少操作和維修過程中的不安全因素。
(3)加強(qiáng)安全教育和法制教育。安全教育包括安全知識教育、安全技能教育和安全態(tài)度教育,是消除人的不安全行為的最基本措施。安全教育和法制教育可以使岸橋作業(yè)人員自覺遵守安全法規(guī),養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣,提高感覺、識別和判斷危險(xiǎn)的能力,提升處理意外事件的能力,從而降低岸橋安全事故發(fā)生概率。
(4)加強(qiáng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)范學(xué)習(xí)。碼頭企業(yè)的安全操作規(guī)章制度是不斷完善且與時(shí)俱進(jìn)的,相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對安全規(guī)章制度和操作規(guī)范的學(xué)習(xí),深刻理解各項(xiàng)規(guī)章制度和安全禁令,并定期接受有關(guān)部門的考查和測試。
(5)合理安排工作。按照人的生理特點(diǎn)安排工作,確保作業(yè)人員休息充足,避免頻繁倒班或連續(xù)上班,以防操作失誤;減少單調(diào)作業(yè),使作業(yè)人員的意識水平處于良好狀態(tài),消除人的不安全心理因素,變“要我安全”為“我要安全”。
(6)強(qiáng)化安全管理執(zhí)行力。加大現(xiàn)場安全檢查力度,及時(shí)反饋并整改安全問題和隱患,實(shí)施責(zé)任人考核處理制度,嚴(yán)防不安全作業(yè)行為。
4.3 強(qiáng)化日常安全管控
(1)認(rèn)真對待工前會(huì)。在實(shí)施作業(yè)前,逐一排查當(dāng)班人員,避免身體不適、睡眠不足或情緒不穩(wěn)人員登高作業(yè);安排布置重點(diǎn)維修項(xiàng)目,確定第一責(zé)任人,落實(shí)安全責(zé)任人;認(rèn)真梳理工藝流程,掌握危險(xiǎn)環(huán)節(jié)和安全注意事項(xiàng),預(yù)設(shè)安全防范措施,填寫安全確認(rèn)書。
(2)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)。做好岸橋維保協(xié)調(diào)配合工作,杜絕交叉作業(yè);維修時(shí)采取停電、拉閘等手段,以免因操作失誤而導(dǎo)致安全事故;加強(qiáng)維修人員與岸橋司機(jī)的配合,指揮動(dòng)車時(shí)確保安全措施到位。
(3)加強(qiáng)現(xiàn)場督導(dǎo)?,F(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)加大現(xiàn)場巡查力度和違章查處力度,實(shí)時(shí)監(jiān)控重點(diǎn)船舶裝卸作業(yè)和重點(diǎn)維修活動(dòng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作過程中的安全隱患并提出整改方案。
(4)強(qiáng)化驗(yàn)收、總結(jié)和評價(jià)環(huán)節(jié)。每天定時(shí)總結(jié)當(dāng)班安全情況,重點(diǎn)研究風(fēng)險(xiǎn)性高的環(huán)節(jié),強(qiáng)化安全措施;實(shí)行人員評價(jià)機(jī)制,促使作業(yè)人員相互學(xué)習(xí)和督促,以有效增強(qiáng)其安全意識。
(5)完善應(yīng)急預(yù)案管理機(jī)制。完善各種應(yīng)急預(yù)案,如岸橋防瞬間大風(fēng)預(yù)案、岸橋故障緊急避讓預(yù)案、岸橋火災(zāi)緊急疏散預(yù)案等,并定期組織岸橋防風(fēng)、消防、受限空間作業(yè)等多項(xiàng)目演練,提升作業(yè)人員實(shí)際操作能力。
(6)加大檢查力度。相關(guān)部門及負(fù)責(zé)人不僅要定期組織現(xiàn)場檢查(如周檢、月檢),還須開展季節(jié)性檢查以及安全用電、消防、防風(fēng)裝置等專項(xiàng)檢查。
(7)加強(qiáng)隱患排查。建立隱患排查長效機(jī)制,樹立人人都有隱患排查責(zé)任的意識,對隱患加以分類定級,并及時(shí)整改、反饋,以形成閉環(huán)管理。
4.4 創(chuàng)新安全管理項(xiàng)目
(1)建立安全模擬演示區(qū)和典型維修示范區(qū)。技術(shù)部門或基層隊(duì)設(shè)立安全演示區(qū),針對各種工屬具的安全使用、勞動(dòng)防護(hù)用品的正確佩戴、吊裝鉤頭鎖具的正確栓掛、吊裝口令和手勢的正確使用、滅火器材的規(guī)范使用、危險(xiǎn)區(qū)域的正確站位等開展演示和培訓(xùn)項(xiàng)目,提高作業(yè)人員的安全實(shí)操能力。此外,可以設(shè)立機(jī)械研修室、電氣研修室等,以提高維修人員的業(yè)務(wù)技能。
(2)全面推廣視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。在岸橋大機(jī)房、電氣房、小車架、大梁等部位安裝監(jiān)控?cái)z像頭,以便于岸橋司機(jī)監(jiān)控設(shè)備外部操作環(huán)境,同時(shí)可以對維修人員起到規(guī)范和警示作用,消除安全隱患。
(3)設(shè)立安全隔離護(hù)欄。在岸橋轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等危險(xiǎn)區(qū)域加裝安全護(hù)欄,并在岸橋外部高處維修區(qū)域加裝安全平臺和護(hù)欄,做好人員與危險(xiǎn)區(qū)域的隔離保護(hù)措施以及高空防墜措施。
(4)安裝岸橋門禁系統(tǒng)。通過安裝門禁系統(tǒng)建立岸橋登機(jī)準(zhǔn)入制度,采取密碼及工號安全管理模式,禁止無關(guān)人員隨意登機(jī),提高岸橋安保級別。
(5)安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及滅火裝置。在岸橋電氣控制室內(nèi)安裝溫感和煙感探測器,實(shí)時(shí)探測和監(jiān)控火災(zāi)隱患,并將信號發(fā)送到后方管理平臺;同時(shí),在電氣控制室內(nèi)布置局部應(yīng)用的氣溶膠滅火裝置,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)控制滅火,確保消防安全。
(6)采用禁區(qū)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。按危險(xiǎn)等級劃分岸橋大機(jī)房各區(qū)域,采用光柵隔離報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)確保轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)危險(xiǎn)區(qū)域操作安全:當(dāng)有人員越過危險(xiǎn)區(qū)域警戒線時(shí),系統(tǒng)發(fā)出警報(bào),轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。
(7)充分發(fā)揮風(fēng)速區(qū)域預(yù)警系統(tǒng)的作用。對岸橋風(fēng)速儀實(shí)施升級改造,以便實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場風(fēng)速,并將風(fēng)速數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)胶蠓街锌厥遥阌诩皶r(shí)啟動(dòng)岸橋防風(fēng)錨定預(yù)案。
(編輯:曹莉瓊 收稿日期:2018-12-19)