姚 淵
(民航中南空管局技術(shù)保障中心,廣東 廣州510403)
當(dāng)前對二次雷達精度評估方法大體分三類:第一類為官方評估工具,廣泛使用的歐控的SASS-C和FAA的RBAT;第二類為商業(yè)公司評估工具,權(quán)威工具是Intersoft-Electronics公司開發(fā)涵蓋雷達系統(tǒng)所有軟硬件分析的RASS系列工具;第三類為各雷達廠家專用評估工具,比如Leonardo公司的ARTESAES,該類工具可對其系統(tǒng)進行更深入的分析。上述工具都是對二次雷達數(shù)據(jù)重構(gòu)得出基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進行相應(yīng)評估。本文介紹的評估方法是利用ADS-B數(shù)據(jù)重構(gòu)基準(zhǔn)數(shù)據(jù),得出雷達相應(yīng)精度評估值。
二次雷達通過向空中輻射詢問信號,接收應(yīng)答機應(yīng)答信號來進行目標(biāo)定位和監(jiān)視。提供數(shù)據(jù)包括目標(biāo)識別(Mode A)、高度(Mode C)、斜距(Range)和方位(Azimuth)。實際精度評估主要關(guān)注距離和方位精度。精度的系統(tǒng)誤差主要來源于時鐘固有誤差、正北校準(zhǔn)誤差等,隨機誤差主要來源于方位抖動、時鐘抖動等。民航局二次雷達規(guī)范[1]中要求精度如表1所示。
表1 中國民航局標(biāo)準(zhǔn)
ADS-B通過航空器廣播位置、速度、識別信息等數(shù)據(jù),地面站接收處理這些信息實現(xiàn)目標(biāo)的被動探測、定位。其位置精度取決于機載設(shè)備提供的位置精度,包括數(shù)據(jù)源精度和報告精度。位置數(shù)據(jù)源通常包括:(1)慣導(dǎo)系統(tǒng),根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)更新位置,精度隨時間降級,通常沒有數(shù)據(jù)源完整性報告;(2)GPS系統(tǒng),提供位置數(shù)據(jù)的同時會給出GPS精度和GPS完整性報告。GPS精度由接收機報告的HFOM表示,DO260A和DO260B應(yīng)答機使用該值報告導(dǎo)航精度類別NAC;GPS完整性由接收機報告的HPL表示,DO260A和DO260B應(yīng)答機使用該值來報告導(dǎo)航完整性類別NIC,DO260應(yīng)答機使用該值來報告導(dǎo)航不確定性類別NUC。DO260應(yīng)答機沒有給出GPS精度報告,但是Boeing公司研究表明其精度可由NUC值推算得出:Accuracy<HPL/4。EASA在AMC20-24[2]中給出NUC和NACp之間對應(yīng)關(guān)系如表2所示。
表2 NUC和NACp之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系
精度評估過程包含5個步驟:(1)目標(biāo)錄像和解碼;(2)目標(biāo)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換;(3)目標(biāo)篩選;(4)目標(biāo)重建;(5)實施評估。評估軟件基于微軟.NET3.5框架,由C#語言實現(xiàn)。錄像部分采用了SharpPcap開源程序包(https://sourceforge.net/projects/sharppcap/)。
二次雷達和ADS-B數(shù)據(jù)使用歐控ASTERIX數(shù)據(jù)格式,程序通過WinPcap組件構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)Pcap錄像。解碼參考標(biāo)準(zhǔn)ASTERIX格式,二次雷達使用CAT034/CAT048包,ADS-B數(shù)據(jù)使用CAT021包。
二次雷達和ADS-B數(shù)據(jù)基于不同坐標(biāo)系,二次雷達為本地球極坐標(biāo),ADS-B為WGS84地表笛卡爾坐標(biāo) TA(Lat,Lng,Ha),因此進行精度評估時需進行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。見圖1。
圖1 雷達球極坐標(biāo)和地表笛卡爾坐標(biāo)
WGS-84框架包含一個基準(zhǔn)橢球體、一個標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系以及一個標(biāo)準(zhǔn)大地水平面。其中,基準(zhǔn)橢球體中心為地球質(zhì)心。Z軸指向國際時間服務(wù)機構(gòu)BIH定義[3]的CTP方向;X軸指基準(zhǔn)子午線(0°)與CTP定義赤道面的交點;Y軸指向赤道面內(nèi)右手定理確定的X軸東面90°?;鶞?zhǔn)橢球體參數(shù)如表3所示。
表3 WGS-84橢球體參數(shù)
坐標(biāo)轉(zhuǎn)換需要三個步驟:(1)地表笛卡爾坐標(biāo)到地心笛卡爾坐標(biāo);(2)地心笛卡爾坐標(biāo)到本地笛卡爾坐標(biāo);(3)本地笛卡爾坐標(biāo)到本地球極坐標(biāo)。
假設(shè)ADS-B目標(biāo)地表笛卡爾坐標(biāo)表示為TA(Lat,Lng,Ha),將其轉(zhuǎn)換為地心笛卡爾坐標(biāo)為 TAC(Xc,Yc,Zc)。轉(zhuǎn)換公式為:
由TAC(Xc,Yc,Zc)轉(zhuǎn)換為本地笛卡爾坐標(biāo)TRL(Xl,Yl,Zl)。轉(zhuǎn)換公式為:
其中地表笛卡爾坐標(biāo)為 R(L,G,h)。Sl為地心笛卡爾坐標(biāo)到地表笛卡爾坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換矩陣。Tl為雷達地表笛卡爾坐標(biāo)到地心笛卡爾坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換。
由TRL(Xl,Yl,Zl)轉(zhuǎn)換為雷達本地球極坐標(biāo)目標(biāo)TRP(η,θ,ψ)。轉(zhuǎn)換公式為:
經(jīng)過上述轉(zhuǎn)換,ADS-B目標(biāo) TA(Lat,Lng,Ha)轉(zhuǎn)換成了雷達目標(biāo)TRP(η,θ,ψ)。
在目標(biāo)解碼和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后需要對用以評估的目標(biāo)進行篩選,篩選過程如圖2所示。
圖2 目標(biāo)篩選過程圖
(1)目標(biāo)區(qū)域選擇:用于精度評估的數(shù)據(jù)在空間上必須是一致的,在目標(biāo)區(qū)域選擇時,可使用門限TA(Rho,Theta,F(xiàn)L)進行篩選;
(2)目標(biāo)質(zhì)量選擇:用于精度評估的ADS-B目標(biāo)必須是高質(zhì)量的,在目標(biāo)質(zhì)量選擇時,可使用門限TQ(Function(NAC,NIC,NUCp))進行篩選;
(3)關(guān)聯(lián)航跡選擇:在質(zhì)量篩選完成后,進行關(guān)聯(lián)目標(biāo)的選擇。選擇優(yōu)先級如下:航空器地址AA,航空器識別ID,識別碼(Mode A)。使用關(guān)聯(lián)表達式A(AA,AId,ModA)。
經(jīng)過上述篩選和關(guān)聯(lián)后,對目標(biāo)進行重建以及精度評估。
因兩者數(shù)據(jù)更新率不一樣,評估前選擇插值法進行重建。同時民航航班速度小、機動少,航跡點密集,采用一次線性插值。一次線性插值描述:已知點P0(R0,T0,F(xiàn)L0)和P1(R1,T1,F(xiàn)L1)點,使用P0和P1構(gòu)造直線方程求得 P(R,T,F(xiàn)L)。方程如下:
其中,R表示斜距Rho,T表示方位Theta,F(xiàn)L表示高度層。
數(shù)據(jù)插值步驟為:(1)選取相關(guān)維度。通過分析數(shù)據(jù)Rho值、Theta值和FL值取值范圍,選取一個維度,如分析Theta精度可選取Rho維度進行重建;(2)重建相關(guān)維度。根據(jù)評估所需,按一定步進Step進行重建。重建后目標(biāo)將在此維度上完全一致;(3)構(gòu)建其他維度。使用前文一次插值方法對其他維度進行重建。
通過選取一致維度,計算其他維度重建數(shù)據(jù)差值均方根E實現(xiàn)評估。表達式如下:
其中,E為總體差值均方根,ei為重建數(shù)據(jù)第i個點的差值。
雷達數(shù)據(jù)單位為Rho-海里、Theta-度,實際誤差ei非常小,平方后會損失精度。因此實際評估過程中使用 Rho-(米)、Theta-0.01(度)。
評估實驗使用了中南某雷達站S模式二次雷達和ADS-B地面站1小時錄像。篩選參數(shù)Rho[0,256]、Theta[315,360]、FL[0,350]、T(NUCp)≥ 8,AA=00B1F0 相 關(guān) ; 選 取 Rho[241.48,244.03],Rho_Step=0.05海里重建,得出目標(biāo)Theta緯度E值0.04度。如圖3所示。
圖3 距離重建結(jié)果方位偏差
選取Theta[344.64,348.27],Theta_Step=0.07 度重建,得出目標(biāo)Rho緯度E值15.22 m。如圖4所示:
圖4 方位重建結(jié)果距離偏差
本文介紹了使用ADS-B作為基準(zhǔn)數(shù)據(jù)對二次雷達進行精度評估的方法以及相關(guān)實驗。該方法可有效實現(xiàn)對二次雷達精度的評估。隨著新監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展和使用,可以納入更多監(jiān)視數(shù)據(jù)源進行分析,也可進行各監(jiān)視源的互相驗證分析等。