王一鳴

豐田：拉皮套娃不如“精”益求“精”

豐田作為全球最具價(jià)值的汽車品牌之一，各方面的實(shí)力都是毋庸置疑的，包括在設(shè)計(jì)上。豐田C-HR絕對(duì)是超時(shí)代的作品。在這個(gè)大家都追求簡(jiǎn)約的時(shí)代，豐田設(shè)計(jì)師用上了盡可能多的復(fù)雜元素。其風(fēng)格如果用一字囊括，那一定是“精”。

精，顧名思義，精致、精細(xì)、精湛。從時(shí)下的車型外觀上我們不難發(fā)現(xiàn)，裝飾性的零部件設(shè)計(jì)越來(lái)越豐富，豐田的設(shè)計(jì)師有意將原本汽車后市場(chǎng)的改裝化設(shè)計(jì)特征手法直接用在量產(chǎn)車型上，整體效果變得越發(fā)前衛(wèi)、獨(dú)特。當(dāng)然，這也是設(shè)計(jì)師展現(xiàn)品牌魅力的一種全新設(shè)計(jì)手法，未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)需要適當(dāng)?shù)目鋸埡酮?dú)特的個(gè)性，不必要過(guò)分保守。即使跑偏、跑遠(yuǎn)，也強(qiáng)于原地踏步。設(shè)計(jì)師在操刀時(shí)，要像熱運(yùn)動(dòng)的原子不停碰撞一樣，盡可能做出一些富有創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)，挑戰(zhàn)工程極限的作品會(huì)更有賣點(diǎn)，本田的C-HR就是最好的例證。

雷克薩斯：“紡錘”藝術(shù)，“簡(jiǎn)”即是“繁”

回顧紡錘形格柵出現(xiàn)之前的雷克薩斯車型，在造型上其實(shí)一直保持溫潤(rùn)含蓄的風(fēng)格，能讓這個(gè)品牌在豪華車市場(chǎng)立足，更多是因?yàn)樗孢m的乘坐體驗(yàn)和堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。雷克薩斯整個(gè)品牌設(shè)計(jì)的年輕化，是市場(chǎng)變化和尋求自我突破的綜合結(jié)果。從2012年開(kāi)始，原豐田全球總設(shè)計(jì)師福市得雄（前雷克薩斯國(guó)際總裁）發(fā)現(xiàn)：“即使雷克薩斯車型的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，但是過(guò)于平淡的外觀很難讓消費(fèi)者留下深刻印象?！痹谒耐苿?dòng)下，豐田有了“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言?？纯慈缃竦诎舜鷦P美瑞的風(fēng)流激進(jìn)，再回頭看看第六代凱美瑞的溫潤(rùn)內(nèi)斂，簡(jiǎn)直像跨越了一個(gè)世紀(jì)，而雷克薩斯則也擁有了全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

雷克薩斯的整體設(shè)計(jì)哲學(xué)是L-Finesse，糅合了Leading-Edge（先銳）與Finesse（精妙）兩詞，定義了每款雷克薩斯車款的獨(dú)特性。紡錘形格柵的設(shè)計(jì)最開(kāi)始應(yīng)用于第四代雷克薩斯GS上，對(duì)于那個(gè)時(shí)候的雷克薩斯而言，這無(wú)疑是設(shè)計(jì)變革的一大突破。事實(shí)證明，這是一次大膽而成功的嘗試。隨后，紡錘形格柵迅速在雷克薩斯家族中普及并且不斷進(jìn)化。雷克薩斯要做的是“More is Less”（繁即是簡(jiǎn)），因?yàn)榧?xì)節(jié)的處理是東方人擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在每一處細(xì)節(jié)體現(xiàn)獨(dú)到的匠心，整體則簡(jiǎn)單清晰，不凌亂。

再看看如今問(wèn)世不久的UX，雷家全新的小型SUV的設(shè)計(jì)精髓本著兩大核心理念——“靈動(dòng)而強(qiáng)勁”和“由內(nèi)而外的統(tǒng)一”。雷克薩斯的設(shè)計(jì)師一直關(guān)注建筑、時(shí)尚和自然界，從對(duì)立統(tǒng)一中尋找靈感，最終打造出這款融合輕量化、藝術(shù)感的豪華SUV。

謳歌：由第一位設(shè)計(jì)超級(jí)跑車的女性打造出的東瀛“法拉利”

作為曾經(jīng)可以與法拉利、保時(shí)捷車型競(jìng)爭(zhēng)的超跑，全新NSX身披紅色戰(zhàn)袍驚艷亮相。作為首輛采用F1設(shè)計(jì)理念打造的超跑，全新NSX是否可以延續(xù)過(guò)去的經(jīng)典之作，甚至超越經(jīng)典呢？

如果你不是超跑發(fā)燒友，米歇爾·克里斯滕森（Michelle Christensen）這個(gè)名字，你也許并不熟悉。不過(guò)，現(xiàn)在你不妨記住她的名字，因?yàn)镸ichelle是第一位設(shè)計(jì)超級(jí)跑車的女性。米歇爾是NSX外觀團(tuán)隊(duì)的成員，她同樣也專注于汽車領(lǐng)域。她的工作主要是在設(shè)計(jì)方面，NSX更多的情感和浪漫因素，包括浪漫的3D視覺(jué)感觀也是她提出來(lái)的，正是由于她的出現(xiàn)，才使得Acura NSX從之前犀利低矮的風(fēng)格，變得更加圓潤(rùn)柔和?？傇O(shè)計(jì)師Dave先生介紹道：“我最初對(duì)這個(gè)車子的定義是更扁平，或者更充滿機(jī)械感，由于她的加入，NSX才有了現(xiàn)在的這種視覺(jué)感受?！?p>

Dave Marek認(rèn)為謳歌全新NSX對(duì)于外部采用的是交互動(dòng)感設(shè)計(jì)，可以讓車顯得更加運(yùn)動(dòng)，NSX迷人的而且極具現(xiàn)代感的棱角與線條，通過(guò)設(shè)計(jì)師的表現(xiàn)，讓車身的某個(gè)側(cè)面顯得很平整，換個(gè)角度看卻又不是。通過(guò)表面的處理，能夠帶來(lái)感官上的沖擊和享受，在棱角和線條方面也極具動(dòng)感。

日產(chǎn)：“戰(zhàn)神”本就是一個(gè)時(shí)代

“350匹、全時(shí)四驅(qū)、強(qiáng)化車身、國(guó)寶級(jí)跑車”，這是《頭文字D》電影中阿木對(duì)日產(chǎn)GT-R（BNR32）的描述。不用說(shuō)有著“東瀛戰(zhàn)神”之稱的GT-R在賬面參數(shù)上如何逆天，也不用說(shuō)千匹魔改GT-R怎樣讓身價(jià)高于幾倍的超跑無(wú)地自容，僅《頭文字D》這一部電影就催生出多少迷戀GT-R的粉絲。

中村史郎（Shiro Nakamura）的名字在汽車設(shè)計(jì)圈里可謂無(wú)人不曉，這也是因?yàn)槿债a(chǎn)GT-R的大名千家說(shuō)、萬(wàn)人傳，甚至已然被妖魔化了?？梢哉f(shuō)，中村史郎在當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)圈的地位，和當(dāng)年大眾的德·席爾瓦、起亞的彼得·希瑞爾、前寶馬的克里斯·班戈這些人物平起平坐。

在那個(gè)黃金90年代，豐田用凱美瑞和卡羅拉外掛雷克薩斯的新光環(huán)，早已在北美市場(chǎng)賺得盆滿缽滿。日產(chǎn)需要一個(gè)“名片”，一個(gè)能在賽事、設(shè)計(jì)、性價(jià)比等各方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的車型。

為了更加符合全球?qū)徝?，中村史郎將“溜背”、“楔形車體”、“四圓尾燈”等經(jīng)典美式元素賦予在新的GT-R身上，同時(shí)還將懸浮車頂、雙腰線這種在今天才流行的設(shè)計(jì)手法融入進(jìn)去，從而締造了一代經(jīng)典。第六代日產(chǎn)GT-R（后簡(jiǎn)稱R35）歷經(jīng)2001年GT-R Concept、2005年GT-R PROTOConcept兩代概念車的修正，吸取歷代GT-R造型之精髓，融入科幻般前衛(wèi)的新元素，創(chuàng)造了自成一派的新形象。

馬自達(dá)：用設(shè)計(jì)的力量，為汽車注入鮮活的生命

動(dòng)感，一直被馬自達(dá)作為車型外觀設(shè)計(jì)的核心理念，我們從馬自達(dá)近些年來(lái)發(fā)布的“流動(dòng)”、“旋風(fēng)”、“風(fēng)語(yǔ)”、“羽衣”、“葉風(fēng)”、“流雅”等一系列作品上就可見(jiàn)一二。但直到概念車Shinari亮相時(shí)，如今我們熟知的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)才算真正的誕生，這款概念車旨在表現(xiàn)瞬間爆發(fā)的速度感，用車作為形式和載體去展現(xiàn)獵食動(dòng)物在發(fā)動(dòng)攻擊前屏氣凝神時(shí)高度的集中力和緊張感。馬自達(dá)將自然界中這種充滿了悸動(dòng)人心的動(dòng)感之美、能夠震懾觀者靈魂深處的設(shè)計(jì)概念命名為“魂動(dòng)KODO”（Soul of Motion）。

“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念經(jīng)過(guò)概念車的形象化后，又通過(guò)量產(chǎn)車進(jìn)行銳化，最終經(jīng)受住了考驗(yàn)。當(dāng)馬自達(dá)CX-5以第一款“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車身份問(wèn)世時(shí)，業(yè)界給予了高度的評(píng)價(jià)。緊跟著，阿特茲的亮相更是印證了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)在轎車上同樣能夠傳達(dá)一種“不敢說(shuō)震撼，但足以怦然心動(dòng)”的感覺(jué)。

如果說(shuō)美觀是“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的“點(diǎn)”，那么比例則是“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的“線”。馬自達(dá)先后用Minagi、Takeri、Hazum等幾款概念車來(lái)精雕細(xì)刻“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)中的車身線條，并逐漸塑造出協(xié)調(diào)的車身比例，力求達(dá)到汽車設(shè)計(jì)和美學(xué)的最佳結(jié)合。

斯巴魯：下一秒的怦然心動(dòng)

斯巴魯自1958年誕生之初，就以實(shí)用美學(xué)示人，而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展與前行，如今這種理念已經(jīng)進(jìn)化為“Dynamic&Solid”（動(dòng)感與堅(jiān)實(shí)）兩大精髓，正如斯巴魯首席設(shè)計(jì)師石井守先生所說(shuō)：我們用“Dynamic”體現(xiàn)了新一代車型“怦然心動(dòng)的躍動(dòng)感”，同時(shí)用“Solid”展示斯巴魯一貫堅(jiān)持的“令人安心的堅(jiān)固感”。斯巴魯汽車上的每處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都賦予了這樣深刻的含義，并不刻意去追求表面的浮華，只為讓您得到安心與愉悅的駕乘感受，因?yàn)槟菚r(shí)您得到的就會(huì)是“一直開(kāi)下去”和“一直想用下去”的內(nèi)心共鳴。

到底是什么讓“Dynamic&Solid”（動(dòng)感與堅(jiān)實(shí)）具有如此魅力？在外觀上，極富力量感的幾何結(jié)構(gòu)以及堅(jiān)實(shí)而躍動(dòng)的車身線條，猶如一顆切工上乘的鉆石一般，呈現(xiàn)出玲瓏絢麗的外觀結(jié)構(gòu)。同時(shí)，協(xié)調(diào)的比例、流暢的線條所展現(xiàn)出的瞬間爆發(fā)力，也在力求表現(xiàn)出安心感與躍動(dòng)感的平衡之美;在內(nèi)飾上，層次感分明，立體感強(qiáng)烈的大膽構(gòu)成，在光與影的交織下，讓前駕駛艙更加寬敞。同時(shí)以微米為單位，細(xì)致的皮紋處理，還有防止駕駛員視線眩光的精細(xì)設(shè)計(jì)，都詮釋著其“怦然心動(dòng)的躍動(dòng)感”以及“令人安心的堅(jiān)固感”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。