李國奇

摘 要：公路大件運輸具有一定的特殊性，主要是因為超高、超寬、超長、超重等方面，并且在公路大件運輸?shù)倪^程中，若是線路存在障礙物，很容易產(chǎn)生安全事故。因此，本文對公路大件運輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容進行明確，并且針對主要的障礙物，提出了相應(yīng)的排除方式，其目的就是保證公路大件運輸線路的安全性，降低安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路大件運輸線路；障礙物；安全性

公路大件運輸主要是針對超長、超寬、超高、超重、不可分割的一些物件，并且在運輸?shù)倪^程中，很容易受到障礙物的影響，導(dǎo)致公路大件運輸?shù)陌踩暂^差。因此，在了解公路大件運輸相關(guān)內(nèi)容以后，需要明確線路主要障礙物，這樣采取應(yīng)對措施的時候，具有一定的針對性，以此保證公路大件運輸?shù)姆€(wěn)定性，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。

一、大件運輸介紹

大件運輸具有一定的復(fù)雜和特殊性，因此需要對各方面的相關(guān)內(nèi)容，進行了解和明確，這樣有針對性地排除其障礙物，保證大件運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性[1]。下面就從大件運輸?shù)母拍?、分類等方面，對其相關(guān)內(nèi)容展開分析和闡述。

（一）概念

大件運輸車輛，是指載運不可解體物品，車貨總高度從地面算起超過4米、總寬度超過2.55米、總長度超過18.1米、車貨總質(zhì)量超過國家規(guī)定限值的機動車輛。

（二）分類

大件運輸按照車貨總體外廓尺寸和質(zhì)量，分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類：下面就對具體的內(nèi)容展開分析和闡述。

Ⅰ類大件運輸為車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米、總長度未超過20米且車貨總質(zhì)量未超過國家規(guī)定的限值標準。

Ⅱ類大件運輸為超過Ⅰ類大件運輸標準且車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質(zhì)量未超過100000千克的。

Ⅲ類大件運輸為車貨總高度從地面算起超過4.5米、或者總寬度超過3.75米、或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100000千克的。

在公路大件運輸?shù)臅r候，達到任何一項標準和條件，需要根據(jù)等級進行處理，避免公路大件運輸中常見較大的安全事故[2]。

二、制約條件

由于公路大件運輸具有一定的特殊性，因此在運輸?shù)倪^程中，對于公路路面寬度、橋梁高度、拐彎半徑等方面具有較嚴格的要求，并且還是會受到《公路工程技術(shù)標準》與《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等方面的限制，所以為了保證大件運輸?shù)姆€(wěn)定性，一定要注意以下幾個方面。

一是凈空要求：主要是指所需要公路的最小凈高和凈寬，換句話說在大件運輸?shù)臅r候，車輛能夠通行的最小凈高和凈寬，以及車輛能夠通行的最大縱坡度。

二是最小轉(zhuǎn)彎半徑要求：主要是指大件運輸對于公路轉(zhuǎn)彎半徑的要求，合理的轉(zhuǎn)彎半徑可以有效保證大件運輸?shù)陌踩浴?/p>

三是荷載強度要求。主要是指大件運輸對公路線路荷載強度的要求，公路線路荷載強度達到相關(guān)標準，以此避免大件運輸意外情況的產(chǎn)生。

三、大件設(shè)備運輸中主要障礙和排除法

在大件設(shè)備運輸?shù)臅r候，經(jīng)常會受到一些障礙物的影響，導(dǎo)致大件設(shè)備運輸?shù)陌踩韵鄬^差。因此，需要針對大件設(shè)備運輸中的主要障礙物進行相應(yīng)的排除，以此保證大件設(shè)備運輸?shù)姆€(wěn)定性， 降低安全事故的產(chǎn)生。本段內(nèi)容主要是針對大件設(shè)備運輸中的主要障礙物，以及相應(yīng)的排除法，展開分析和闡述。

（一）空中障礙排除

空中障礙是大件設(shè)備運輸障礙物中的一項重點內(nèi)容，具體的內(nèi)容如下。

主要障礙物。在大件設(shè)備運輸?shù)倪^程中，空中主要障礙物包括有：電力線、通信線、電纜、架空管道、隧洞、構(gòu)筑物等方面，并且有些空中障礙物是可以升高和拆卸，但是有一些是不可以拆卸的。

主要排除方式。針對空中主要障礙物可以利用拆除法、升高法、搬遷法等[3]。其中，拆除法主要是針對于橫跨障礙物、已經(jīng)停止使用的障礙物，例如：廣告牌、廢棄水渠導(dǎo)管等方面，需要根據(jù)現(xiàn)有公路的需求，就地拆除，避免為大件設(shè)備運輸帶來不良的影響；升高法主要是針對可以移動或者升高的空中障礙物進行升高處理，但是針對一些電纜，需要進行停電處理，并且利用絕緣保護的方式，以此避免產(chǎn)生任何的異?，F(xiàn)象；搬遷法主要是針對無法拆除和升高的障礙物進行處理，并且針對公路線路的實際情況，合理的進行搬遷，以此保證大件設(shè)備運輸?shù)姆€(wěn)定性。

（二）載荷強度不足障礙處理

在大件設(shè)備運輸?shù)臅r候，若是公路荷載強度相對較差，很容易造成公路路面破壞，因此，為了避免該現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)對運輸車輛總重、軸荷等方面，進行強度校核，并且與公路荷載強度進行比較和分析。同時，在比較的過程中，需要將橋梁、地下管網(wǎng)鋪設(shè)等方面作為重點考慮對象。

其實，在大件設(shè)備運輸?shù)倪^程中，車輛的選定與大件的重量、運輸?shù)缆烦休d能力等方面相互關(guān)聯(lián)。因此，在荷載強度不足障礙處理的時候，需要基于重量、運輸?shù)缆烦休d力等方面合理的選擇車輛。同時，在車輛選定以后，需要根據(jù)大件設(shè)備運輸?shù)闹亓?，對公路荷載強度進行分析，判斷大件運輸是否能夠?qū)肪€路造成破壞，若是無法滿足，需要針對碎石路段、泥土等方面進行鋪設(shè)鋼板，進而保證公路線路的穩(wěn)定性。

需要對公路線路下面的管網(wǎng)鋪設(shè)情況，針對官網(wǎng)密集的情況，需要進行相應(yīng)的處理，避免管網(wǎng)出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象[4]。同時，針對管道轉(zhuǎn)彎處需要進行處理，并且在上方鋪設(shè)鋼板，這樣可以有效提升公路荷載的強度，以此保證大件設(shè)備運輸?shù)姆€(wěn)定性。

需要公路線路中所含有橋梁工程的承載力，與大件設(shè)備的重量進行對比，在對比的時候，若是大件設(shè)備的重量可以通過橋梁，那么應(yīng)當(dāng)在通過橋梁時進行交通管制，使得物件能夠單獨的勻速居中行駛通過橋梁。但是，大件設(shè)備若是超過了橋梁荷載強，需要針對橋梁工程實際荷載強度，采取相應(yīng)的加固措施，以此保證大件設(shè)備運輸?shù)姆€(wěn)定性，也避免對公路線路造成破壞。

（三）隧道障礙處理方法

隧道障礙物是大件設(shè)備運輸主要障礙物處理的主要內(nèi)容，主要由于公路線路等級的不同，凈寬的不同，一般隧道高度為7m～11m范圍內(nèi)，并且隧道凈寬也是固定的[5]。因此，在大件設(shè)備運輸?shù)臅r候，若是大件設(shè)備的高度高于隧道的時候，可以將大件設(shè)備傾斜，并且利用滑輪組進行運輸，這樣可以避免產(chǎn)生任何意外情況的產(chǎn)生。

四、結(jié)語

綜上所述，做好公路線路障礙物處理，是保證公路大件運輸穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。因此，本文從不同角度和方向，對公路大件運輸線路障礙，以及相應(yīng)的應(yīng)對措施，展開了分析和闡述，其目的就是保證公路大件運輸線路的穩(wěn)定性，提升公路大件運輸?shù)陌踩浴?/p>

參考文獻：

[1]王雨.公路大件運輸線路障礙及處理方式[J].低碳世界，2017（06）：243-244.

[2]羅建.公路大件運輸線路選擇方案及模型研究[J].西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2018，32（04）：71-76.

[3]謝靜，楊偉.大件設(shè)備公路運輸障礙排除研究[J].價值工程，2017，31（11）：220-221.

[4]楊萍，楊偉.公路大件運輸線路障礙及處理方式[J].物流工程與管理，2018，33（10）：111-112+74.

[5]喬國會，張東杰，聶欽中，龐亮.大件貨物公路運輸線路選擇方法研究[J].物流技術(shù)，2017，29（07）：55-57.