羅丹伶

【摘要】“反向春運”一詞是由春運衍生出來的概念，也是近年來春運發(fā)展的一個新趨勢。從社會經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，“反向春運”的出現(xiàn)是由中國區(qū)域發(fā)展不平衡引起的;從家庭結(jié)構(gòu)來看，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，與中國家庭結(jié)構(gòu)向核心家庭轉(zhuǎn)變有著密不可分的關系;從城鎮(zhèn)化進程來看，大量從農(nóng)村到城市打工的新生代農(nóng)民工不再認同老一輩的鄉(xiāng)土觀念，更為喜愛城市的生活方式，這也促進了“反向春運”的產(chǎn)生?！胺聪虼哼\”的產(chǎn)生，從一定層面上來說是社會進步、發(fā)展的結(jié)果，也是緩解春運壓力的良好途徑。

【關鍵詞】反向春運 區(qū)域發(fā)展 家庭規(guī)模 家庭觀念

一、問題的提出

2001年春運期間全國共計運輸旅客16.6億人次，2005年突破了19.5億人次，2010年這一數(shù)字上升至25.57億人次，2018年達到了29.7億人次，剛結(jié)束不到一個月的2019年春運全國共輸送旅客29.9億人次。國外媒體將春運稱之為“世界上規(guī)模最大的人類遷徙”，朱寶樹將春運看作是中國特有的流動人口現(xiàn)象在春節(jié)這個特定時段的極化顯現(xiàn)。大規(guī)模的返鄉(xiāng)高峰帶來的是一票難求、高價機票等現(xiàn)象，近年來，逐漸出現(xiàn)了“反向春運”這一現(xiàn)象，我認為，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要可以從國內(nèi)區(qū)域發(fā)展不平衡、中國家庭規(guī)?？s小、家庭觀念轉(zhuǎn)變?nèi)齻€方面來看。

二、“反向春運”產(chǎn)生的社會因素

（一）區(qū)域發(fā)展不平衡

改革開放將大部分經(jīng)濟發(fā)展機會都引向了沿海地區(qū)，沿海發(fā)達地區(qū)憑借自身的地理位置優(yōu)勢和國家政策支持，在短時間內(nèi)迅速發(fā)展起來，最富裕的東南沿海地區(qū)的人均GDP已經(jīng)達到了中等發(fā)達國家的水平，而內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟則發(fā)展緩慢，中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出一個東高西低的狀態(tài)。不只是經(jīng)濟發(fā)展水平存在這樣的情況，社會發(fā)展水平也是一樣。東部地區(qū)在基礎設施建設、教育、醫(yī)療水平等社會發(fā)展的重要方面都存在著很大的優(yōu)勢，越來越多的人選擇前往沿海地區(qū)工作、定居，以謀求更好的發(fā)展，也讓自己與家人擁有一個更為良好的生活環(huán)境。從公開數(shù)據(jù)中我們可以了解到，上海市2017年的常住人口就已經(jīng)達到了2418萬人，其中外來常住人口達972萬人;廣州市2017年常住人口為1449萬人，其中外來常住人口為950萬人;浙江省2017年常住人口為5657萬人，其中外來常住人口為2612萬。從這幾組數(shù)據(jù)我們可以看出，發(fā)達城市的外來人口量占了很大一部分比例，最多的廣州市占了一半以上。在這樣的情況下，每年春節(jié)期間，大量在沿海一帶工作的勞動人口返回內(nèi)陸地區(qū)，導致在短時間內(nèi)，過量人口進行密集地流動，不論是鐵路運輸、公路運輸還是航空運輸都面臨著極大的壓力，鐵路運輸呈現(xiàn)一票難求的情況，催生了大量搶票神器等不規(guī)范的付費軟件及功能的出現(xiàn);而機票則票價昂貴，一般會不存在任何折扣，全價機票往往價格達到1800-2000元，這一價格對于在外打工的大部分人來說也造成了一定的經(jīng)濟負擔。

而“反向春運”則是讓在小城市生活的老人，去往大城市與在外打拼的子女團聚，在春節(jié)期間機票價格呈現(xiàn)出一個東部前往內(nèi)陸地區(qū)機票價格極高，內(nèi)陸地區(qū)前往東部地區(qū)價格較低的態(tài)勢。反向探親不僅能夠圓中國人傳統(tǒng)的春節(jié)團聚的愿，從經(jīng)濟上上來無疑是“性價比”更高的一種團年選擇。

（二）中國家庭規(guī)模縮小家庭規(guī)模是反應家庭屬性的重要特征，直接反映了社會經(jīng)濟與人口發(fā)展的影響，同時又影響社會經(jīng)濟的發(fā)展，建國以來，我國的平均家庭規(guī)模經(jīng)歷了先擴大后縮小的趨勢。家庭規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平、社會思想文化發(fā)展有著密不可分的關系。從經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，在短短幾十年的時間內(nèi)，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不僅跟上了世界平均水平，甚至可以說處于頂尖地位。從人民的思想變化層次來看，1982年我國開始執(zhí)行計劃生育政策開始，這一重要的生育政策便深深地影響了我國的家庭結(jié)構(gòu)。在很長一段時間內(nèi)，一個家庭只能生一個，使得核心家庭成為了我國最主要的家庭類型。雖然近年來因為社會的老齡化程度加深，國家進一步開放了生育政策，鼓勵二孩，但是獨生子女依然是社會的主流。從世界范圍上來看，經(jīng)濟發(fā)達必定帶來生育率低下，著名的高國民幸福感低生育率國家如冰島、丹麥出臺了一系列政策鼓勵國民生育，可是收效甚微。我國雖然開放了生育政策，鼓勵生育，但是從實際的情況來看，全面二胎政策的目標人群中，不足20%的人愿意生二胎，絕大部分家庭還是愿意只生一個以保證獨生子女的生活、教育質(zhì)量。而且，自計劃生育政策實施至今，已經(jīng)有30多年的時間，最初的一批獨生子女逐漸成為了社會的中堅力量，也成為了一個家庭的核心。

之所以會出現(xiàn)春運，還有一個重要原因是過去一個家庭往往有多個孩子在不同城市打拼，為了家庭內(nèi)部的公平和諧，一般不存在選擇其中一個子女與其團圓的情況，那么就需要他們回到共同的家鄉(xiāng)與父母親和親戚進行團圓，而現(xiàn)在這樣的狀況越來越少，單個獨生子女在外打拼往往也成立了自己的小家庭，留守在家鄉(xiāng)的父母，考慮到經(jīng)濟狀況，更是想早日見到子女和孫輩，便選擇前往子女所在的大城市探親團圓。

（三）家庭觀念轉(zhuǎn)變

在很長一段時間內(nèi)，中國作為一個農(nóng)村人口占總?cè)丝诮^大多數(shù)的國家，鄉(xiāng)土觀念對國民的影響甚大。拓展家庭這一家庭結(jié)構(gòu)便是很好的一個體現(xiàn)，對于老一輩特別是農(nóng)村地區(qū)的老年人來說，家庭結(jié)構(gòu)劃分不止于直系親屬。他們從血緣關系上來劃分，俗稱的三姑六婆、三親六戚，都是老一輩心中家庭成員的一份子。逢年過節(jié)相互拜訪更是理所應當。甚至于在過年期間，大年中的哪天該拜訪哪位親戚在不同地區(qū)也是有約定俗成的規(guī)矩的。老一輩對遠親的看重，對大家族這一觀念的看法，在一定程度上來說是陳舊的、過時的。而對于新一代在外務工人員來說，他們在新時代社會背景下成長，接受的是新教育，在新興的城市中生活，更為喜愛和贊同的是城市的生活習慣和觀念，并不與老一輩的想法相同，陳舊的鄉(xiāng)土觀念不再為年青一代所理解和接受。在年輕的務工人員心中，對家庭的理解往往停留在直系親屬這一層面上，他們不贊成甚至是不喜歡被非直系親屬干涉自己的生活。這樣的觀念使得他們并不認為回家過年是不可改變的傳統(tǒng)，將父母接到身邊，“有家人在的地方就是家鄉(xiāng)”，也體現(xiàn)了中國人相比于大家庭，更看重核心小家庭的觀念轉(zhuǎn)變。以80后、90后為主的一代人的觀念轉(zhuǎn)變也促使其父母選擇去往城市與子女團聚。

“反向春運”從經(jīng)濟上來說，性價比更高，擺脫了舊觀念的束縛，也越來越多的老年人愿意反向探親，去大城市與子女團聚過年。

三、“反向春運”的現(xiàn)狀

“反向春運”一詞被提出來的時間并不長，主流媒體自2015年之后才開始逐漸提起，2018年這一說法才被普通傳播。中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新在2019年的新聞發(fā)布會上表示，“鐵路春運客流連續(xù)四年增長9.1%左右，反向客流也是每年增長9%左右?！睆臄?shù)據(jù)上就可以客觀直接地看到，“反向春運”正在成為一個不容忽視的發(fā)展趨勢，從攜程發(fā)布《2019春節(jié)長假旅游趨勢預測報告》中，預計長假將有至少4億人次出游，這其中反向春運的人數(shù)比例預計會超過50%。接受反向春運的人越來越多，從社會發(fā)展的角度來看，反向春運也帶來了一些好處：

（1）緩解春運交通壓力，運輸資源收益優(yōu)化。眾所周知，春運大方向是由東南方向流網(wǎng)西北方向，北京、上海、廣州三地是主要春運出發(fā)地，勞動輸出大省，如重慶、成都、山東等地則是主要目的地。從交通運輸?shù)淖罴咽芤鎭碚f，南來北往、滿載而歸應該是交通運輸運力均衡配置和利益最大化的理想境界。而在“單向流動”的春運格局下，去時呈現(xiàn)的是人滿為患、擁擠不堪，返程卻是客源寥寥、冷冷清清，這顯然是對我國運輸資源的一種極大的浪費，其負面效應就是作為出行者一方購票困難，乘坐的舒適環(huán)境大打折扣，而作為運輸者一方返程客源極少，也是蒙受損失。而交通部門對“反向春運”機票、火車票的打折優(yōu)惠，無疑就是其對乘客積極填補這種運輸空檔的一種無形的經(jīng)濟引導。假如“反向春運”在未來持續(xù)發(fā)展，能夠成為部分國人的過年新選擇，受益的不只是壓力減少的鐵路、航空部門，對于消費者來說，也能夠擁有一個更為舒適的乘坐體驗。

（2）解決空城現(xiàn)象，刺激旅游消費。每當春節(jié)期間，北上廣便呈現(xiàn)出“空城”的狀態(tài)，公共交通不復擁擠，道路不再擁堵，眾多商家也因顧客減少而選擇停止營業(yè)。但是隨著近年來“反向春運”的興起，“越來越多的人選擇‘離家團圓+出門旅游的方式，比傳統(tǒng)待在家里吃吃喝喝更有意義?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心研究員馬慶斌認為，這是對傳統(tǒng)過年方式的“新解構(gòu)”，更值得提倡。在小城市生活的老人前往子女所在的大城市，除了團年之外，也會伴隨著旅游、娛樂、購物。出行途中，公共交通資源被利用起來，而一些商家也為了迎接這一批游客選擇繼續(xù)營業(yè)，“反向春運”的出現(xiàn)刺激了一二線城市在春節(jié)期間的旅游消費。這可以說是“反向春運”帶來的紅利。

四、對“反向春運”的一些思考

“反向春運”是社會進步的表現(xiàn)之一，是我國傳統(tǒng)文化的進化和包容所產(chǎn)生的，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展、思想文化發(fā)展的結(jié)果。不論是從交通運輸還是經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，“反向春運”都是百利而無一害的。事實上，春運不過是人們對“春節(jié)運輸”的簡稱，我們無需去糾結(jié)其“正”、“反”，最終目的都是團聚。特別是交通運輸部門更是應該鼓勵這一現(xiàn)象，為反向探親的老人提供更為放心、貼心的交通運輸環(huán)境和服務，使老人的反向探親之旅無后顧之憂。城市化進程日益加快，反向探親、團年的老人很大程度上并不適應城市的過年氛圍與習俗，作為城市管理者的政府部門，可以從人文的角度多些關懷，也是鼓勵反向探親的重要途徑。