李睿

火車旅行的儀式感

二連浩特是中蒙之間唯一的鐵路口岸，也是中國吞吐量最大的鐵路口岸之一。中國鐵路的標準軌距為1435毫米，蒙古和俄羅斯鐵路的軌距則是1520毫米，所有跨境運行的列車都要在二連浩特火車站更換車輪（轉(zhuǎn)向架）。K3次國際列車換輪的時間接近午夜，整個過程長達兩三個小時，但還是有不少乘客守在車窗前，等著看車廂被千斤頂抬起的經(jīng)典場景。

換好寬軌轉(zhuǎn)向架的K3次列車緩緩駛出二連浩特站，穿越燈火輝煌的國門，進入蒙古國境內(nèi)。乘坐火車跨越國境，有一種特別的儀式感，這是乘飛機旅行體會不到的。

K3次列車1959年6月4日開行，穿越中國的豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及俄羅斯的西伯利亞鐵路，全程7692公里。其中，蒙古縱貫鐵路是連接中、蒙、俄三國的一條重要鐵路干線，從俄羅斯的烏蘭烏德經(jīng)蒙古烏蘭巴托至中國烏蘭察布鐵路線，大部分位于蒙古國境內(nèi)。

K3次列車沿途分布著許多精華景觀，列車經(jīng)過時恰好都是清晨和傍晚，特別適合拍攝，比如第二天清晨和傍晚分別可以欣賞蒙古的戈壁灘和色楞格河谷的森林。

蒙古縱貫鐵路周邊植被和人煙都極為稀少，除了長長的鐵軌幾乎看不到任何人工的痕跡，孤寂的戈壁灘讓人感覺像是置身于外星球一般。清晨，我一直走到最后一節(jié)車廂的尾部，從這里可以拍攝到長長的鐵軌向遠方延伸、列車在雄渾的紅色戈壁上馳騁的場景，很有戲劇性。

中午時分，車窗外的綠色漸漸多了起來，說明列車正在漸漸靠近蒙古首都烏蘭巴托。抵達烏蘭巴托車站前的兩個小時，列車沿著一系列展線（火車盤山道）快速下降至圖拉河谷，其間經(jīng)過了幾十個彎道，猶如過山車一般，陪伴我們的是夏季蒙古草原的藍天白云和滿山的野花，猶如一幅圖畫。

K3次國際列車在內(nèi)蒙古錫林郭勒草原上飛馳，長長的車廂如同一條蜿蜒的巨龍。

1.烏蘭巴托火車站，兩節(jié)車廂并排?？吭诤蜍嚧髽乔?，左邊是在蒙古境內(nèi)加掛的臥鋪車廂，掛蒙古國國徽;右邊是中國鐵路的車廂，掛中國國徽。

2.夕陽下的伊爾庫茨克喀山大教堂。

3.烏蘭巴托市中心的甘丹寺是當?shù)刈钪囊惶幑袍E，建于1838年，與中國西藏的甘丹寺同名同源。甘丹寺正殿內(nèi)供奉著世界上最大的銅鑄觀世音菩薩像，現(xiàn)在的觀音像為20世紀90年代重鑄的。

4.興仁寺是一座典型的中式建筑，建于1908年，寺內(nèi)大殿上的彩畫依然保留著中原王朝的文化脈絡，這是其中一處《西游記》的彩畫。

蒙古國的夜與晝

烏蘭巴托是一座東西方文化碰撞、共生的奇幻城市，這里遺留著中原王朝最后的痕跡，延續(xù)著藏傳佛教的香火，也有著西方化的現(xiàn)代氣息。

成吉思汗廣場是烏蘭巴托現(xiàn)代建筑的標志，中心矗立著主導了蒙古獨立的蘇赫巴托爾（1893—1923）的雕像，背景是烏蘭巴托最高的寫字樓藍天大廈，在市區(qū)的任何一個位置都能看到它。

距離成吉思汗廣場十幾分鐘車程的甘丹寺，是烏蘭巴托古代建筑的代表。這座藏傳佛教寺廟與位于中國西藏拉薩市郊的同名寺宙一脈相承，是一系列宗教建筑的總稱。甘坍寺的大殿是一座高大雄偉的單體建筑，經(jīng)常出現(xiàn)在烏蘭巴托的各種旅游宣傳品中，建筑結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾無比精美。殿內(nèi)供奉著20世紀90年代重建的觀音像，香火很旺。

博格達汗宮是烏蘭巴托規(guī)模最大的古建筑群，始建于1893年，曾是藏傳佛教活佛哲布尊丹巴居住和進行宗教活動的場所，現(xiàn)已辟為博物館。這座宮殿有著典型的傳統(tǒng)中式建筑風格，同時融入了蒙古族和滿族的建筑元素，在周邊現(xiàn)代樓宇的包圍中依然顯得氣勢恢宏。

位于成吉思汗廣場南側(cè)的興仁寺，與甘丹寺、博格達汗宮并稱為烏蘭巴托三大中式古建筑，它興建于19世紀末，柱礎(chǔ)、雀替、斗拱、天花……都是我所熟悉的純正中式傳統(tǒng)建筑的樣式，彩畫畫的也是《西游記》、岳母刺字等原汁原味的中國故事。

黃昏時分，成吉思汗廣場變成了市民們嬉戲的樂園，小孩子騎著小自行車在廣場上穿梭，車上的小喇叭里放著中文歌曲。烏蘭巴托的夏夜有著迷人的藍色，就像那首著名的蒙古歌曲中吟唱的：

微風吹起陣陣清涼，寧靜大地散發(fā)著芬芳

街燈點燃城市的傍晚，相約的人們心情沉醉

烏蘭巴托的夜晚好寧靜，幽會的戀人好浪漫

愛在笑聲中蔓延回蕩，空氣變得溫馨愉悅

……

色楞格河谷是繼烏蘭巴托之后K3次列車在蒙古境內(nèi)的又一精華段落。蒙古縱貫鐵路沿著色楞格河谷一路蜿蜒北上，色楞格河是蒙古的母親河，貫穿大半個蒙古，最終向北匯入貝加爾湖。河谷地帶遍布森林、草甸，風光秀美，再往北是色楞格沖積平原，水草豐美，在這里可以看到成群的牛羊在鐵路線兩旁吃草。

在蒙古縱貫鐵路馳騁了一整天之后，晚上10點，列車到達蒙俄邊境車站蘇赫巴托，午夜時分穿越蒙俄邊境，進入俄羅斯的西伯利亞地區(qū)。

徜徉在貝加爾湖畔

上午的旅途稍顯乏味，我昏昏欲睡，直到一抹一望無際的藍色猝不及防地闖入視線，貝加爾湖到了。

天氣晴好，貝加爾湖如同一塊沒有邊際的藍色畫布鋪展在車窗前，間或有一兩株造型漂亮的孤樹掠過，水天一色，綠草如茵，湖邊的碎石灘，飽滿的樹冠，這一極簡組合讓人有超然世外之感。

列車在貝加爾湖畔行駛了4個小時，從地圖上看，這段旅程對于湖岸線長約2000公里、面積31500平方公里的貝加爾湖來說，只不過是輕描淡寫的一個片段。位于貝加爾湖西南角的小鎮(zhèn)斯柳江卡，是K3次列車停靠時間最短的站點之一，但它的大理石站房卻是沿途35個車站中最漂亮的。這個站房有著古樸的石頭外墻和綠色的屋頂，頗具童話色彩，被知名旅游指南形容為“過分華麗”，雖然停留時間只有短短兩分鐘，已足以令人難忘。

列車駛出斯柳江卡后，很快到達一處分叉，一條鐵軌向西北方向岔出，直奔湖岸深處，這就是著名的貝加爾湖環(huán)湖鐵路。這條鐵路是一百多年前修建的西伯利亞大鐵路的舊線，從斯柳江卡2站到安加拉河口的貝加爾港，長80多公里。因為修建安加拉水庫，從伊爾庫茨克到貝加爾港這一段被水淹沒，留存下來的部分被開辟成環(huán)湖火車旅游線路，沿著湖岸行駛，通常全程要8個小時，中間?？苛邆€小站，每個站點停留時間一小時左右，足夠下車到湖邊和旁邊的村落轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

這條旅游線上的列車一般只有幾節(jié)車廂，沒有餐車。沿途經(jīng)過了眾多橋梁和隧道，我還幸運地趕上了由蒸汽機車牽引環(huán)湖火車的操作，這種牽引每周只有兩天會進行，在中國已經(jīng)很難見到。

環(huán)湖火車的終點是貝加爾港，我乘輪渡橫跨安加拉河口，來到河對岸的小鎮(zhèn)利斯特維揚卡。這里距離伊爾庫茨克只有一小時車程，是伊爾庫茨克人休閑度假的后花園。小鎮(zhèn)的民居和旅舍主要沿著貝加爾湖湖岸和周邊的幾條山谷修建，碼頭有多條輪渡可前往周邊的小村，夏季也開辟出了在貝加爾湖上泛舟的水上旅游線路。貝加爾湖沿岸分布著一些魚市，烤魚味道鮮美，肉質(zhì)厚實，是鎮(zhèn)上最有名的小吃。貝加爾湖素以風浪大著稱，夕陽西下時，看著浪花拍岸的景象，讓人有身在海邊的錯覺。

貝加爾湖畔的伊爾庫茨克，是西伯利亞最大的工業(yè)城市，它不像莫斯科那樣喧囂，也不像圣彼得堡那樣奢華，它就代表著西伯利亞，是一個原生態(tài)的波瀾不驚的城市。

伊爾庫茨克是18世紀沙俄征服和拓荒西伯利亞的重要據(jù)點，現(xiàn)在常被作為前往貝加爾湖的中轉(zhuǎn)站，其實這座城市本身也極具特色。安加拉河畔的斯帕斯卡亞教堂見證著幾個世紀以來西伯利亞的變遷，位于城市東北部的喀山大教堂，華麗的穹頂和金燦燦的圣器令人驚艷。雖然基礎(chǔ)設施已經(jīng)顯露出破敗的跡象，但隨處可見的城市雕塑，色彩搭配鮮艷的房屋與廊柱，民宅中遍布的精美木雕，都展現(xiàn)著典型的西伯利亞風情。這里也是近年來備受中國游客青睞的一個目的地，道路指示牌和景點介紹都能看到中俄雙語。坐一段有軌電車，吃一頓改良版的俄式餃子，在安加拉河畔沐浴著涼爽的夏風，都是十分愜意的體驗。

貝加爾湖環(huán)湖旅游火車途經(jīng)的線路原為西伯利亞大鐵路的一部分。如今游客依然可以通過這段沿湖鐵路領(lǐng)略當年西伯利亞大鐵路的風采和筑路的艱辛。

奧爾洪島號稱“貝加爾湖的心臟”，是湖中最大的島嶼，也是深度游覽貝加爾湖的落腳點。從伊爾庫茨克市區(qū)前往貝加爾湖路途遙遠，道路狀況較差，單程就需要花一天時間，但壯闊的風景還是值得一場長途跋涉。

奧爾洪島的游覽線路主要有北線、南線和東線。北線是夏秋時節(jié)的主流線路，涵蓋眾多經(jīng)典景點和奧爾洪島最北端的合波角（Cape Khoboy），秋季，島上的落葉松披上一身金黃，加上碧水藍天，構(gòu)成一幅經(jīng)典的西伯利亞風光畫。南線適合冬季湖面冰上游覽，可以參觀著名的貝加爾湖藍色冰洞。東線有一段徒步線路，可以深度體驗島上的動植物等生態(tài)景觀。胡日爾村（Khuzhir）是各條游覽線路的共同起點，緊鄰島上貝加爾湖的著名地標薩滿石。

中國人對貝加爾湖有著割舍不斷的情結(jié)，從蘇武牧羊的北海，到明洪武大帝同北元在捕魚兒海的大戰(zhàn)，再到康熙最終放棄貝加爾湖，這個舉世聞名的深水湖泊背后的歷史讓人感覺五味雜陳。雖然蘇武牧羊的北海到底是不是貝加爾湖尚且存疑，但這并不妨礙一波波中國游客對貝加爾湖的向往。這座湖泊的意義也不僅是豐厚的歷史遺存，它還是一座科學考察的寶庫。貝加爾湖海豹是世界上唯一一種淡水海豹，至于這種海洋生物為何會出現(xiàn)在這里，至今仍是一個未解之謎。

奧爾洪島上全是砂石和土路，對車輛要求很高，于是一款“神車”UAZ452應運而生，這款看上去有些呆萌的面包車發(fā)源于蘇聯(lián)，在俄羅斯的西伯利亞、遠東地區(qū)甚至蒙古隨處可見，用途極廣。這款車底盤高，車身結(jié)構(gòu)堅固，很適合奧爾洪島和西伯利亞地區(qū)比較惡劣的路況，也成為代表俄羅斯交通工業(yè)形象的經(jīng)典款式。

左邊亞洲，右邊歐洲

歐亞界碑位于西伯利亞大鐵路1777公里里程碑處，在列車行進方向的左側(cè)，上面用俄文標注著：左邊亞洲，右邊歐洲。為了拍攝界碑，我認真計算了時間，早早就在車窗旁做好準備。俄羅斯鐵路是靠右行車，要在列車上拍攝界碑，有可能遭遇左側(cè)交會的上行列車遮擋，能否拍到還需要一點運氣。實際上，我的運氣還不錯，如愿將界碑收入鏡頭。

距離終點莫斯科還有不到一天的路程，我去餐車享用了此次旅途中的最后一次晚餐。K3次列車全程使用的都是中國鐵路的車廂，由中國列車員提供服務，只是在蒙古境內(nèi)會臨時加掛蒙古鐵路的餐車，在俄羅斯境內(nèi)會加掛俄羅斯鐵路的餐車。蒙古鐵路的餐車以木雕為特色，俄羅斯鐵路的餐車則裝飾著俄羅斯民族特色的地毯、紅色窗簾和鐵藝制品，吃著紅菜湯、土豆燒牛肉和鹽烤三文魚，望著窗外東歐平原廣袤的森林，別有一種風味在心頭。

餐車的俄羅斯服務員大都是中年婦女，身材魁梧，看上去不茍言笑。在俄羅斯，人們并不習慣對剛見面的陌生人微笑，為此，2018年俄羅斯世界杯之前，俄國鐵路還專門培訓列車員們?nèi)绾巍拔⑿Ψ铡?。一道道菜品端上桌，我用早年學的俄語同服務員打招呼表示感謝，她發(fā)出一聲歡快的尖叫，很快我們就可以像老朋友一樣交流了。這就是典型的俄羅斯式溝通方式，外冷內(nèi)熱。

我的旅行已經(jīng)接近終點，但對于中國的列車員們來說，這只是旅程的一半，在莫斯科休整一天之后，他們還要在午夜開始值K4次國際列車返回北京。這一來一回就要花去半個月。到達北京后，他們第二天還要擔當從北京到烏蘭巴托的K23次國際列車的乘務，4天后再隨K24次返回北京，這樣方能完成一個乘務交路的循環(huán)。這樣的循環(huán)一年要進行6次，其他時間還要進行培訓、車廂的整備和保養(yǎng)。夏季是美好而短暫的，到了冬天，西伯利亞嚴酷的天氣是對列車員們的極大考驗，車廂內(nèi)外溫差可達四五十攝氏度，全靠列車員沿途向鍋爐里加煤取暖。對旅行者來說，搭乘國際列車是輕松愉快的觀光旅程，而列車員們要面對的是日復一日的繁重工作，他們還要提前買好半個月的食材，在列車上自己生火做飯。此外，長期身處異國他鄉(xiāng)，孤獨和思念也是如影隨形。感謝他們，讓我擁有了一次如此難忘的旅程！

1.兩名俄羅斯鐵路的列車員在等待發(fā)車。

2.晚餐過后，乘客回到K3次國際列車的高級軟臥車廂，欣賞草原夜色。車廂內(nèi)飾采用高檔的紅木配色，舒適迷人。

3.K3次國際列車在蒙古戈壁灘上的小站會讓烏蘭巴托開往北京的K24次國際列車。K24次列車的水牌上用漢語拼音、英文和新蒙文標注著起止點。

1.圣彼得堡的彼得夏宮花園種植有大量參天古松，這里是松鼠的樂園，它們蹲在游客腿上專心吃著堅果，毫不理會圍觀的目光和相機。

2.圣彼得堡的基督復活教堂又名滴血大教堂，為紀念1881年在此遇刺的俄皇亞歷山大二世而修建。仰望教堂的穹頂，金碧輝煌的內(nèi)飾和壁畫給人以視覺的震撼。

3.入夜后的滴血大教堂被燈光照亮，在市區(qū)的運河中投下夢幻的倒影。這里也常常作為街頭藝術(shù)家繪畫和寫生的素材。

在經(jīng)典之城畫一個完美句號

莫斯科的主要景點相對集中，克里姆林宮、紅場、瓦西里升天大教堂、國立百貨商場（古姆）、國家歷史博物館……基本上都在方圓兩公里范圍內(nèi)，可以步行到達。

紅場和克里姆林宮是幾乎所有初到俄羅斯的游客的第一站?？死锬妨衷诙碚Z中意為“內(nèi)城”或“堡壘”，這樣說來，整個俄羅斯有上百座克里姆林宮，只是莫斯科的這一座實在太有名了，已經(jīng)成為俄羅斯國家和政府的象征。

克里姆林宮是一個可以獨立運轉(zhuǎn)的“城池”——城墻、城門、宮殿、教堂、御花園、廣場等核心功能一應俱全，有著支撐整個國家中樞機構(gòu)運轉(zhuǎn)的所有設施。面向公眾開放的伊凡大帝鐘樓，十二使徒教堂、圣母升天教堂、天使報喜教堂、圣彌額爾教堂這4座教堂，以及武器庫（珍寶館）、鉆石館、俄皇御花園、伊凡大帝鐘王等一系列古跡和博物館，只是克里姆林宮眾多建筑中的一部分，它們是俄羅斯過去和現(xiàn)在的縮影，也是莫斯科這座城市中最能體現(xiàn)俄羅斯傳統(tǒng)文化的景觀群。

紅場另一側(cè)的國立百貨商場（古姆），是俄羅斯最著名的購物中心，除了悠久的歷史、優(yōu)越的地理位置和豐富的品牌，室內(nèi)華麗而富有俄羅斯特色的裝潢也是一大亮點。

除去紅場和克里姆林宮周邊，莫斯科還有一些地方值得花時間專程前往，新圣女公墓就是其中的精華所在。

在很多西方國家，公墓不僅是逝者長眠之處，更蘊含著眾多文化符號，是珍貴的歷史遺產(chǎn)。在新圣女公墓長眠的大多是政治、經(jīng)濟、科技、文化、藝術(shù)等領(lǐng)域的著名人士，普希金、果戈理、契訶夫、卓婭、阿·托爾斯泰、赫魯曉夫、圖波列夫、烏蘭諾娃、葉利欽……走在墓園的小路上，不經(jīng)意問就能瞥到學生時代耳熟能詳?shù)哪澄幻说牡裣?。此外，很多墓地也可以說是雕塑藝術(shù)品的聚集地。

和莫斯科現(xiàn)代化國際都市的形象相比，圣彼得堡保留了更多近代俄羅斯的文化遺產(chǎn)。圣彼得堡歷史上曾長期作為俄羅斯帝國的首都，彼得大帝和葉卡捷琳娜二世等著名帝王在此經(jīng)營多年，給位于芬蘭灣畔的這座歷史古都留下了豐厚的遺產(chǎn)。

埃爾米塔日博物館（包括冬官）、彼得夏宮、葉卡捷琳娜宮是圣彼得堡的必游之地。冬宮規(guī)模龐大，夏宮和葉宮則距離圣彼得堡市區(qū)有一個多小時路程，都要留出一整天的時間來仔細品味。

埃米塔日博物館與倫敦的大英博物館、巴黎的盧浮宮、紐約的大都會藝術(shù)博物館并稱為世界四大博物館，由酷愛收藏藝術(shù)品的俄國女皇葉卡捷琳娜二世的私人博物館發(fā)展而來，主要收藏世界各地的油畫、雕塑、版畫、素描、出土文物、圖書、錢幣等，藏品數(shù)量極為驚人，展覽路線長達30公里，一天時間只能是走馬觀花，比如重點看一下四大鎮(zhèn)館之寶——倫勃朗的《浪子回頭》、達·芬奇的《圣母畫像》、埃及的木乃伊、英國名師制造的孔雀大鐘。埃米塔日博物館本身也是一個巨大的文物，繪滿精美壁畫的走廊和莊嚴宏偉的大理石臺階，讓人真正體會到什么叫“徜徉在藝術(shù)殿堂”。

坐落在芬蘭灣畔的彼得夏宮，是彼得大帝親自選定的郊區(qū)別苑。彼得大帝開闊的眼界給俄羅斯帶來了全新變革，他個人對機械和近代化工業(yè)的興趣，也使得彼得夏宮成為一座工藝奇巧的噴泉之宮。每年5—10月，夏宮的噴泉會在每天上午11點準時開啟，位于中軸線的大噴泉的啟動尤其隆重，幾乎所有游客都會聚集在周圍，音樂響起，工人擰開開關(guān)，仿佛開啟了一場盛大的煙火秀。夏宮花園種植了大量落葉松，有許多松鼠出沒，它們長得十分壯碩，也不懼怕來往的游客，花20盧布購買一份專門用來喂養(yǎng)松鼠的堅果，這些小精靈就能陪人玩耍半天。

葉卡捷琳娜宮的定位很像北京的頤和園和圓明園，既有用于女皇居住和處理政務的宮殿，也有用于休閑的花園，由于鄰近芬蘭灣，海洋氣候帶來了風云詭譎的天氣，光影的變幻也給這座皇家園林增色不少?；▓@的經(jīng)典路線是繞湖一周，可以看到眾多建筑小品。這個花園體現(xiàn)了西方典型的造園技法。和含蓄婉轉(zhuǎn)的中式園林不同，西式園林強調(diào)的是一種幾何式的規(guī)整和氣勢，站在花園的一端，甚至可以望到一公里外的那座亭子。

Tips

K3次國際列車旅行提示

■最佳旅行時間

最好選擇夏季（6月上旬至8月下旬），其次是秋季（9月至10月初）。沿途各地春天較為荒蕪，冬天被積雪覆蓋，很難觀光和拍攝，而夏秋時自然色彩豐富，人文景觀也比較多。當然，如果目標是貝加爾湖的藍冰和西伯利亞的白色原野，可以選擇2月、3月前往，也是一種獨特的體驗。

選擇夏季還有一個理由：K3次國際列車的車窗是可以打開的，這在中國鐵路線上已經(jīng)不多見了。夏天氣候溫暖，很適合開窗拍攝列車通過彎道的經(jīng)典畫面，其他季節(jié)車外寒冷，不適合長時間開窗。此外，蒙古和俄羅斯的伊爾庫茨克緯度較高，夏季日出早，日落遲，適合拍攝的時間長達十幾個小時，可以更多記錄沿途風景。隆冬時節(jié)正好相反，拍攝時間有限。

需要提醒一點，高級軟臥車廂夏季有空調(diào)，硬臥車廂沒有空調(diào)，同時在列車上全程都無法洗澡。

■簽證

自由行要先辦理俄羅斯旅游簽證，然后憑車票和俄羅斯簽證辦理蒙古過境簽證。

■車票

可在北京國際飯店一層的國旅售票處購買。如需分段旅行，可以單獨購買北京一二連浩特、二連浩特—烏蘭巴托、烏蘭巴托—伊爾庫茨克及俄羅斯境內(nèi)的車票，俄羅斯鐵路的官網(wǎng)上可以購買境內(nèi)車票。

■生活用品

準備好個人洗漱用品。

在蒙古和俄羅斯境內(nèi)餐車提供的都是當?shù)靥厣嬍?，如果吃不習慣，可提前準備少量食物。

■攝影器材

一支長焦鏡頭，可以伸出車窗拍攝蜿蜒的列車。

一支廣角鏡頭，拍攝沿途窗外和車站內(nèi)的風景。

一支大光圈廣角鏡頭，拍攝車廂內(nèi)的人文畫面。

此外還可以攜帶配有穩(wěn)定器的口袋相機或手機云臺，拍攝視頻畫面。由于列車大部分時間都在行進中，使用三腳架的機會不多。

在蒙古和俄羅斯的很多景點需要購買單獨的攝影門票，才能自由拍攝照片。

行前欣賞

■書籍

◎《蒙古國紀行》，羅豐著

◎《我甚至希望旅途永無止境》，胡成著

◎《我已與一萬億株白樺相逢：西伯利亞鐵路紀行》，胡成著

◎《新知文庫78：通向世界盡頭》，（英）克里斯蒂安一沃爾瑪著

■影片

◎《西伯利亞理發(fā)師》（The Barber of Siberia）1998年

◎《Joanna Lumley穿越西伯利亞之旅》（Joanna Lumleys Trans-Siberian Adventure，英國ITV獨立電視臺出品）2015年

◎《橫穿西伯利亞》（Transsiberian）2008年