曲佳佳

摘 要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們環(huán)保意識的覺醒，節(jié)能汽車概念的提出和應(yīng)用推廣已經(jīng)初具規(guī)模；節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)可以有效解決一直以來汽車制造業(yè)對環(huán)境所帶來的負(fù)面影響，確保汽車行業(yè)與當(dāng)前人們環(huán)保生態(tài)理念形成同步統(tǒng)一性，為其可持續(xù)發(fā)展指明道路。接下來本文將對節(jié)能汽車綠色汽車制造技術(shù)進(jìn)行一定分析，并結(jié)合實(shí)際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：節(jié)能汽車；綠色汽車；制造技術(shù)

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來看，一直以來汽車制造業(yè)所具有的體系巨大，與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)量較大的特點(diǎn)極為突出，而汽車制造過程中對周邊生態(tài)環(huán)境的影響也較為嚴(yán)重，同時汽車制造業(yè)又是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因此注重其整體的生態(tài)節(jié)能性改善便顯得極為必要。

1 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)內(nèi)容分析

隨著節(jié)能汽車概念的提出和推廣，綠色汽車制造技術(shù)也得以高速發(fā)展。從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前我國大部分現(xiàn)代汽車制造企業(yè)所必須具備的一項(xiàng)重要技術(shù)類型。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是確保汽車制造企業(yè)能夠形成可持續(xù)發(fā)展模式的前提條件，其本身所具有的低碳環(huán)保優(yōu)勢極為明顯。總體來看綠色汽車制造技術(shù)即從汽車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行全過程都可表現(xiàn)出高效的生態(tài)環(huán)保特性，最大限度降低汽車制造以及運(yùn)行期間對周邊環(huán)境所造成的污染；從宏觀角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)可逐步的對汽車制造企業(yè)汽車制造流程以及制造工藝進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)變，以使整個汽車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠得到全面優(yōu)化，確保整體資源配置合理性充分得以展現(xiàn)，繼而形成全過程低碳環(huán)保汽車生產(chǎn)制造模式，為我國汽車行業(yè)整體發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

2 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標(biāo)

2.1 避免環(huán)境污染狀況發(fā)生

技能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標(biāo)，即避免汽車制造對環(huán)境造成污染，同時要突出汽車整體節(jié)能減排功能實(shí)效性。結(jié)合實(shí)際來看當(dāng)前空中大多數(shù)污染物基本都與汽車尾氣排放有著直接關(guān)系，而綠色汽車制造技術(shù)能夠有效解決這一問題，其可保障汽車污染物排放量得到有效控制。明確汽車尾氣排放污染物往往以二氧化碳、二氧化硫等有害氣體來體現(xiàn)，雖然其排放氣體內(nèi)部所含有毒屬性較為多樣性，但二氧化碳和二氧化硫所占排放成分最大，其不僅對大氣會造成極為嚴(yán)重的損害，更對人們生理健康以及植物生長帶來一定危害，而綠色汽車制造技術(shù)則可通過設(shè)計(jì)制造符合當(dāng)前綠色生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)需求的汽車，確保其尾氣內(nèi)有害氣體含量不會對大氣造成污染損害。比如加強(qiáng)汽車電動機(jī)功效性和生態(tài)性，或在汽車尾氣位置處做尾氣過濾裝置設(shè)置等，使汽車尾氣能夠達(dá)到相關(guān)綠色標(biāo)準(zhǔn)排放指標(biāo)[1]。

2.2 突出節(jié)能減排功能

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須突出節(jié)能減排功能，我國雖然國土面積廣袤，整體資源也相對較為豐富。但大部分資源屬于不可再生資源范疇，隨時間推移相應(yīng)資源使用量增加便會導(dǎo)致其資源儲蓄量減少，而汽車生產(chǎn)制造本身便是一項(xiàng)要耗費(fèi)極多資源的產(chǎn)業(yè)，如果只是持續(xù)的進(jìn)行資源所需必然會導(dǎo)致生態(tài)失衡，因此隨著汽車數(shù)量增多，節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須要做好對節(jié)能和減排功能的合理劃分，明確汽車節(jié)能減排性是其后續(xù)生產(chǎn)制造的主要發(fā)展方向，這也是我國社會資源能夠得到保障的關(guān)鍵。以此使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)效果能夠完全達(dá)到預(yù)期。

3 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐

3.1 汽車制造工藝的綠色改造

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐，在汽車制造工藝的綠色改造上主要是以當(dāng)前部分汽車汽油機(jī)選取渦輪增壓直噴方法來體現(xiàn)，這個過程中相應(yīng)設(shè)計(jì)者以及制造人員可直接將汽油器做渦輪增壓直噴設(shè)置，在保障其動力功效不會發(fā)生變化基礎(chǔ)上，最大限度降低其二氧化碳排放量，繼而達(dá)到全面提高汽油機(jī)能源使用率。從目前我國部分汽車企業(yè)所采用此工藝方法實(shí)踐成效來看，使用渦輪增壓直噴汽油機(jī)汽車較之普通工藝制造汽車年燃油消耗可減少五分之一，二氧化碳排放量較之普通工藝制造汽車降低百分之七十。

3.2 汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐期間，要針對汽車車身及零部件材料進(jìn)行全方位的綠色生態(tài)設(shè)置，這個過程中要明確車身結(jié)構(gòu)的綠色生態(tài)性，以節(jié)能為前提對綠色車身盡量采取輕量化材料，來使其操作便捷性得以有效展現(xiàn)，同時在保障車輛使用質(zhì)量性能基礎(chǔ)上，全面降低車身自重達(dá)到降耗節(jié)能的目的。我國汽車車身所用輕量化材料利用傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)也無法確保其最終安裝制作效果，因此針對綠色汽車制造技術(shù)中的車身材料設(shè)計(jì)、制作、安裝等必須配合完整的綠色汽車制造技術(shù)方案完成相應(yīng)生產(chǎn)工作。

3.2.1 綠色汽車車身材料制造技術(shù)

目前我國汽車車身制造材料，主要是以碳纖維復(fù)合材料來體現(xiàn)，其主要是通過將纖維浸潤至樹脂中使其能夠形成一定的半固化態(tài)材料；之后再采取手工方式進(jìn)行積層處理，處理結(jié)束后做干燥設(shè)置，在利用成型技術(shù)配合熱壓罐加固化方式確保其材料機(jī)械強(qiáng)度能夠完全達(dá)標(biāo)。但需要注意的是此類車身材料在儲存以及運(yùn)輸時必須在低溫以下進(jìn)行；與此同時在相應(yīng)汽車碳纖維復(fù)合車身材料制作期間，必須根據(jù)實(shí)際情況對相應(yīng)樹脂用量做反復(fù)校核，明確其配比準(zhǔn)確性后在實(shí)際實(shí)踐期間進(jìn)行全程控制，避免氣泡產(chǎn)生同時，對其厚度均勻度以及材料輕薄質(zhì)量必須進(jìn)行實(shí)時分析，并對最后成型材料力學(xué)性能要做至少兩次以上的測試。

從環(huán)保角度出發(fā)來看。由此材料所構(gòu)建綠色汽車產(chǎn)品，其能夠最大限度降低揮發(fā)物對人體侵害，確保制造過程中人工以及機(jī)械生產(chǎn)的高效性；從成本層面出發(fā)這種碳纖維復(fù)合材料制造結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量較輕，可適用于多種不同車型，整體經(jīng)濟(jì)性相對較高；因此其能夠在保障車體強(qiáng)度性能完全達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，使其生態(tài)節(jié)能特點(diǎn)完全達(dá)到預(yù)期[2]。

3.2.2 汽車零部件材料制造技術(shù)

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐，體現(xiàn)在汽車零部件材料制造上時，主要從其功能結(jié)構(gòu)特性角度出發(fā)做相應(yīng)改進(jìn)完善，比如汽車采用發(fā)動機(jī)基本是以絕熱發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度合金制造渦輪增壓式發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)為主，而這些主流發(fā)動機(jī)本身雖然具有極強(qiáng)的運(yùn)行效果，但其燃燒溫度最高只能達(dá)到八百攝氏度，這邊使得其整體功效性無法完全得以發(fā)揮。針對這種現(xiàn)象，對其結(jié)構(gòu)零部件材質(zhì)進(jìn)行改換，選取陶瓷材料來全面提升其動機(jī)熱效率，確保燃燒溫度能夠超過八百攝氏度，最大限度發(fā)揮汽車整體功效性同時，借助陶瓷較低的密度性來確保此期間不會對區(qū)域環(huán)境造成污染危害。其實(shí)踐過程主要是利用凈成型方式將陶瓷粉做粉末冶金設(shè)置，按照注塑成型工藝，確保陶瓷分泌可通過注射成為各種形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜汽車零部件，比如同步環(huán)制作等等，以此使綠色汽車制造技術(shù)價值充分得以展現(xiàn)。

4 引入國外精密成形技術(shù)完善我國綠色汽車制造技術(shù)體系

目前我國節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)雖然發(fā)展較為迅速，但其整體起步較晚，因此與國際發(fā)達(dá)國家汽車綠色制造技術(shù)相比，尤其在精密成形制造上仍然存在一定差距。因此注重對國外精密成形技術(shù)的合理引進(jìn)和高效引入便顯得極為重要。比如現(xiàn)今西方部分汽車制造發(fā)達(dá)國家對汽車零部件制造商所采用鍛件技術(shù)極為普遍且已經(jīng)有部分汽車企業(yè)企業(yè)開始向近凈成形過度，而這種近凈成形技術(shù)本身精密度極高，其原理是在利用冷熱溫鍛技術(shù)對零部件做近凈成形設(shè)置，以此來確保鋼材資源的利用率能夠得以全面提升，繼而促進(jìn)整個汽車制造效率，有效降低制造過程成本消耗。

就目前現(xiàn)實(shí)情況而言，我國汽車制造過程中，即使落實(shí)綠色汽車制造技術(shù)，但整個制造過程中整體耗材以及耗能性雖然較之傳統(tǒng)制造工藝有明顯降低，但與發(fā)達(dá)國家汽車制造相比差距明顯，比如整個制造效率有限，使得整體制造成本相對較難控制。與此同時雖然目前我國部分汽車制造企業(yè)已普遍引入鍛件技術(shù)，但在實(shí)際實(shí)踐期間所生產(chǎn)鍛件質(zhì)量達(dá)標(biāo)率仍然較差；因此注重對國外精密成型技術(shù)的引入，必須以技術(shù)工藝操作與設(shè)備功能對應(yīng)的方式，設(shè)置合理引入方案，以此使我國綠色汽車制造技術(shù)體系可以得到不斷改進(jìn)完善，使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)質(zhì)量滿足當(dāng)前時代發(fā)展要求[3]。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過對節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)分析，可以看出當(dāng)前我國綠色汽車制造技術(shù)主要以汽車制造工藝的綠色改造、汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性來體現(xiàn)，與此同時結(jié)合實(shí)際情況來引入國外精密成形技術(shù)，使我國綠色汽車制造技術(shù)體系得到實(shí)時完善，是我國綠色汽車制造技術(shù)水平能夠不斷提升進(jìn)步的前提條件。

參考文獻(xiàn)：

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