王賀

“這些發(fā)現(xiàn)可能會(huì)大大加速氫燃料電池汽車時(shí)代的到來?！敝袊?guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授路軍嶺表示。

近日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授路軍嶺、韋世強(qiáng)、楊金龍等課題組密切合作，研制出一種新型催化劑，攻克了新能源汽車——?dú)淙剂想姵仄囃茝V應(yīng)用的關(guān)鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動(dòng)。該研究成果日前在線發(fā)表在國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》上。

氫燃料電池汽車提速

事實(shí)上，我國(guó)很早就形成了以大學(xué)研究院為主體的氫能源燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為我國(guó)從事燃料電池技術(shù)研究開發(fā)的一支重要的力量。大學(xué)研究院不但自身進(jìn)行燃料電池技術(shù)相關(guān)的研究，而且同時(shí)也培養(yǎng)了眾多燃料電池技術(shù)方面的人才。近年來，我國(guó)眾多企業(yè)也紛紛投入到燃料電池相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)中來。

然而，當(dāng)前氫燃料電池的發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個(gè)關(guān)鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問題。

氫氣被認(rèn)為是未來最有前途的清潔能源之一，但傳統(tǒng)的氫源中含有雜質(zhì)氣體一氧化碳，會(huì)導(dǎo)致氫燃料電池的性能極速下降，嚴(yán)重阻礙了氫燃料電池汽車的推廣。

此前，國(guó)際上使用的催化劑只能在高于室溫且極窄的溫度范圍內(nèi)工作。而此次中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)研制的新型催化劑，使用了原子層沉積技術(shù)，擁有非常好的活性和性能。相比于傳統(tǒng)催化劑，不僅大大拓寬了電池工作的適應(yīng)溫度范圍，還能夠在-80℃到110℃范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一氧化碳完全轉(zhuǎn)化，有望加速氫燃料電池汽車的到來。

路軍嶺指出，最終目標(biāo)是開發(fā)一種廉價(jià)的且具有高活性、高選擇性的一氧化碳優(yōu)先氧化催化劑，既可以提供機(jī)載燃料電池的全時(shí)保護(hù)，也可以為工廠高純氫氣制備提供有效手段。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局

無獨(dú)有偶，此次新型催化劑的研制成功，不但解決了氫燃料電池發(fā)展中的難題，還推動(dòng)了氫能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)布局。

2019年1月15日，全柴動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司旗下元雋公司生產(chǎn)15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆產(chǎn)品，目前正與相關(guān)政府公共交通部門洽商示范運(yùn)營(yíng)事宜。

2019年1月16日，濱化股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，公司與億華通共同出資成立的山東濱華氫能源有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于氫能相關(guān)產(chǎn)品正式投產(chǎn)前的前期準(zhǔn)備階段。

2019年1月17日，安泰科技也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司控股子公司安泰環(huán)境憑借氫燃料電池關(guān)鍵材料——?dú)怏w擴(kuò)散層、金屬雙極板的研發(fā)創(chuàng)新及商業(yè)化推進(jìn)，目前已向加拿大著名燃料電池大廠Ballard供貨;儲(chǔ)氫方面，公司承擔(dān)發(fā)改委、科技部課題研發(fā)固態(tài)儲(chǔ)氫材料，并已與臺(tái)灣亞太燃料電池合作。

此外，在政策層面，國(guó)家對(duì)氫燃料汽車給予了大力支持。2018年2月，4部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，同時(shí)地方單車補(bǔ)貼額不超過國(guó)家單車補(bǔ)貼額度的100%。

有專家預(yù)計(jì)，未來隨著國(guó)內(nèi)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用，屆時(shí)氫燃料電池的年銷量規(guī)?？蛇_(dá)百萬以上。在廣闊的前景以及政策大力支持下，國(guó)內(nèi)外各大廠商將紛紛布局燃料電池領(lǐng)域。