本報訊? 日前，日產(chǎn)汽車確定了在美國生產(chǎn)高檔車發(fā)動機的方針。

北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）修訂后要求，整車中原產(chǎn)于北美的零部件比例必須達到75%才能獲得免稅待遇，因此日產(chǎn)決定把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國當?shù)亍?/p>

日產(chǎn)將成為首家著眼2020年新協(xié)定生效而轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的日本汽車廠商，預計零部件供應網(wǎng)絡的調(diào)整將正式開始。

在應對美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（USMCA，新版NAFTA）方面，歐洲汽車廠商先行一步。

菲亞特克拉斯勒汽車提出向美國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)以及在美國新建工廠，大眾等德國汽車廠商也對擴大美國生產(chǎn)持積極態(tài)度。由于關稅直接關系到汽車廠商在北美的價格競爭力，因此各家車企被迫作出投資判斷。

新版NAFTA于2018年9月達成協(xié)議，預計最早將于2020年1月生效。該協(xié)議要求把整車中原產(chǎn)于北美的零部件采購比例從目前的62.5%提高至75%等，如果達不到要求，在北美的汽車進出口最高將產(chǎn)生25%的關稅。

日產(chǎn)將在美國生產(chǎn)的是搭載于高檔車英菲尼迪QX50上的最新款發(fā)動機，目前從橫濱工廠出口，該發(fā)動機最早將于2020年在美國田納西州戴克德工廠啟動生產(chǎn)，在墨西哥工廠組成整車，預計最初產(chǎn)量在2萬臺以上。

此外，在日本其他大型汽車廠商中，豐田于新版NAFA達成協(xié)議前宣布將從2020年開始首次在北美生產(chǎn)面向混合動力車的核心零部件。