【摘要】為了提高路面道路工程的質(zhì)量，必須保證路橋工作測量技術(shù)的工作效率。測量技術(shù)是整個路面道路工程的根基，采用先進(jìn)的測量技術(shù)可以為橋梁建設(shè)帶來了一定的安全保障，保證了橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題，還可以提高建設(shè)效率，因此要對測量技術(shù)充分重視起來，積極采用先進(jìn)的測量技術(shù)，引進(jìn)高品格的專業(yè)性技術(shù)人才，嚴(yán)格把控測量工程的各個環(huán)節(jié)，共同促進(jìn)我國的路橋工程事業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；測量技術(shù)；要點(diǎn)；控制方法

1、市政路橋施工測量控制內(nèi)容

1.1平面測量控制

市政路橋施工測量控制的基本工作是平面測量控制，主要確定市政路橋的平面坐標(biāo)。通常情況下，全站儀是在平面測量中使用頻率較高的工具。在實(shí)際施工過程中，要圍繞相關(guān)制度要求先做好測量前期工作，確保平面測量精度達(dá)到測量的要求。測回法屬于平面測量中應(yīng)用頻率較高的方法之一，在整個測量過程中，平面測量數(shù)量要達(dá)到4次左右。全程測量完成后，應(yīng)做好詳細(xì)記錄，并做好重復(fù)檢查工作。

1.2高程測量控制

高程測量的前期工作是確定市政路橋每個墩臺平面中心位置。為了避免測量過程中水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不夠以及其間距過長等問題，在鋪設(shè)橋位水準(zhǔn)網(wǎng)時，應(yīng)在橋頭附近設(shè)置一些輔助點(diǎn)解決以上可能出現(xiàn)的問題。在施工現(xiàn)場，確定水準(zhǔn)點(diǎn)最適合位置應(yīng)在橋中心線兩邊16m左右的范圍內(nèi)，以便和第二次測量的水準(zhǔn)點(diǎn)繞成一圈封閉的水準(zhǔn)線，每兩個比鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)控制在75-120m以內(nèi)，這個間距范圍方便高程放樣施工過程的進(jìn)一步推進(jìn)[。同時應(yīng)定期對控制點(diǎn)實(shí)施復(fù)查工作，以便確保高程測量的整體性。

2、路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)

2.1水準(zhǔn)測量

在路橋工程施工過程中必須要有臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)需要結(jié)合施工的地理位置以及施工情況來安排定點(diǎn)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。一般情況下，沿路線方向間隔200-250米左右就會設(shè)定一個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。這些臨時水準(zhǔn)點(diǎn)可以自己設(shè)定，也可以設(shè)在附近較為堅(jiān)固處的房基，同時還要詳細(xì)記錄每個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。

2.2路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)中的測量問題

在路橋工程測量過程中測量問題普遍存在，而且測量問題會嚴(yán)重影響到最終的測量結(jié)果。因此，測量人員一定要按照嚴(yán)格的步驟來進(jìn)行水準(zhǔn)測量，從而保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時要進(jìn)行水準(zhǔn)測量的儀器必須要經(jīng)過相關(guān)部門的檢驗(yàn)，相鄰的兩個水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行閉合測量。

2.3路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)中的計(jì)算問題

在計(jì)算時，首先要檢查數(shù)據(jù)是否按照四等水準(zhǔn)來進(jìn)行嚴(yán)格的測量，之后相應(yīng)的測量人員要根據(jù)每兩個水準(zhǔn)點(diǎn)以及相關(guān)人員所給出的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算。

3、市政路橋工程測量技術(shù)的應(yīng)用

3.1測量機(jī)器人的應(yīng)用

橋梁使用中對測量機(jī)器人進(jìn)行應(yīng)用時，首先需要對監(jiān)測方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體包括以下三個流程：①控制網(wǎng)設(shè)計(jì)。按照工程監(jiān)測的要求，對施工現(xiàn)場給進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，在每個高墩的周圍選取出三個點(diǎn)，其中兩點(diǎn)為對中觀測點(diǎn)，一個為控制點(diǎn)。利用現(xiàn)有的控制點(diǎn)GPS116與GPS117為起點(diǎn)，根據(jù)國家政策的相關(guān)規(guī)定，通過GPS靜態(tài)測量的手段，準(zhǔn)確測量出各點(diǎn)的坐標(biāo)。②布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。為第一時間掌握整個施工過程的實(shí)際情況，從120m處開始，以15m為基礎(chǔ)，分別在2橋墩的左右兩側(cè)，分別設(shè)置出一個監(jiān)測點(diǎn)，并在監(jiān)測點(diǎn)上固定觀測棱鏡。③測量機(jī)器人設(shè)置。在上述確定出的對中觀測點(diǎn)上，安裝性能完好的測量機(jī)器人，并將相應(yīng)的測量程序輸入進(jìn)去，以使機(jī)器人能夠按照6-8一次額的頻率，從下至上的對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測。此外，在某各個階段完成后，若條件允許，應(yīng)對其進(jìn)行24h監(jiān)測；若工況基本相同時。應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。

3.2 GPS技術(shù)的應(yīng)用

測繪控制網(wǎng)是道路橋梁基礎(chǔ)，必須確保測繪控制網(wǎng)坐標(biāo)的精準(zhǔn)性。以前常用邊角法完成測繪控制網(wǎng)構(gòu)建，但該方法只能用于小范圍的測繪工作。如果測量范圍較大，該方法誤差較大。而GPS技術(shù)的應(yīng)用，能有效扭轉(zhuǎn)這種情況。例如，實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)能實(shí)時獲取測量數(shù)據(jù)，將載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，并計(jì)算坐標(biāo)。該技術(shù)精準(zhǔn)度和自動化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速，有利于提升測量工作效率。該技術(shù)的測量精準(zhǔn)度可以達(dá)到10～30mm，有利于更好指導(dǎo)工程施工。同時還能縮短測量工期，保證測量質(zhì)量，獲取更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，更好指導(dǎo)施工。例如，道路橋梁施工中通過安裝GPS接收端，有利于對道路橋梁工程施工情況開展有效監(jiān)測，即使出現(xiàn)變形現(xiàn)象，也能讓施工人員及時發(fā)現(xiàn)并立即采取修復(fù)措施。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對變形監(jiān)測的控制，更好指導(dǎo)道路橋梁施工，提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4、路橋工程測量技術(shù)控制措施

4.1儀器控制

測量儀器的精準(zhǔn)度以及工作效率是可以直接影響到測量工程的效率，因此，在工程施工開始前，需要購買由正規(guī)廠家或者商家銷售的測量儀器，避免在使用過程中，出現(xiàn)儀器使用質(zhì)量問題，并且在使用過程中，嚴(yán)格遵守操作說明，科學(xué)精準(zhǔn)地進(jìn)行測量，對于購入的測量儀器，也要進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高相關(guān)人員主動保護(hù)儀器的意識。另外，在購買儀器時，保證一定的資金投入，也要注意選進(jìn)新技術(shù)，跟上時代發(fā)展，提高整個測量技術(shù)工程的效率。

4.2方案控制

測量方案設(shè)計(jì)者實(shí)時掌控施工的真實(shí)情況，并根據(jù)實(shí)際施工狀況來調(diào)整修正方案。對于不符合施工要求的地段，技術(shù)人員與建筑承包商要多次進(jìn)行協(xié)商和探討，提出最佳最有效的測量方案。同時要確認(rèn)和檢查方案合理性及可實(shí)施性，促進(jìn)工程的測量進(jìn)程。有效的測量方案不僅能夠降低工程施工的成本，還能減少建筑材料的浪費(fèi)。對測量方案進(jìn)行控制要從局部到整體、貫穿于整個施工過程。

4.3資料控制

測量數(shù)據(jù)是測量技術(shù)進(jìn)行直面精準(zhǔn)表達(dá)的最好方式，所以每一次的測量過程以及結(jié)果都要進(jìn)行詳細(xì)的書面數(shù)據(jù)記錄，方便多次進(jìn)行數(shù)據(jù)審查，也能最直接地表現(xiàn)出路橋項(xiàng)目的工程進(jìn)度以及工作效率。另外，測量數(shù)據(jù)是整個路橋項(xiàng)目進(jìn)行施工的重要依據(jù)，所以要對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善保管，負(fù)責(zé)人可以設(shè)置相關(guān)的管理小組，專門對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析，并且做好與其他項(xiàng)目小組的銜接工作，及時向其他小組提供所需測量數(shù)據(jù)，從而提高各小組之間的工作效率，在整個路橋建筑施工過程中出現(xiàn)任何問題，也可以快速地進(jìn)行查找修正，減少工程的損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]李春香.GPS在路橋工程測量中的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018，04：97-98.

[2]章小菲.路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)及控制措施[J].交通建設(shè)與管理，2015，Z2：76-78.

作者簡介：

柳春雷，遼寧省錦州市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，遼寧錦州。