聞道

其實(shí)熱衷于追逐熱度的新聞媒體，遠(yuǎn)沒(méi)有華為想的明白，未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)，核心的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)究竟在哪兒？在本屆車展期間召開(kāi)的“第五屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在其發(fā)表的“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講中，就很清晰地透露出華為對(duì)這個(gè)問(wèn)題的深度思考。徐直軍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。”

“不造車”的華為。卻成了汽車界的“流量擔(dān)當(dāng)”

面對(duì)這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇一一“不造車”、“聚焦ICT”。徐直軍指出：“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商?！边@一定位透露了兩個(gè)意義重大的關(guān)鍵方向，一個(gè)是“面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，另一個(gè)則是“增量部件供應(yīng)商”。

該怎么解讀呢？華為要做的，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商的一級(jí)供應(yīng)商。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，這個(gè)位置被一些國(guó)際大公司壟斷，而華為在車路協(xié)同、通訊互聯(lián)等領(lǐng)域都有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以華為如果能夠高調(diào)進(jìn)入一級(jí)供應(yīng)商的陣營(yíng)，那么可以彌補(bǔ)中國(guó)的零部件供應(yīng)商領(lǐng)域一直沒(méi)有國(guó)際巨頭的缺憾，而且，對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會(huì)提供非常大的拉動(dòng)作用。

那么華為為什么不自己造車呢？對(duì)于業(yè)務(wù)邊界的清晰劃定，我個(gè)人還是非常佩服華為的，認(rèn)清自身優(yōu)勢(shì)與短板，同時(shí)也尊重行業(yè)本身的發(fā)展規(guī)律，找到最適合自己的發(fā)力點(diǎn)。之所以這次華為明確了態(tài)度一一不造車，其實(shí)就在于認(rèn)清形勢(shì)。國(guó)內(nèi)外車企都是一些有著多年積累的傳統(tǒng)巨頭，各有各的優(yōu)勢(shì)，而在傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域，華為與他們相比并不是自己的強(qiáng)項(xiàng)。那么不如專攻自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)戰(zhàn)略還是非常清晰的。

“客場(chǎng)作戰(zhàn)”卻贏得滿堂彩

如今，正處于汽車和通信兩大產(chǎn)業(yè)相互融合的大時(shí)代，華為敏銳捕捉到這樣一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，基于自身三十多年來(lái)在ICT領(lǐng)域的積累，為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案;基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)l練，仿真，測(cè)試）云服務(wù)Octopus;4G/5G車載移動(dòng)通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò);HUAWEI HiCar人一車一家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案。

華為提出了自己的思路、產(chǎn)品和未來(lái)的規(guī)劃。比如它和北汽新能源聯(lián)合成立的侶73戴維森實(shí)驗(yàn)室，深耕智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，與四維圖新、寧德時(shí)代開(kāi)展合作……從這些合作中可以看出，在高清地圖、高清定位、智能座艙等這些領(lǐng)域，華為將來(lái)都會(huì)有所涉及。此外，本次車展期間，華為還與沃爾沃、上汽、福田、等汽車企業(yè)簽署了不同類型的合作協(xié)議。不得不說(shuō)，原本是“客場(chǎng)作戰(zhàn)”的華為，此番在車展上的亮相，真的是驚艷了全場(chǎng)。

宣告新時(shí)代到來(lái)

也許再過(guò)十年，我們回首，會(huì)發(fā)現(xiàn)華為進(jìn)軍汽車業(yè)，恰恰宣告了一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)一一汽車制造商還在生產(chǎn)一個(gè)物理概念的汽車，但是汽車的核心價(jià)值與核心利潤(rùn)點(diǎn)，更多地被科技公司納入版圖。未來(lái)如此競(jìng)爭(zhēng)格局是非常值得期待的。而從另一個(gè)視角來(lái)看，有了華為的參與，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的底氣更足，“換道超車”有了實(shí)現(xiàn)的希望。