趙建萍

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，由此導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量的病害現(xiàn)象，這些問題長期存在就會對行車安全和舒適度造成影響。本文簡要分析了冷再生技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用優(yōu)勢及前期施工準(zhǔn)備，并針對該技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討，從而為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;冷再生技術(shù);道路工程;施工

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0062—02

引言

我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了道路交通事業(yè)的繁榮，很多前期修建的道路目前都在擴(kuò)建和維修之中，但廢棄瀝青對環(huán)境有一定的污染。那么針對這種情況對瀝青路面冷再生技術(shù)進(jìn)行研究，瀝青路面可再生技術(shù)可有效減少材料的浪費(fèi)，節(jié)約資源起到環(huán)境保護(hù)的的作用，傳統(tǒng)的路面修復(fù)方法無法有效解決瀝青路面破損問題，瀝青路面冷再生技術(shù)是在原有的材料基礎(chǔ)上對路面進(jìn)行修復(fù)，降低了工程的施工成本，同時有效提升了工程質(zhì)量。

1 瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

瀝青路面可再生技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)同時也是其技術(shù)優(yōu)勢，運(yùn)用這門技術(shù)可對瀝青路面工程進(jìn)行就地施工，減少了材料用量，節(jié)約了資源。就地施工是指在原有的瀝青路面上采用最終的工程施工方案對路面進(jìn)行施工操作，其所花費(fèi)的人力物力較少。與傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)相比起在保護(hù)原有路面的基礎(chǔ)上，提升了工程施工的質(zhì)量和效率，減少了工程施工成本的浪費(fèi)。瀝青路面冷再生技術(shù)一般情況下都是在原有的道路上進(jìn)行施工操作，充分利用了原有的路面材料和資源，并在材料中加入了穩(wěn)固劑和混合劑，以此來增加工程的穩(wěn)定性。這一技術(shù)的另一優(yōu)勢是減少了工程的施工維修周期，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)增加粘彈性和強(qiáng)度，提升工程的施工效率，提升工程進(jìn)度，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少了瀝青道路施工中的資金投人。

2 前期施工準(zhǔn)備

第一，在工程施工前首先要確定路面下層密度、平整性度等相關(guān)數(shù)據(jù)，將瀝青噴灑在表面，隨后鋪設(shè)冷在生混凝土。一般情況下，保證每平米噴灑0.2到0.3千克的瀝青。第二，器械準(zhǔn)備，在施工進(jìn)行前，首先充分準(zhǔn)備施工過程中所需的各類機(jī)械設(shè)備，且保證設(shè)備完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青路面冷再生技術(shù)施工中，目前所涉及到的施工設(shè)備有平地機(jī)、推土機(jī)等。第三，材料準(zhǔn)備，冷再生技術(shù)所用材料主要是破碎舊的瀝青路面上層所得的混合物，如果骨料質(zhì)量在4.75毫米以上，那么范圍應(yīng)該保證在百分之四十七到六十七之間，如果無法滿足上述條件，就必須適當(dāng)?shù)臏p少骨料的用量，工程中使用的水泥材料一般選用32.5強(qiáng)度的硅酸鹽水泥，工程用水選擇自來水即可。

3 瀝青路面可再生技術(shù)的施工工藝

3.1 清理路面

瀝青路面冷再生技術(shù)施工之前首先對路面進(jìn)行清理工作。第一清理路面雜物將路面所有雜物都清理干凈，防止雜物進(jìn)入混合材料中，以此影響工程的施工進(jìn)度。第二，拆除路面兩側(cè)原有的側(cè)石，并測量其高度，從而來使路面的深度和寬度達(dá)到施工要求。

3.2 攪拌

根據(jù)實(shí)驗室提供數(shù)據(jù)選用電子計量方法對鋪設(shè)混合物進(jìn)行攪拌，在攪拌過程中嚴(yán)格按照工程施工技術(shù)要求拌和，并對其中含水量、水泥劑量進(jìn)行測量，這些數(shù)據(jù)信息的合理利用是工程施工的重要工序。含水量需結(jié)合天氣情況，避免在攤鋪或者碾壓過程中出現(xiàn)大程度水分損失的情況。

3.3 運(yùn)輸

填充物和骨料攪拌完成后直接通過自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，盡量選用有金屬底板的自卸車來運(yùn)輸泡沫瀝青，保證車輛在運(yùn)輸完成后車輛底部和內(nèi)部能夠清理干凈。運(yùn)輸裝料分為三個步驟，先裝車輛前廂再裝車量后廂。為了保證施工的連續(xù)性，混合物的運(yùn)輸需滿足攪拌需求和攤鋪需求，如此才能保證整體施工的連續(xù)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要在混合物上蓋一層篷布，以此來減少水分的流失。

3.4 攤鋪

在攤鋪之前，首先對路面下承層進(jìn)行清理并灑水，在攤鋪過程中可采用方格網(wǎng)的方法來進(jìn)行攤鋪。在這一過程中控制水泥劑量為5%，且嚴(yán)格遵守可再生層技術(shù)的厚度與寬度要求，起到水泥用量控制的目的。可以用方格法畫出水泥擺放時之間的間距和具體的行數(shù)，保證水泥能夠均勻攤鋪。

3.5 碾壓

攤鋪工作完成后用用平地機(jī)進(jìn)行整平施，根據(jù)施工要求有效頻控制橫坡保證工程的平整度。在瀝青路面冷再生技術(shù)施工過程中，路面的起點(diǎn)和終點(diǎn)一般采用人工整平的方法，既可有效實(shí)施填換工作，同時保證了整平工作進(jìn)展的順利進(jìn)行。在進(jìn)行碾壓工作之前，首先需測量含水量，使含水量保持在最佳含水量的一定比例之內(nèi)，便于水泥的水化工作。我們通常見碾壓施工分為三個步驟，采用先輕后重的原則選擇振動壓路機(jī)，如此不但可有效防止水分的丟失，同時有利于平地機(jī)整平施工。為了更進(jìn)一步的確定攤鋪系數(shù)能夠符合工程的施工要求，我們將冷再生技術(shù)施工的每一段的起點(diǎn)和終點(diǎn)都采用人工平整和碾壓的方式，碾壓過程中速度保持在1.5到1.7千米每小時之間，可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整錯輪的寬度，以此來避免出現(xiàn)漏壓的情況。一般情況下保證碾壓次數(shù)在兩次以內(nèi)，如果選用的是振動壓路機(jī)，碾壓證次數(shù)控制在四次之中，如此才能使碾壓工作保證一定的平整。如果選用的是三輪壓路機(jī)，一般情況下采用一次輾壓成型的方式來保證碾壓的密實(shí)度能夠滿足工程的施工要求。

3.6 接縫

為了有效防治相似兩節(jié)路面的搭接出現(xiàn)不均勻情況，應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)拇罱印楹头椒?，同時可以對前端沒有進(jìn)行碾壓的水泥進(jìn)行再次拌合操作，隨后兩段共同進(jìn)行碾壓，如此可保證兩端路面接茬的平整度。

3.7 養(yǎng)生

工程的后期養(yǎng)生直接關(guān)系到材料的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。因此在工程施工完成之后，需要用土工布覆蓋冷再生工程表面，同時至接近窯尾鋼結(jié)構(gòu)平臺平面時從窯尾平臺上放下梯子，人員系好安全帶，系好保險繩后從窯尾平臺下至煙囪頂部平臺上，安裝煙囪加固架及防護(hù)圈、拉繩、纜風(fēng)繩等。焊接加固架支撐可采用掛籠掛在煙囪壁上進(jìn)行操作。

4.8 防護(hù)圈拆除

防護(hù)圈拆除必須在煙囪的固定銷安裝完成后進(jìn)行。防護(hù)圈的拆除要注意以下細(xì)節(jié)：（1）防護(hù)圈運(yùn)至安裝窯尾鋼平臺上焊接完成，并將滑道焊接在上面，并調(diào)整好圓度。（2）將鋼絲繩從上一樓面一頭放至安裝平面。采用鋼絲繩卡將鋼絲繩下端連接在纜風(fēng)繩固定點(diǎn)上。（3）上層樓面人員采用2個1噸手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，并配合下層平面人員向外推防護(hù)圈。直至安裝位置，在煙囪頂部平臺上進(jìn)行焊接。（4）拆除時將防護(hù)圈上的鋼絲繩逐根接長，端部采用兩個1噸手拉葫蘆在上一層鋼結(jié)構(gòu)平面牽引。（5）搭設(shè)挑腳手架并系好安全帶將防護(hù)圈外挑部分采用氧焊切斷。因兩側(cè)的鋼絲繩長度及拉力一致及煙囪的遮擋不會產(chǎn)生較大晃動。（6）將防護(hù)圈外挑部分的兩根牽引鋼絲繩，一根保持不動，一根緩慢放松，這樣就可使外側(cè)的半圓防護(hù)圈向窯尾架移動直至靠攏。靠攏后，采用麻繩接長鋼絲繩將放松的鋼絲繩全部下放。（7）牽引拉緊的鋼絲繩便可將外側(cè)的半圓防護(hù)圈運(yùn)至安裝窯尾鋼結(jié)構(gòu)平臺。最頂層防護(hù)圈可利用焊接的挑架固定后拆除。

5 煙囪垂直度控制

本工程鋼煙囪高度較大，且鋼煙囪的垂直度較高為H/1000，且不應(yīng)大于25mm。為此在下料、卷板，組裝過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。（1）下料前要認(rèn)真核對鋼板的長邊是否平直，超差不能大于1mm，大于1mm的要采用火焰切割齊邊。半圓下料時寬度方向要找好垂直度，可采用拉長方形對角線的方式進(jìn)行找正。對角線誤差也不能大于1mm。（2）卷板時要將板料端部與卷板機(jī)滾軸靠齊，且不得多次反復(fù)卷板，致使鋼板局部拉長?；騼A斜送料，使卷出的半圓上口不在一個平面內(nèi)。（3）組裝一個整圓、兩節(jié)組裝、及兩節(jié)與煙囪段組裝時要注意鋼板之間的錯邊量控制在1.5mm以內(nèi)。兩板料之間的間隙保持均勻的2mm。不得出現(xiàn)喇叭口。（4）兩節(jié)組裝時采用靠尺檢查焊縫上下兩節(jié)的垂直方向的平整度，不得大于H/1000。（5）固定煙囪時采用兩個經(jīng)緯儀成90方向以地面煙囪控制中心線為準(zhǔn)測量其垂直度，不得大于H/1000，且整體不應(yīng)大于25mm采用手拉葫蘆調(diào)整垂直度達(dá)到要求后再行固定。

參考文獻(xiàn)：

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