摘 要:本文以四通閥控液壓缸為例,經(jīng)理論分析,建立數(shù)學(xué)及動態(tài)仿真模型,并借助于Simulink工具包對其進(jìn)行動態(tài)模擬。結(jié)果表明,Simulink 仿真是檢驗?zāi)P驼_性及系統(tǒng)工作性能的有效方法。
關(guān)鍵詞:Simulink;閥控液壓缸;動態(tài)仿真
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.190
0 引言
隨著液壓系統(tǒng)的功能日趨完善,性能逐步提高,在設(shè)計過程中,兼顧設(shè)計周期的縮短及性能的優(yōu)化顯得尤為重要。為此,系統(tǒng)設(shè)計之前,尋求簡便的方法進(jìn)行系統(tǒng)模擬,是非常有必要的。
1 液壓缸系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
四通閥控液壓缸是一種重要的液壓動力元件,取滑閥為研究對象,建立閥的線性化流量方程為:
(1)
式中:qL為負(fù)載流量;
Kq為滑閥在穩(wěn)態(tài)工作點附近的流量增益;
Kc滑閥在穩(wěn)態(tài)工作點附近的流量—壓力系數(shù)。
為方便計算,取負(fù)載流量為 :
(2)
保持以上研究對象不變,忽略管道的壓力及流量損失,保證液壓缸中油溫等參數(shù)為常量,可得進(jìn)油腔、回油腔流量分別為(3)、(4):
(3)
(4)
式中:Ap活塞有效面積,xp活塞位移。
V1液壓缸進(jìn)油腔容積,V2液壓缸回油腔容積。
(5)
(6)
式中:V01進(jìn)油腔初始容積,V02回油腔初始容積。
根據(jù)兩液壓腔的初始容積相等的原則,可以得到:
(7)
式中:為活塞位于中間時每腔的容積;
Vt為總壓縮容積。
得流量連續(xù)性方程為:
(8)
式中:Cip為液壓缸總泄漏系數(shù)。
將摩擦力與非線性負(fù)載力忽略不計,可得負(fù)載力與輸出力平衡方程為:
(9)
式中:mt總質(zhì)量,Bp粘性阻尼系數(shù),K負(fù)載彈簧剛度。
2 液壓缸系統(tǒng)的仿真模型
四通閥控液壓缸系統(tǒng)的傳遞函數(shù)框圖,如圖1所示:
結(jié)合實例對液壓缸系統(tǒng)進(jìn)行仿真,設(shè)計一個結(jié)構(gòu)物的疲勞試驗機(jī),其中,結(jié)構(gòu)物的剛度為K=2.55,結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量為18Kg,最大加載力為104N,其他仿真參數(shù)分別為:Kq =0.52 Kc=1.2×10-11 Ap=6.75×10-4 Cip=2.3×10-11 Vt=10×10-5 mt=18 Bp=2000 K=2.55×107 FL=1×104,將各仿真參數(shù)代入圖1的傳遞函數(shù)框圖,并利用Simulink仿真軟件,可以得到系統(tǒng)的仿真模型。
3 仿真結(jié)果與分析
仿真參數(shù)初始化后對液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真,采用變步長和ode45 求解方法,設(shè)置仿真時間為1s。其中 Step 模塊為系統(tǒng)提供一個階躍信號,Scope為活塞桿位移的仿真示波器,Scope1為油缸輸出力的仿真示波器,Scope2為系統(tǒng)壓力的仿真示波器,對模型進(jìn)行仿真,得到的系統(tǒng)階躍響應(yīng)曲線如圖2所示:
由圖2可知:系統(tǒng)是穩(wěn)定的,沒有超調(diào),證明了模型的正確性。從圖2的(b)、(c)可知,輸出力的變化過程為,由初始壓力0逐步上升,且經(jīng)過0.5s,壓力保持不變,達(dá)到穩(wěn)定。此時,液壓缸的輸出力為10000N,系統(tǒng)的壓力為15×106,符合設(shè)計的要求。從圖2的(a)可知,活塞桿的位移很快達(dá)到了2.8mm,并且有振蕩,隨后在系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的過程中,活塞桿的位移逐漸減小到0,表明活塞桿只在結(jié)構(gòu)物破壞的一瞬間有位移,在其他時間活塞桿只有輸出力而沒有位移。
4 結(jié)論
經(jīng)過以上模擬計算,可得以下結(jié)論:
(1)Simulink計算方法簡單、快捷,其過程為建立數(shù)學(xué)及仿真模型,參數(shù)設(shè)置、模擬計算,并不需要編輯大量的復(fù)雜程序,且所得結(jié)論可靠。
(2)利用Simulink模擬,為系統(tǒng)優(yōu)化、縮短設(shè)計周期、提高系統(tǒng)性能提供了一種行之有效的方法,滿足液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求。
參考文獻(xiàn):
[1]王春行.液壓控制系統(tǒng)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011.
[2]萬理想,丁保華.基于Amsim和Simulink的液壓伺服系統(tǒng)動態(tài)仿真[J].煤礦機(jī)械,2007(09):40-42.
[3]強(qiáng)保民,劉寶杰.電液比例閥控液壓缸系統(tǒng)建模與仿真[J].起重運輸機(jī)械,2011:35-39.
[4]劉航,謝東,趙悟.對稱四通閥控非對稱液壓缸系統(tǒng)的建模與仿真[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理,2015:87-91.
[5]楊麗霞,謝東,李加慶.基于MATLAB/Simulink的液壓系統(tǒng)動態(tài)仿真[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理,2014:107-111.
作者簡介:吳玲(1987-),女,山東濰坊人,碩士,助教,研究方向機(jī)械設(shè)計與制造。