摘 要:本文結(jié)合滬寧城際鐵路,重點(diǎn)分析了既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦更換施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題,確保了整體吊弦一次性精確安裝到位,提高了整體吊弦的更換效率,保障了接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行性能,增強(qiáng)了弓網(wǎng)關(guān)系的可靠性和安全性。
關(guān)鍵詞:接觸網(wǎng);整體吊弦;精度;效率;運(yùn)行性能
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.079
0 引言
當(dāng)前,整體吊弦作為接觸網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分,影響著整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,因此,整體吊弦一次性精確安裝到位,既改善了弓網(wǎng)關(guān)系,增強(qiáng)了接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性和安全性,同時(shí)減少了接觸網(wǎng)施工的調(diào)整量,大大提高了整體吊弦的更換效率。
1 工程概況
改建鐵路滬寧城際接觸網(wǎng)系統(tǒng)精測(cè)精修工程:蘇州新區(qū)站(不含)至戚墅堰站(不含)區(qū)間、南翔北站(不含)至昆山南城際場(chǎng)(不含)區(qū)間及南京城際場(chǎng)全站的接觸網(wǎng)系統(tǒng)精測(cè)、精修及設(shè)備更換208.097條公里,由中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司承建。該工程全部為營(yíng)業(yè)線內(nèi)改造施工,導(dǎo)致施工時(shí)間短。為了改善接觸網(wǎng)系統(tǒng)各部分彈性,降低受電弓抬升量的變化,改善弓網(wǎng)關(guān)系每一跨內(nèi)的壓力變化值。整體吊弦一次性精確安裝到位,既改善了弓網(wǎng)關(guān)系,滿足了受電弓高速取流的要求,又提高了整體吊弦的更換效率。由于接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)、施工困難多,因此,提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體吊弦一次性安裝精度成為提高整體吊弦更換效率的關(guān)鍵技術(shù)要求。
2 整體吊弦要求
(1)接觸線高度、拉出值均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,施工偏差為±30mm。該精測(cè)精修工程中,施工偏差要求控制在±10mm;(2) 吊弦間距按原吊弦位置布置,原吊弦位置不滿足設(shè)計(jì)要求的,吊弦間距按計(jì)算值布置。從懸掛點(diǎn)向跨中測(cè)量,其偏差累計(jì)在跨中調(diào)整,安裝位置符合設(shè)計(jì)要求;(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)跨距與計(jì)算不符時(shí),應(yīng)及時(shí)通知專業(yè)技術(shù)人員,跨距誤差應(yīng)在200mm內(nèi),如果超過(guò)應(yīng)重新計(jì)算預(yù)配。
3 傳統(tǒng)吊弦更換方法的局限性
傳統(tǒng)營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)整體吊弦施工方法是:對(duì)需要更換的整體吊弦采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量該吊弦長(zhǎng)度,編制測(cè)量數(shù)據(jù)表,然后直接交工廠預(yù)制加工,此種方法優(yōu)點(diǎn)是針對(duì)個(gè)別整體吊弦更換適用,如果更換全部整體吊弦該方法大大降低了吊弦的更換效率。同時(shí),傳統(tǒng)的測(cè)量方法產(chǎn)生的測(cè)量誤差比較大,轉(zhuǎn)嫁到吊弦預(yù)配時(shí),導(dǎo)致預(yù)配的整體吊弦不合適,不建議犧牲結(jié)構(gòu)高度來(lái)滿足接觸網(wǎng)系統(tǒng)的要求。
4 制約整體吊弦調(diào)整精度的因素
(1)懸掛類型:本次施工中正線為全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛,需要精確測(cè)量出每一根彈性吊索的張力,方便整體吊弦計(jì)算、預(yù)配、安裝;
(2)線索張力與馳度:墜坨重量、腕臂偏移、溫度變化、不確定負(fù)載變化等因素嚴(yán)重影響整體吊弦更換精度,因此,需要精確測(cè)量出每個(gè)錨段墜坨質(zhì)量,編制錨段張力數(shù)據(jù)表等;(3)跨距、導(dǎo)線高度、結(jié)構(gòu)高度:跨距、導(dǎo)線高度與結(jié)構(gòu)高度的測(cè)量誤差是影響整體吊弦計(jì)算最致命的因素,因此,需要專業(yè)技術(shù)人員采用先進(jìn)測(cè)量?jī)x器精確測(cè)量,同時(shí),仔細(xì)分析、整理、復(fù)核數(shù)據(jù),減小后期計(jì)算誤差;(4)整體吊弦布置位置與形式:吊弦安裝位置變化及吊弦偏移也會(huì)影響吊弦的更換精度,施工中技術(shù)人員需要嚴(yán)格控制吊弦一次性精確安裝到位情況;(5)集中荷載:集中荷載位置對(duì)于整體吊弦的計(jì)算影響非常大,過(guò)去計(jì)算經(jīng)驗(yàn)值發(fā)現(xiàn)荷載位置的變化引起吊弦長(zhǎng)度10-30mm的變化,因此,測(cè)量人員需要精確確定出荷載位置及質(zhì)量。
5 優(yōu)化整體吊弦更換工藝流程
(1)測(cè)量。本次測(cè)量采用專業(yè)DJJ-8型激光測(cè)量?jī)x、彈吊張力安裝測(cè)試儀、下錨張力測(cè)量?jī)x、全站儀、吊弦間距測(cè)量?jī)x等專業(yè)測(cè)量?jī)x器對(duì)接觸網(wǎng)包括:線索的張力、馳度,跨距、導(dǎo)高、結(jié)構(gòu)高度、曲線超高、定位器坡度、荷載分布、腕臂偏移、吊弦間距中錨張力差等系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行精確測(cè)量,形成現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)表。(2)計(jì)算。改建施工中的各種線路參數(shù)經(jīng)過(guò)復(fù)核后都是確定的數(shù)據(jù)。專業(yè)計(jì)算組利用成熟的計(jì)算軟件和科學(xué)的計(jì)算形式,根據(jù)吊弦形式和各區(qū)段計(jì)算參數(shù)的不同,生成各區(qū)段不同的吊弦預(yù)配數(shù)據(jù)。專業(yè)計(jì)算人員采用計(jì)算-復(fù)核、復(fù)核-計(jì)算的吊弦計(jì)算模式,最后雙方交換輸入-輸出數(shù)據(jù),該模式消除了單人計(jì)算錯(cuò)誤。同時(shí),軟件計(jì)算方式較手工或者其他計(jì)算形式更快、數(shù)據(jù)更精確。(3)預(yù)配。本次整體吊弦采用兩種形式:由于無(wú)螺栓載流整體吊弦預(yù)配工序與其他整體吊弦預(yù)配工序不同,因此,我們選擇由廠家直接提供給我們無(wú)螺栓整體吊弦的成品,對(duì)于壓接式整體吊弦,配置了專業(yè)中心預(yù)配車間,由技術(shù)人員在專業(yè)加工平臺(tái)上完成切割、預(yù)拉、壓接、組裝等加工工序,并按區(qū)間、站段、支柱號(hào)、標(biāo)注編號(hào)等進(jìn)行分類整理。(4)安裝。整體吊弦安裝之前,所有吊弦按照編號(hào)分類排序,梯車上部安裝人員按照編號(hào)順序依次安裝。同時(shí)無(wú)螺栓載流整體吊弦安裝時(shí),廠家配備專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工,保證整體吊弦一次性精確安裝到位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽測(cè),無(wú)螺栓整體吊弦更換一根所需要時(shí)間控制在60s-70s;壓接式整體吊弦更換一根所需要時(shí)間控制在70s-80s;傳統(tǒng)壓接式整體吊弦更換一根的時(shí)間一般控制在80s-90s;因此,通過(guò)提高整體吊弦一次性安裝精度,減少了接觸網(wǎng)的調(diào)整時(shí)間,提高了整體吊弦的更換效率。(5)調(diào)整。由于整體吊弦更換之前,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)不滿足設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整、記錄;同時(shí)對(duì)整體吊弦更換的測(cè)量、計(jì)算、預(yù)配、安裝等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控,將施工誤差降到最低,所以整體吊弦布置完畢后,只需要微調(diào)即可滿足設(shè)計(jì)要求。
6 結(jié)論與建議
(1)整體吊弦精細(xì)化施工適合改建鐵路大修工程,在天窗時(shí)間短、任務(wù)比較重、安全壓力大的既有線路,不能按照傳統(tǒng)的測(cè)量、預(yù)配、安裝方式進(jìn)行;(2)所有線路參數(shù)都已經(jīng)到位,只需要按照業(yè)內(nèi)資料進(jìn)行復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)參數(shù),不在考慮鋼軌到位情況、腕臂到位情況;(3)對(duì)于跨距、曲線超高、豎曲線、曲線半徑等線路參數(shù)按照業(yè)內(nèi)資料現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核即可,不需要重新?lián)Q算。
參考文獻(xiàn):
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作者簡(jiǎn)介:李茂才(1993-),男,北京人,本科,助理工程師,研究方向:既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦更換探討,從事工作為接觸網(wǎng)專業(yè)施工。