鐘傳仲

【摘 要】隨著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷繁榮和發(fā)展，在其工作的開展中，集裝箱正面吊、堆高機(jī)等設(shè)備的應(yīng)用已成為了常態(tài)。這些設(shè)備的造價(jià)相對(duì)較高，因此，為使利潤(rùn)最大化，這些設(shè)備往往會(huì)持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)，較高的利用率使得該設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作成為了企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。論文主要探討了如何有效降低集裝箱正面吊、堆高機(jī)等流機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)的維修成本，對(duì)我國(guó)相關(guān)方面的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

【Abstract】With the continuous prosperity and development of container transportation business in China， the application of container front crane， stacker and other equipment has become the normal state in the development of its work. The cost of these equipment is relatively high， so in order to maximize the profit， these equipment often run continuously. The high utilization ratio makes the repair and maintenance of the equipment become the focus of the enterprise. This paper mainly discusses how to effectively reduce the maintenance cost of hydraulic system of container front crane， stacker and other flow equipment， which will promote the development of related aspects in China.

【關(guān)鍵詞】集裝箱；液壓系統(tǒng)；維修成本

【Keywords】container； hydraulic system； maintenance cost

【中圖分類號(hào)】TU761.11 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0006-02

1 合理安排保養(yǎng)周期

從目前的情況來看，關(guān)于液壓系統(tǒng)保養(yǎng)的周期方面界內(nèi)主要有兩種觀點(diǎn)：

一是認(rèn)為液壓系統(tǒng)的工作原理相對(duì)來說較為簡(jiǎn)單，只有不發(fā)生漏油情況且壓力足夠的情況下基本不用進(jìn)行保養(yǎng)；而另一種觀點(diǎn)則是認(rèn)為液壓系統(tǒng)必須要進(jìn)行定期的保養(yǎng)工作，保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為液壓油濾芯使用到達(dá)1000 h以后必須更換、液壓油使用超過2000 h必須要進(jìn)行更換。

本文認(rèn)為第一種觀點(diǎn)是明顯錯(cuò)誤的，不管是對(duì)于任何設(shè)備來說，要想保證其穩(wěn)定正常運(yùn)行，必要的保養(yǎng)措施是必不可少的。而第二種觀點(diǎn)也存在一定的問題，具體來說，如果油品未含有雜質(zhì)且滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，保養(yǎng)周期過短，保養(yǎng)次數(shù)過多，這不僅會(huì)造成保養(yǎng)的成本大幅上升，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致一些不必要的資源浪費(fèi)[1]。

目前來說，較為主流的液壓系統(tǒng)保養(yǎng)周期大致為濾芯使用時(shí)間達(dá)2000 h，液壓油更換周期為6000～12000 h即可（具體周期視系統(tǒng)使用情況而定），這樣既可以有效保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)還可以有效節(jié)約資源和成本。

2 合理安排保養(yǎng)項(xiàng)目

以往對(duì)正面吊、堆高機(jī)等流機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)來說，其液壓濾芯以及液壓油的更新工作最為重視，而對(duì)于其他部分的保養(yǎng)工作則不重視，因此往往會(huì)導(dǎo)致諸如液壓泵壽命縮短甚至是損壞報(bào)廢情況的發(fā)生，這主要是由于相關(guān)工作人員缺乏系統(tǒng)觀念，在維修的過程中大多表現(xiàn)為什么壞了就換什么，沒有深入地發(fā)掘故障損壞的原因是因?yàn)榕浼|(zhì)量還是因?yàn)槿粘２僮鞑划?dāng)?shù)?。而要想從根本上降低液壓系統(tǒng)的維修成本，就必須合理地選擇和安排對(duì)液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)科目，不能僅僅重視濾芯和液壓油的更換方面，同時(shí)還要樹立起對(duì)液壓系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)工作的重視，例如，對(duì)濾芯座的檢查、液壓管道的清理、濾芯旁通閥是否有效等，從根本上避免由于保養(yǎng)項(xiàng)目不全面而引起的液壓系統(tǒng)故障，進(jìn)而導(dǎo)致維修成本增加。

3 重視液壓系統(tǒng)壓力測(cè)試的必要性

在現(xiàn)實(shí)工作中，往往會(huì)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)維修人員忽略測(cè)試液壓系統(tǒng)壓力的情況，這主要是由于其大多數(shù)人認(rèn)為只要液壓系統(tǒng)正常工作就不用檢測(cè)壓力了，這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。例如，正面吊的剎車系統(tǒng)中的儲(chǔ)能器出現(xiàn)故障沒有及時(shí)的更換和維修，導(dǎo)致剎車供油的葉片泵超負(fù)荷大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)液壓沖擊的產(chǎn)生，由此會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中磨損顆粒的存在，當(dāng)其流于泵內(nèi)時(shí)，就會(huì)造成一定的堵塞，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的故障或損壞。而這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是可以通過全面檢測(cè)液壓系統(tǒng)各個(gè)部分的壓力而檢查出來的，由此可以看出液壓系統(tǒng)壓力測(cè)試工作的重要性[2]。

4 液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或損壞時(shí)要對(duì)其他部分或閥件進(jìn)行綜合檢查和分析

對(duì)于一個(gè)由諸多部分組成的整體來說，各個(gè)部分都有可能對(duì)整體的穩(wěn)定造成一定的影響，對(duì)于液壓系統(tǒng)來說就是指液壓系統(tǒng)出現(xiàn)某一種故障，可能是由于液壓系統(tǒng)的某一部分引起的，因此，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或損壞時(shí)，對(duì)其他部分和閥件進(jìn)行檢查是必不可少的。例如堆高機(jī)，如果堆高機(jī)的齒輪泵出油口出現(xiàn)裂紋的故障，而經(jīng)過維修之后，使用一段時(shí)間該種故障又再次出現(xiàn)，那么就有可能是由于剎車回路的充壓閥閥芯故障引起的。具體來說，就是該閥芯出現(xiàn)故障以后，液壓系統(tǒng)中的壓力就有可能達(dá)不到調(diào)壓閥工作要求的標(biāo)準(zhǔn)壓力值，最終造成泵的超負(fù)荷工作，再加上剎車較為頻繁，使得泵體一直受到載荷沖擊的作用，最終由于集中應(yīng)力的存在導(dǎo)致該部分出現(xiàn)裂紋。

5 液壓系統(tǒng)常規(guī)維護(hù)的正確做法

①確保液壓系統(tǒng)中沒有空氣的存在，特別是注意監(jiān)測(cè)吸油管部分的密封性是否合格，油箱中的液面高度是否符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。

②在安裝泵體之前，必須要確保油箱中、吸油管內(nèi)、濾芯上以及其他相關(guān)部分是否絕對(duì)清潔[3]。

③在系統(tǒng)啟動(dòng)之前，必須要確保泵體內(nèi)被液壓油充滿，如果發(fā)現(xiàn)其中有空氣的存在，就必須要松開泵體上的排氣螺絲，隨后在油箱通氣濾芯的接口部分通入空氣，直到排氣孔排出的油沒有空氣的存在即可，隨后將排氣螺絲擰緊。

④在選用液壓油時(shí)必須要引起注意，保證液壓油的種類與工作環(huán)境以及設(shè)備的要求吻合。例如，如果泵的滑靴部分含有銀的成分，那么就必須選用無灰型的抗磨液壓油。

⑤濾芯和液壓油要定期更換，同時(shí)注意濾芯座以及閥座的清潔處理以及更換工作。

⑥組裝泵時(shí)潤(rùn)滑油的使用是必不可少的，但是必須要確保潤(rùn)滑油的干凈。

【參考文獻(xiàn)】

【1】韓慧仙，曹顯利.集裝箱堆高機(jī)行走液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].工程機(jī)械，2007，38（9）：10-13.

【2】鄭敦軍.鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本費(fèi)用管理的研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2014（04）：82-83.

【3】邵偉，吳猛.集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)輪邊制動(dòng)器冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)[J].工程機(jī)械，2012，43（08）：6-7+111.