包崇美

Euro NCAP作為全球知名的新車評測機(jī)構(gòu)，其制定的5星安全評級系統(tǒng)是為了幫助消費(fèi)者及其家人和企業(yè)更輕松地對比車輛，從而幫助他們確定可滿足需要的最安全車輛。4月10日，Euro NCAP發(fā)布了最新評測結(jié)果，共涉及兩款車型，包括雪鐵龍C5 Aircross以及路虎Evoque。

雪鐵龍C5 AIRCROSS：

標(biāo)配車型獲4星，高配車型獲5星

從2016年起，Euro NCAP開始推出雙重評級制度，某些車輛可享有2種星級評價(jià)。一種評價(jià)針對的是標(biāo)配安全配置的車輛，該評級反映了歐盟任何地方銷售的任何車輛均可達(dá)到的最低安全水平。另一種評定針對的是安裝了作為附加選配件提供給消費(fèi)者的附加“安全套件”車輛，該星級評定表明了采用該附加設(shè)備后車輛可達(dá)到的安全水平。

C5 Aircross是雪鐵龍推出的Aircross家族最新跨界緊湊型SUV，取代了2017年停產(chǎn)的C4 Aircross。標(biāo)配的C5 Aircross提供了一些主動安全配置，包括一個(gè)前視攝像頭，以實(shí)現(xiàn)駕駛員輔助功能，在此次安全測試中獲得4星級評價(jià)。而高配車型選配了更高級的安全配置，配備了具有雷達(dá)傳感器的攝像頭，從而讓其AEB系統(tǒng)除了可以識別行人外，還可以識別騎車者，同時(shí)性能也更加優(yōu)異，最終獲得5星級評價(jià)。C5 Aircross標(biāo)配車型在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助這4個(gè)項(xiàng)目的得分率分別為87%、86%、58%和75%。由于弱勢道路使用者項(xiàng)目未能達(dá)到5星級評價(jià)最低得分率為60%的要求，令其無緣5星。而在高配車型中，其AEB系統(tǒng)具有騎車者檢測功能，使得弱勢道路使用者項(xiàng)目得分率為67%，達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)。

從其具體試驗(yàn)情況看，在成人乘員保護(hù)方面，它在正面40%碰撞試驗(yàn)中，對于駕駛員腿部的保護(hù)欠佳;在正面100%碰撞試驗(yàn)中，對后排乘員頭部的保護(hù)也有些不足，其他部位則得到了很好的保護(hù)。安全輔助方面，高配車型配備了速度輔助系統(tǒng)、前后排座椅安全帶提醒、車道輔助系統(tǒng)、城際AEB系統(tǒng)，得分率達(dá)到82%。

路虎EVOQUE：

換代后，安全全面升級

全新第二代路虎Evoque（極光）于去年正式發(fā)布，無論在被動安全還是主動安全方面，該款車都進(jìn)行了全面升級。在此次評測中，路虎Evoque標(biāo)配車型在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助這4個(gè)項(xiàng)目的得分率分別為94%、87%、72%和73%。其中，它在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目表現(xiàn)尤為突出。無論是在正面40%碰撞試驗(yàn)、正面100%碰撞試驗(yàn)以及在側(cè)面臺車碰撞、側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，其乘員各部位都得到了很好的保護(hù)。同時(shí)，其配備的AEB系統(tǒng)在低速測試中，能夠完全避免碰撞，得到了滿分。

路虎Evoque配備主動彈起式發(fā)動機(jī)罩。保險(xiǎn)杠中的傳感器檢測行人受到撞擊時(shí)，執(zhí)行器升高發(fā)動機(jī)罩表面，以便為發(fā)動機(jī)艙中的硬結(jié)構(gòu)提供更大的緩沖空間，對行人頭部形成更好的保護(hù)。測試表明，該系統(tǒng)起到了不錯(cuò)的效果。其配備的AEB系統(tǒng)可以檢測到行人和騎車者等易受傷害的道路使用者。結(jié)果顯示，其對于行人有較好的保護(hù)，而在騎車者測試中則表現(xiàn)很差。

對于本次評價(jià)結(jié)果，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen說：“這些結(jié)果表明，汽車制造商一直在致力于提升安全技術(shù)，以達(dá)到最高的安全星級評價(jià)。特別令人鼓舞的是，像AEB系統(tǒng)、車道輔助等先進(jìn)技術(shù)在持續(xù)普及和改進(jìn)。雖然之前和多家汽車廠商達(dá)成共識，到2022年全面標(biāo)配AEB系統(tǒng)，但值得慶幸的是，大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)在這樣做了，走在了前列。”