不可否認(rèn)，中國汽車市場已經(jīng)成為了寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場，并且中國也是全亞洲乃至全世界增長速度最快的市場。在經(jīng)過2018年整體車市“滑鐵盧”之后，2019年第一季度豪華車市場開始有了“回暖”跡象，作為德系“三巨頭”之一的寶馬集團(tuán)，在本次車展上帶來了十款首發(fā)車型，比起那些還在依靠著明星助陣的車企來說，用產(chǎn)品講話的寶馬集團(tuán)才是本屆車上的最大的“明星”。

在16日的上海車展發(fā)布會上，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的諾達(dá)先生表示：“寶馬集團(tuán)認(rèn)為未來出行的特征將是可持續(xù)、全面互聯(lián)和自動化。而中國將在出行領(lǐng)域的發(fā)展中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位?！睂汃R集團(tuán)而言，中國無疑是其堅定不移的重要市場，那么隨著寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”進(jìn)入第二階段，寶馬在中國市場的戰(zhàn)略將作何調(diào)整？其又將如何鞏固在華業(yè)務(wù)與市場份額呢？

持續(xù)最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢

作為寶馬首款全尺寸豪華運(yùn)動型多功能汽車，創(chuàng)新BMWX7在車展前夕正式上市，這是寶馬集團(tuán)大步跨進(jìn)全新“第一戰(zhàn)略”第二發(fā)展階段，不斷深化A.C.E.S.未來出行創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展的最新成果之一。同時，作為BMW大型豪華車之年的首款巔峰之作，代表了BMW對豪華新的理解。

如果說2018年是BMW的“X之企業(yè)COMPANY年”，那么2019年則是BMW“大型豪華車之年”，在今年寶馬集團(tuán)將推出7款BMW大型豪華車?！皬?qiáng)化寶馬的大型豪華車陣容是公司全新‘第一戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，我們的目標(biāo)是為客戶提供真正情感化的品牌體驗。”諾達(dá)先生說道。

另外，在本屆上海車展上我們可以看到，作為強(qiáng)勢產(chǎn)品的另一巨獻(xiàn)，萬眾矚目的國產(chǎn)全新BMW3系，同樣在本屆車展上全球迎來首發(fā)。演進(jìn)到第七代的BMW3系以全新設(shè)計和超凡性能致敬輝煌歷史，更以真正的創(chuàng)新科技和更加豪華的品質(zhì)重新定義了其前輩創(chuàng)立的中型運(yùn)動豪華轎車。新車型將在中國沈陽生產(chǎn)并于今年夏天正式上市。除了國產(chǎn)全新BMW3系之外，首次加入BMWM家族的創(chuàng)新BMWX3M和X4M以及新一季MINICLUBMAN都迎來了全球首發(fā)。

2019年第一季度寶馬在華總銷量超過16.8萬輛，同比增長了10%以上。而寶馬集團(tuán)正在持續(xù)推進(jìn)公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，從而進(jìn)一步提升品牌的感召力。

持續(xù)推進(jìn)核心產(chǎn)品電動化、自動化

在今年4月11日的寶馬季度溝通會上，寶馬集團(tuán)對其在中國的“2+4”戰(zhàn)略性舉措再次做了詳細(xì)解讀。寶馬集團(tuán)在中國的戰(zhàn)略性舉措可以用“2+4”概括，2指兩家合資公司，4指汽車行業(yè)的“新四化”（自動化、互聯(lián)化、電動化和共享化/服務(wù)化，又簡稱為“ACES”）。2019年，在發(fā)動產(chǎn)品集中攻勢之外，寶馬將繼續(xù)主攻“四化”，以數(shù)據(jù)推動研發(fā)，對自動駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)性投入，并以數(shù)字化為核心調(diào)整組織架構(gòu)，布局中國。

而在本屆上海車展上，寶馬集團(tuán)則帶來了BMW品牌的未來技術(shù)旗艦車型——“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”BMWVISIONiNEXT概念車，這款概念車首次在中國亮相，實景展示了寶馬的未來出行愿景。這款未來之車集自動駕駛、全面互聯(lián)、純電力驅(qū)動和未來座艙設(shè)計等突破性創(chuàng)新于一身，2021年投入量產(chǎn)時將為客戶提供三級自動駕駛功能，并在技術(shù)上達(dá)到四級水平。新車將全面應(yīng)用寶馬第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，電動續(xù)航里程達(dá)600公里。

2019年，寶馬集團(tuán)正式走進(jìn)了全新“第一戰(zhàn)略”的第二個階段，在電動化方面，寶馬集團(tuán)正在全力的加速發(fā)展。在電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。目前寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，在第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)之前，寶馬已經(jīng)積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗，這使得其能夠跟其他的廠商之間形成差異化而且能夠?qū)㈦妱雍诵募夹g(shù)牢牢掌握在自己手中。

2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，并

“第一戰(zhàn)略”初見成效

對于未來寶馬很有信心

2018年，寶馬集團(tuán)完成了全球交付14萬輛電動汽車的數(shù)據(jù)。在中國，寶馬的電動車市場表現(xiàn)也非常不錯，BMW5系和BMWX1兩款插電式混合動力車型是去年中國市場插混車型銷量前十名中僅有的兩款豪華產(chǎn)品。就目前而言，寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”的部署已初見成效，接下來的路線也十分明確，其將繼續(xù)專注系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動化，開發(fā)自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。而縱觀寶馬集團(tuán)在各個創(chuàng)新領(lǐng)域的布局，都能夠證明出寶馬集團(tuán)已經(jīng)為未來做好了準(zhǔn)備。在步入全新“第一戰(zhàn)略”第二階段的寶馬集團(tuán)，會憑借強(qiáng)勁的創(chuàng)新實力，繼續(xù)擴(kuò)大未來出行方面的布局，逐步完成向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司的轉(zhuǎn)型。