孫明

摘 要：本文針對目前國內(nèi)港口的發(fā)展現(xiàn)狀提出傳統(tǒng)模式中港口遇到的瓶頸，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為切入點，從港口信息交換以及客戶體驗層面分析物聯(lián)網(wǎng)對港口服務(wù)的影響，并對港口物聯(lián)網(wǎng)實際應(yīng)用的利弊進行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 港口 服務(wù)質(zhì)量

1.研究背景

運輸是關(guān)乎國家發(fā)展的重要橋梁，而港口作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是運輸中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，承擔(dān)了超過85%的國際進出口貨物運輸服務(wù)，是世界各國間貿(mào)易和經(jīng)濟交流的重要一環(huán)。因此，港口的發(fā)展情況不僅決定了自身的競爭力和發(fā)展前景，更加關(guān)系到整個國家經(jīng)濟層面的發(fā)展情況，可以說，港口是實現(xiàn)外向型經(jīng)濟的重要紐帶，更是對外貿(mào)易的支撐和基礎(chǔ)。

近些年來，我國港口已經(jīng)占據(jù)世界港口的半壁江上，港口地位和影響力與日俱增，成為港口貨物和集裝箱吞吐量最多以及增速最快的國家。我國港口從2011年到2018年的吞吐量情況如圖1所示：

從圖中可以看出，雖然在2016年港口貨物吞吐量有所下降，但是2017年之后吞吐量又回到正增長的態(tài)勢。事實上，近些年來“一帶一路”戰(zhàn)略的推行促進了中國和歐洲的貿(mào)易往來，這也是在外行經(jīng)濟壓力下吞吐量維持增長的一個原因。從近幾年來貨物吞吐量來預(yù)測，未來的吞吐量也可能保持穩(wěn)定增長的趨勢。

然而，貨物吞吐量只是衡量港口發(fā)展的其中一個因素，并且在港口自身基礎(chǔ)設(shè)施和通行能力沒有提高的前提下，吞吐量增加甚至可能會引起港口和碼頭擁擠，船舶在港等待時間過長，繼而影響到港口整體的服務(wù)質(zhì)量。因此，在全球經(jīng)濟一體化互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟盛行的時代，為了在港口激烈的競爭中尋找立身之本，加強港口信息化建設(shè)，已經(jīng)成為一種必然的趨勢。事實上，港口信息化的建設(shè)也是我國大多數(shù)港口所面臨的重大挑戰(zhàn)。

2.港口物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things， IoTs）是指通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進而實現(xiàn)信息交換和通信，對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

港口物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是運用各類傳感技術(shù)，GPS定位系統(tǒng)，RFID等相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，將碼頭，堆場，集卡，船舶，貨主等信息進行整合，進而實現(xiàn)整個作業(yè)鏈之間的信息共享。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)“船、車、貨以及場站”多位一體的信息交流，進而對船舶，貨物以及相關(guān)設(shè)施進行有效的監(jiān)管，并根據(jù)計算機進行數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)資源優(yōu)化調(diào)度。

目前我國許多港口都已經(jīng)開始著手建立物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺。2008年上海港成功實現(xiàn)RFID在兩個港口間集裝箱航運物流項目的跟蹤實驗項目圓滿實施，為我國港口在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的應(yīng)用打響了新的篇章。2010年8月，“港口物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)職稱技術(shù)與平臺研究”項目啟動，成為江蘇省首個以港口物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)新項目，同時也是我國第一個整合了物流和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用平臺。隨后，連云港、寧波港、青島港、大連港、鹽田港等其他港口也都開始規(guī)劃建立自己的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺。

3.物聯(lián)網(wǎng)對港口服務(wù)的影響分析

影響貨主選擇港口的因素主要包括港口的區(qū)位條件，通行能力，費用以及港口服務(wù)質(zhì)量。和服務(wù)質(zhì)量以及費用相比，港口的區(qū)位條件和通行能力大多數(shù)情況下是很難改變的，因此港口服務(wù)質(zhì)量和費用對港口的發(fā)展至關(guān)重要。港口服務(wù)質(zhì)量的影響因素主要包括航線掛靠頻次，港口裝卸效率，基礎(chǔ)設(shè)施情況等等。

傳統(tǒng)的港口運營模式中，由于信息的不確定性，港口相關(guān)調(diào)度工作有很大的誤差，無法滿足船舶掛靠的實際需求，造成等待時間過長等問題。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺下，對港口作業(yè)最主要的影響就是信息的準確性和實時性。

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對港口裝卸作業(yè)效率的影響。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以更加準確及時的掌握船舶，集卡，叉車等的信息位置，從而獲得船舶到港時間，利于港口相關(guān)調(diào)度人員進行更科學(xué)合理的調(diào)度方案，減少不必要的操作，縮短碼頭作業(yè)時間和船舶在港等待時間。集裝箱上因為貼有標(biāo)簽可以在系統(tǒng)中實時監(jiān)控到具體的位置，對碼頭堆垛系統(tǒng)的優(yōu)化有所提升。

（2）緩解碼頭擁擠情況。實時信息能夠讓碼頭調(diào)度更加科學(xué)準確。在碼頭自身的設(shè)施條件限制下，合理的規(guī)劃調(diào)度方案能夠提高碼頭的作業(yè)效率，進而減少碼頭擁擠。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同時能夠改善不同系統(tǒng)之間的信息交換水平，促進碼頭自動化發(fā)展進程，主要體現(xiàn)在船舶到岸邊，AGV，以及自動堆垛起重機。自動化碼頭的發(fā)展不僅能夠通過合理有效的規(guī)劃節(jié)省時間成本和操作成本，同時也從一定程度上起到了節(jié)約能源的作用。

（3）對風(fēng)險的規(guī)避。在實際航線運營中，有時會出現(xiàn)因為突發(fā)事故或其他造成船舶延誤到港的情況，港口通過物聯(lián)網(wǎng)對船舶位置信息進行監(jiān)控時，可以提前發(fā)現(xiàn)船舶有延誤的風(fēng)險，進而對港口的集卡，岸橋，場橋等其他基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)度進行重新規(guī)劃，避免造成資源浪費和空閑等待，從而對港口的有限資源進行最大化的合理利用。

（4）對客戶體驗的影響。原始的海運運輸模式中，貨主很多時候并不能實時掌握到貨物的實際運輸情況，具體的位置等信息。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，和港口、貨物相關(guān)的各個環(huán)節(jié)都通過物聯(lián)網(wǎng)進行連接和數(shù)據(jù)交換，貨主可以隨時通過物聯(lián)網(wǎng)進行貨物信息位置查詢，確認貨物的實時運輸情況，能夠更加直觀的對貨物運輸進行感知，從一定程度上提升了客戶體驗。

4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的潛在威脅

物聯(lián)網(wǎng)對港口轉(zhuǎn)型發(fā)展來說是至關(guān)重要的一個轉(zhuǎn)折點，但是由于目前我國港口物理網(wǎng)的應(yīng)用大多還在起步和試驗階段，為了港口的長期穩(wěn)定發(fā)展，也應(yīng)該考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可能帶來的一些威脅。

首先是信息安全的問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最核心的優(yōu)勢是有利于完善不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交流和置換，但是其最大的威脅也恰恰來源于此。信息安全問題近些年來在世界各國之間都備受關(guān)注，在享受信息共享所帶來的好處的同時，也必然會存在信息泄露的風(fēng)險。信息共享機制下，是否會加劇甚至是誘導(dǎo)港口以及貨主之間的惡意競爭也是必須要考慮的一個因素。

其次，是物聯(lián)網(wǎng)的投資費用與港口收益之間的均衡問題。物聯(lián)網(wǎng)在建設(shè)初期，勢必要投入大量的資金進行信息平臺的搭建，以及測設(shè)等。但是在港口實際應(yīng)用中，通過對港口作業(yè)資源進行的優(yōu)化以及裝卸效率提高帶來的收益是否能夠完全覆蓋前期的資金投入，對于一些經(jīng)營狀態(tài)不好的港口，是否會進一步加劇港口走向衰敗，也仍未可知。

5.結(jié)論

在新的時代背景下，為了維持港口自身的穩(wěn)定長遠發(fā)展，港口向智能化信息化港口的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是港口加強自身信息化建設(shè)和轉(zhuǎn)型的一個重要機遇，但是在前期建設(shè)過程中也一定要考慮到物聯(lián)網(wǎng)可能帶來的威脅，實現(xiàn)港口物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用。

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