張奕

近年來，梧州市認(rèn)真貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃等國家戰(zhàn)略部署，全面對接大灣區(qū)、深度融入珠三角，著力促進(jìn)港口、水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全市水運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、提質(zhì)增效的良好態(tài)勢。

廣西區(qū)內(nèi)90%以上的內(nèi)河水路貨運(yùn)都從長洲水利樞紐船閘通過，2018年長洲水利樞紐船閘貨物通過量突破億噸大關(guān)，達(dá)到1.32億噸，同比增長33.4%，西江已成為名副其實(shí)的億噸黃金水道。

梧州港口航運(yùn)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

梧州港是國家28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，是西江重要的貨物“中轉(zhuǎn)港”。梧州港包含梧州中心港區(qū)、藤縣港區(qū)、蒼梧港區(qū)三個(gè)部分。近年來，梧州市重點(diǎn)加快梧州中心港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭、李家莊碼頭、紫金村碼頭、中儲(chǔ)糧碼頭、大利口碼頭等5大碼頭建設(shè)。2008年以來，全市西江黃金水道建設(shè)累計(jì)完成投資65.2億元，建成生產(chǎn)性泊位81個(gè)，其中3000噸級泊位6個(gè)，2000噸級泊位10個(gè)，1000噸級泊位21個(gè)，港口貨物實(shí)際吞吐能力達(dá)5700萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全市水路經(jīng)營區(qū)域運(yùn)輸主要有內(nèi)河、沿海、港澳，運(yùn)輸航線輻射香港、東江倉、虎門、黃埔、南沙、廣州新港、高欄港、云浮、肇慶、佛山、東莞、江門等港口，開通固定往返航線共39條。

2016年，隨著長洲水利樞紐三四線船閘的建成運(yùn)行，長洲水利樞紐船閘成為國內(nèi)通過能力最大的內(nèi)河船閘群，實(shí)現(xiàn)西江干流南寧—貴港—梧州—廣州常年可通行2000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶。2018年底，西江流域“一干線三通道”船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)全面建成，長洲、貴港、邕寧等11個(gè)梯級15座船閘實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、聯(lián)合調(diào)度。梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)擴(kuò)大開放獲得國家批復(fù)。梧州港全面提升為西江重要的貨物“樞紐港”、“出海集散地”的現(xiàn)代化綜合性港口雛形正逐步形成。

2018年，全市水路運(yùn)輸和港口生產(chǎn)取得了新突破，全年完成港口貨物吞吐量4002.2萬噸，同比增長10%，占全區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐量28%；集裝箱吞吐量70.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8%，占全區(qū)內(nèi)河集裝箱吞吐量66%。完成水路貨運(yùn)量3000.6萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量80.58億噸公里，分別同比增長11%、15.8%。全市擁有貨運(yùn)船舶496 艘 873189 載重噸，全市貨運(yùn)船舶大型化發(fā)展趨勢明顯。船舶平均噸位1760噸/艘，在廣西區(qū)內(nèi)河船舶平均噸位排名上占據(jù)第一位。

梧州水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)全面開花

梧州致力打造珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶和西江黃金水道，積極推進(jìn)國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)。近年來，梧州大力推進(jìn)西江航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快提升西江航道的通過能力、樞紐的過船能力和港口的吞吐能力，努力打造鐵水、公水聯(lián)運(yùn)無縫對接。李家莊碼頭三期工程、紫金村碼頭完成竣工驗(yàn)收，并取得港口經(jīng)營許可證，中儲(chǔ)糧碼頭相繼完成竣工驗(yàn)收。目前，正在建設(shè)中的大利口碼頭3#、4#泊位，也將在 2019年上半年完成主體工程施工。梧州還同時(shí)加快推動(dòng)了大利口碼頭5#、6#泊位早日開工建設(shè)；加快推進(jìn)貴港-梧州3000噸級航道整治工程（梧州段）建設(shè)；積極推動(dòng)赤水二期碼頭、塘源綜合碼頭、桂江重工碼頭等項(xiàng)目前期工作各項(xiàng)任務(wù)。

為大力建設(shè)綠色交通，梧州是加快推進(jìn)旺村水利樞紐改擴(kuò)能工程?？偼顿Y490萬元的紫金村碼頭一期工程是內(nèi)河首家投入使用岸電設(shè)施的碼頭，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)規(guī)模以上內(nèi)河港口碼頭岸電設(shè)施建設(shè)新突破。純LNG動(dòng)力示范船率先在珠西流域投入營運(yùn)，打開了全區(qū)水運(yùn)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展新局面。

梧州港集疏運(yùn)交通通暢

在航道建設(shè)方面，梧州境內(nèi)航道主要有西江航運(yùn)干線、桂江航道，總里程178km。西江航運(yùn)干線南寧至廣州已全線建成2000噸級高等級航道，是兩廣交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。其中，南寧至梧州（界首）段航道里程521km，梧州至廣州航道里程341 km，梧州至香港航道里程436 km，梧州境內(nèi)西江航運(yùn)干線航道里程101 km（潯江89km、西江12 km）。桂江航道平樂至梧州河口段為Ⅴ級航道，航道里程219km，梧州境內(nèi)里程77 km。

2018年底，西江航運(yùn)干線貴港至梧州3000噸級航道整治工程開工建設(shè)，全長290.5公里，投資概算19.58億，工期42個(gè)月。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程實(shí)施貴港至長洲樞紐段266.5公里庫區(qū)航道，二期工程實(shí)施長洲樞紐至界首24公里天然航道。建成后將實(shí)現(xiàn)3000噸級船舶從貴港直達(dá)粵港澳地區(qū)，成為廣西內(nèi)河航道中最高等級的“水上高速公路”，為廣西深入實(shí)施“東融”、全面對接大灣區(qū)、深度融入珠三角的戰(zhàn)略實(shí)施提供強(qiáng)有力的水路交通保障。

在集疏運(yùn)交通通道建設(shè)方面，為實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)水路與公路、鐵路、航空協(xié)同發(fā)展，梧州市近年來積極加快進(jìn)港鐵路和沿江公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口碼頭的集疏運(yùn)交通通道，以高速公路、鐵路為主的現(xiàn)代綜合交通聯(lián)運(yùn)體系，以西江黃金水道為軸心，重點(diǎn)投資建設(shè)南北兩岸東西橫向的高速公路、鐵路，與南北縱向的路網(wǎng)相連相通。

近年來，先后完成南出口道路綜合整治工程、蒼郁高速公路路口至梧州進(jìn)口再生資源加工園區(qū)二級改擴(kuò)建一級公路、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)進(jìn)港一級公路、貴梧高速公路等路網(wǎng)工程，赤水作業(yè)區(qū)碼頭進(jìn)港鐵路專用線2016年10月建成通車。南廣鐵路建成通車，實(shí)現(xiàn)高鐵“零”突破，橫貫東西的南廣鐵路和貫穿南北的洛湛鐵路構(gòu)成梧州市鐵路十字經(jīng)緯骨架體系，鐵路“豐字型”網(wǎng)絡(luò)逐步完善，鐵路運(yùn)營里程達(dá)242公里。全市基本形成四通八達(dá)的高速公路、鐵路聯(lián)運(yùn)體系，布局合理的港口碼頭體系，港口與產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展，持續(xù)降低大宗貨物物流成本?；浌鸷献魈貏e試驗(yàn)區(qū)、赤水臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、梧州工業(yè)園區(qū)大宗貨物可分別通過紫金村碼頭、赤水圩碼頭、大利口碼頭實(shí)現(xiàn)“零距離”轉(zhuǎn)運(yùn)。社學(xué)工業(yè)新城、再生資源加工園區(qū)、藤縣中和陶瓷產(chǎn)業(yè)園區(qū)大宗貨物可利用便捷的市域道路網(wǎng)絡(luò)，“半小時(shí)”內(nèi)抵達(dá)港區(qū)，實(shí)現(xiàn)梧州對外運(yùn)輸通道大容量、大運(yùn)力、便捷輸送目的。梧州西江機(jī)場2019年通航，與南廣鐵路、環(huán)城高速公路和西江黃金水道無縫銜接，在桂東地區(qū)形成全面輻射、快捷高效的綜合立體交通運(yùn)輸新格局，為梧州市“東融”和打造桂東南城鎮(zhèn)群核心城市提供運(yùn)輸保障。

梧州港規(guī)劃及集疏運(yùn)體系規(guī)劃有序推進(jìn)

梧州港是全國內(nèi)河主要港口之一，該市從2002年開始編制《梧州港總體規(guī)劃》，2008年經(jīng)交通運(yùn)輸部和自治區(qū)政府批復(fù)實(shí)施《梧州港總體規(guī)劃》（2008—2030）。該規(guī)劃實(shí)施以來，梧州市水運(yùn)事業(yè)取得了快速的發(fā)展，港口通過能力明顯提高，年貨物吞吐量大幅提升，有力推動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。近年來，隨著自治區(qū)黨委、政府打造西江億噸黃金水道的深入實(shí)施，珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，梧州市港口作業(yè)區(qū)的布局和岸線利用已不能滿足港口碼頭建設(shè)發(fā)展需要。2012年10月，經(jīng)交通運(yùn)輸部、自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)同意，由梧州市交通運(yùn)輸局組織開展《梧州港總體規(guī)劃》修編工作。為適應(yīng)梧州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要，2019年，梧州市決定重新啟動(dòng)《規(guī)劃修編》的編制工作，對規(guī)劃進(jìn)行全方位的修改完善和調(diào)整，從而更好地促進(jìn)西江經(jīng)濟(jì)帶沿線產(chǎn)業(yè)的開發(fā)及支撐港口腹地產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

為加快推進(jìn)梧州市交通運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)交通運(yùn)輸降本增效，建設(shè)和完善港口集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)水路與公路、鐵路、航空協(xié)同發(fā)展，2017年，梧州市開展編制《梧州港集疏運(yùn)體系規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）工作，從優(yōu)化梧州港物流體系角度出發(fā)，構(gòu)建更符合未來發(fā)展趨勢、物流發(fā)展需求的集疏運(yùn)通道規(guī)劃方案，將梧州港打造成為具有核心競爭力的區(qū)域性綜合聯(lián)運(yùn)龍頭大港。2018年12月5日，《規(guī)劃》通過評審，編制單位根據(jù)會(huì)議審查意見和與會(huì)議專家、代表提出的意見，進(jìn)一步完善《規(guī)劃》，按程序由梧州市人民政府批復(fù)實(shí)施?！兑?guī)劃》的實(shí)施將為梧州市多式聯(lián)運(yùn)功能、干支銜接功能和口岸服務(wù)功能的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)提供支持，將進(jìn)一步完善該市綜合運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在桂東地區(qū)形成全面輻射、快捷高效的綜合立體交通運(yùn)輸新格局，為梧州市打造西江經(jīng)濟(jì)帶上向東開放的龍頭城市和桂東南城鎮(zhèn)群核心城市提供運(yùn)輸保障。