郭勝利 江蘇上和物流園開發(fā)有限公司

1 研究背景

黨的十八屆三中全會提出，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方對外經(jīng)濟(jì)走廊。2014年9月份，國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，將多式聯(lián)運(yùn)列為12項(xiàng)重點(diǎn)工程之首。交通運(yùn)輸部把多式聯(lián)運(yùn)作為“十三五”期推動現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口，并會同國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2015〕107號），進(jìn)一步推動我國多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。

上合園綜合交通優(yōu)勢明顯，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)條件十分完備。上合園通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，可加快打造連云港－霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，高水平建設(shè)上合組織（連云港）國際物流園、同時可提升上合組織出?；毓δ?。

1.1 研究內(nèi)容

上合園應(yīng)抓住國家發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)重大機(jī)遇期，善作善成促進(jìn)上合園多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。本研究通過對上合園如何加快做好基礎(chǔ)設(shè)施銜接建設(shè)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式間互連互通，多元化創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)方式打造標(biāo)桿示范項(xiàng)目，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)等聯(lián)運(yùn)內(nèi)涵元素開展研究，為上合園多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)發(fā)展提供創(chuàng)新性理論指引。

1.2 研究必要性

1.2.1 打造標(biāo)桿示范項(xiàng)目必要

習(xí)總提出要把新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。多式聯(lián)運(yùn)（陸海聯(lián)運(yùn)）是核心特征，標(biāo)桿和示范是行動目標(biāo)。上合園作為新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟(jì)合作走廊的東方起點(diǎn)和“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)，理應(yīng)將多式聯(lián)運(yùn)作為第一要務(wù)有力推動其多元化創(chuàng)新發(fā)展。

1.2.2 促進(jìn)區(qū)港聯(lián)動高質(zhì)發(fā)展必要

多式聯(lián)運(yùn)是連云港港與上合園前港后區(qū)進(jìn)行高效鏈接的重要方式，可有效解決區(qū)港聯(lián)動發(fā)展過程中示范項(xiàng)目的建設(shè)瓶徑，有效促進(jìn)區(qū)、港“兩基地”物流產(chǎn)業(yè)集聚與互濟(jì)發(fā)展，有力推動多式聯(lián)運(yùn)多元化創(chuàng)新方式，對有效促進(jìn)區(qū)港聯(lián)動高質(zhì)發(fā)展有著重要作用。

1.2.3 加強(qiáng)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)必要

上合園加快實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海、公、鐵、水集疏運(yùn)體系日益完善。其參與完成鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，過境運(yùn)輸量保持全國領(lǐng)先；海河聯(lián)運(yùn)輻射京杭大運(yùn)河、長江黃金水道；解決最后一公里公路港城市配送業(yè)務(wù)顯著增強(qiáng)。上合園緊密依托交通樞紐優(yōu)勢，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊中國際商貿(mào)交易、保稅物流、加工增值等業(yè)務(wù)發(fā)展，提供更好的物流支撐服務(wù)。

2 上合園概況

上合園位于連云港市東部中云臺山區(qū)域，地處串連連云港區(qū)和徐圩港區(qū)兩大港區(qū)走廊位置，拓展形成44.89平方公里的控制性規(guī)劃，并完成園區(qū)“十三五”發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。距離連云港區(qū)5 km、徐圩港區(qū)10 km，坐擁港口最主要、最直接的后方陸域，是連云港市港口、物流和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要載體。

2.1 上合園功能布局

2.1.1 功能分區(qū)布局（見圖1）

空間結(jié)構(gòu)：規(guī)劃形成“一心、四區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。

“一心”：依托板橋集鎮(zhèn)，形成的商業(yè)、商務(wù)、展示、金融、居住等配套服務(wù)中心；

“四片”：四個物流產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動的空間發(fā)展片，包括一個核心發(fā)展片、兩個 一般發(fā)展片以及一個戰(zhàn)略發(fā)展片。

圖1 功能分區(qū)布局圖

2.1.2 產(chǎn)業(yè)空間布局(見圖2)

2.2 上合園規(guī)劃建設(shè)情況

2.2.1 綜合運(yùn)輸通道建設(shè)情況

上合園可同時實(shí)現(xiàn)公、鐵、河、海等多種運(yùn)輸方式，是連云港市重點(diǎn)建設(shè)的大型物流基地和綜合交通樞紐。公路運(yùn)輸方面，園區(qū)外通過連霍高速與沈海高速、同三高速互聯(lián)互通。內(nèi)河運(yùn)輸方面，園區(qū)通過疏港航道連接京杭大運(yùn)河，并與長江水系相連，聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大國家戰(zhàn)略。鐵路運(yùn)輸方面，園區(qū)通過連鹽鐵路連接隴海鐵路，實(shí)現(xiàn)與陸橋沿線地區(qū)和上合組織國家的互聯(lián)互通，園區(qū)鐵路專用線前期工作正在加快推進(jìn)，爭取與連鹽鐵路同步建成使用。同時已建成連云港區(qū)至園區(qū)的帶式輸送機(jī)隧道，園區(qū)與港口的互動進(jìn)一步增強(qiáng)。

2.2.2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

上合園內(nèi)公路港項(xiàng)目總規(guī)劃面積1 368畝，總投資概算約15億元。一期工程目前已實(shí)現(xiàn)開港試運(yùn)營，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。2018年1～6月份累計(jì)進(jìn)出場車輛239 630輛。

內(nèi)河港目前已建成6個1 000噸級泊位。2018年1～6月份海河聯(lián)運(yùn)吞吐量累計(jì)416.40萬t，同比增長74.95%。累計(jì)完成集裝箱量5 546標(biāo)箱。

保稅物流中心總規(guī)劃1.39平方公里，總投資約16億元，目前一、二期工程80萬平米已投入運(yùn)營。2018年1～6月份累計(jì)3 460標(biāo)箱，同比增長51.28%。

3 上合園多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 腹地市場范圍

上合組織（連云港）國際物流園區(qū)服務(wù)和輻射地域主要包括連云港市及蘇北地區(qū)、新亞歐大陸橋中西部地區(qū)、中亞五國、俄羅斯及歐洲、東亞（日韓）、環(huán)太平洋沿岸國家和地區(qū)。

3.1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求見表1。

表1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

3.1.2 多式聯(lián)運(yùn)方式需求

上合園區(qū)位優(yōu)勢明顯，并將產(chǎn)生較強(qiáng)的聚集效應(yīng)。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的物流需求，上合園多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)包括糧食、食品、輕紡、機(jī)械、電子、建材、冷鏈等，將主要以集裝箱形式進(jìn)行運(yùn)輸。上合園通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)對于適箱貨物的集聚、集約化發(fā)展起到著不可或缺作用。

3.2 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 新亞歐大陸橋多式聯(lián)運(yùn)示范工程

該示范工程以新亞歐大陸橋大通道為依托，過境運(yùn)輸量保持全國領(lǐng)先?？傮w呈現(xiàn)“一平臺、三支點(diǎn)、四線路”的多式聯(lián)運(yùn)布局，服務(wù)涵蓋陸橋沿線區(qū)域。這條示范通道60%貨物全程運(yùn)行時間比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式縮短2～5天，形成了“船站直取，站車對接”銜接組織技術(shù)、高效運(yùn)輸組織信息平臺和多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，能夠降低新歐亞大陸橋物流成本2%～5%，集裝箱化率從70%提至90%以上，轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升25%。

3.2.2 多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心

2015年7月，海關(guān)總署批復(fù)同意連云港等三市建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。連云港市成為繼青島、西安、鄭州之后全國第二批擁有國際多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的城市，監(jiān)管中心獲批對于提升上合園多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)區(qū)域?qū)ν忾_放水平，促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略意義重大。

4 上合園多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析

4.1 存在問題

4.1.1 區(qū)港聯(lián)動有待加強(qiáng)

當(dāng)前園區(qū)與主體港區(qū)之間公路短倒的效率低下、成本過高，極大地制約了區(qū)港聯(lián)動發(fā)展。為促進(jìn)區(qū)港聯(lián)動發(fā)展，亟需建設(shè)涉及區(qū)、港內(nèi)公、鐵、海、水多元化聯(lián)運(yùn)方式，使區(qū)、港兩地通過多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)建形成有機(jī)整體，才能在最大程度上發(fā)揮上合物流園在“兩基地”建設(shè)中的物流支撐和功能平臺作用。

4.1.2 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待完善

園區(qū)和腹地之間的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步完善，其中，蘇北水網(wǎng)的運(yùn)輸優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮，集疏運(yùn)體系暢通性有待提高，需通過對鹽河、疏港航道等的改造擴(kuò)能，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸能力，有力促進(jìn)上合園海河聯(lián)運(yùn)井噴式發(fā)展。

4.1.3 多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能有待拓展

隨著國家中西部地區(qū)振興戰(zhàn)略深入實(shí)施，作為新亞歐大陸橋東端最便捷出?？谶B云港，肩負(fù)著建設(shè)中西部貨物東進(jìn)物流通道的歷史重任，直接關(guān)系到國家《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》能否順利實(shí)施，上合園作為中西部東進(jìn)通道上重要節(jié)點(diǎn)，其多式聯(lián)運(yùn)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合服務(wù)功能亟待提升與拓展，為最終構(gòu)建區(qū)域一體化物流服務(wù)體系奠定基礎(chǔ)。

4.1.4 多式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)有待加強(qiáng)

上合物流園與周邊港口、連云港港口腹地物流中心和場站等由于管理體制的問題，以及設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問題，給信息共享和功能協(xié)作帶來了較大的障礙，嚴(yán)重威脅上合組織（連云港）國際物流園區(qū)的競爭力。因此亟待建立起良好的協(xié)作模式，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定和應(yīng)用，以信息化為驅(qū)動力，實(shí)現(xiàn)物流資源的集聚與共享，為上合園多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)發(fā)展提供信息技術(shù)支撐。

4.2 發(fā)展機(jī)遇

4.2.1 “上合組織”成員國加深合作機(jī)遇

中國國家主席習(xí)近平在出席上合峰會期間提出，各方應(yīng)鞏固團(tuán)結(jié)協(xié)作，構(gòu)建更加緊密的命運(yùn)共同體，深化務(wù)實(shí)合作，順應(yīng)地區(qū)一體化發(fā)展潮流。當(dāng)成員國面積超過歐亞大陸60%、人口占世界近一半、國內(nèi)生產(chǎn)總值占全球20%以上的上合組織，日益密切的經(jīng)貿(mào)往來促進(jìn)了市場繁榮。上合組織各成員國正逐步形成你中有我、我中有你的互利格局。這必將為上合園打造成為上合組織成員國共用物流合作平臺提供了保障。

4.2.2 “長江經(jīng)濟(jì)帶”一體化發(fā)展機(jī)遇

長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)明確提出要按照“零距離換乘、無縫化銜接”要求，加強(qiáng)水運(yùn)、鐵路、公路、航空和管道的有效銜接，建設(shè)和完善能力匹配的 集疏運(yùn)系統(tǒng)，必將為上合園多元化多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了土壤。

5 上合園多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)

5.1 發(fā)展定位

上合園充分發(fā)揮獨(dú)特的交通區(qū)位與政策疊加優(yōu)勢，依托“一橋雙線”（隴海鐵路干線分別延伸至園區(qū)、港口鐵路支線）運(yùn)輸導(dǎo)向，圍繞以鐵路運(yùn)輸為主導(dǎo)、內(nèi)河運(yùn)輸為特色、公路運(yùn)輸為補(bǔ)充的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展理念，將上合園加快建設(shè)成為新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運(yùn)中心。通過努力打造多式聯(lián)運(yùn)示范工程，引領(lǐng)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊內(nèi)集裝箱集聚、集約式發(fā)展，有力促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)合作發(fā)展。

5.2 主要建設(shè)任務(wù)

5.2.1 完善多式聯(lián)運(yùn)方式

多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，是提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，也是加速要素流動、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)作、促進(jìn)區(qū)域梯度聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，更是推動經(jīng)濟(jì)向中高端水平躍升，培育國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢的重要動力。

（1）海河聯(lián)運(yùn)

海河聯(lián)運(yùn)儼然已成為港口集疏運(yùn)體系的重要組成部分，成為連云港港及上合園與周邊港口、園區(qū)實(shí)現(xiàn)差異化、錯位競爭的獨(dú)特優(yōu)勢和運(yùn)輸品牌。通過50余條遠(yuǎn)洋、近洋及內(nèi)貿(mào)航線，與蘇北內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)形成了有效銜接，腹地客戶既可通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)出海，也可將貨物由海運(yùn)中轉(zhuǎn)河運(yùn)。

2018年連云港港今年海河聯(lián)運(yùn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1000萬t和1萬標(biāo)箱，進(jìn)一步夯實(shí)蘇魯豫皖內(nèi)河中轉(zhuǎn)樞紐港地位。

（2）公鐵水聯(lián)運(yùn)

美國公鐵、公水、鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全部多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量比例分別為53%、34%、13%，歐洲亦如此。歐洲近十多年來大力推行以公鐵聯(lián)運(yùn)為主體的組合運(yùn)輸，其中以可脫卸箱體和集裝箱為運(yùn)載單元的聯(lián)運(yùn)市場份額占78%。

上合園發(fā)展規(guī)劃中的公鐵水聯(lián)運(yùn)區(qū)域距內(nèi)河碼頭約2公里，距在建上合組織（連云港）國際物流園專用鐵路工程鐵路裝卸場站約4 km，距242互通約1 km基礎(chǔ)設(shè)施條件較完備，本地塊非常適宜發(fā)展集裝箱公、鐵、水、海多式聯(lián)運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

5.2.2 加強(qiáng)信息性建設(shè)

上合物流園開展鐵水聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)三類多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，跨運(yùn)輸方式的信息交換共享和互聯(lián)互通是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作的重要基礎(chǔ)條件。通過多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物跨運(yùn)輸方式、全程的實(shí)時追蹤和在線查詢。為運(yùn)輸和物流企業(yè)以及相關(guān)利益人提供準(zhǔn)確、高效的信息服務(wù)，促進(jìn)國際運(yùn)輸和物流便利化。

6 上合園發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)建議

6.1 打造標(biāo)桿示范工程，提升區(qū)港聯(lián)動水平

習(xí)總提出要把新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。多式聯(lián)運(yùn)（陸海聯(lián)運(yùn)）是核心特征，標(biāo)桿和示范是行動目標(biāo)。上合園作為新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟(jì)合作走廊的東方起點(diǎn)和“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)，打造多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿示范工程理應(yīng)作為第一要務(wù)，有力推動其向多元化創(chuàng)新發(fā)展。將上合園與連云港港串連起的多式聯(lián)運(yùn)（海河聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)），是連云港港與上合園前港后區(qū)開展陸橋東西互濟(jì)物流與高效鏈接的重要方式，可有效解決區(qū)港短駁運(yùn)輸過程中成本對區(qū)港聯(lián)動發(fā)展的制約，提升區(qū)港“兩基地”間物流效率；有效促進(jìn)上合園物流產(chǎn)業(yè)集聚、集約發(fā)展，形成規(guī)模型臨港產(chǎn)業(yè)基地；有力推動區(qū)港間多式聯(lián)運(yùn)多元化創(chuàng)新方式，滿足陸橋沿線市場需求；對打造標(biāo)桿示范工程對有效促進(jìn)區(qū)港聯(lián)動高質(zhì)發(fā)展有著極其重要作用。

6.2 爭取政策支持，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國家“十三五”發(fā) 展規(guī)劃綱要明確提出建 設(shè)上合組織（連云港）國際物流園和中哈物流合作基地。在江蘇省級層面規(guī)劃中，連云港港是蘇北地區(qū)構(gòu)建綜合交通體系的核心資源，公、鐵、水、管道都要與連云港港相銜接。長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)明確提出要按照“零距離換乘、無縫化銜接”要求，加強(qiáng)水運(yùn)、鐵路、公路、航空和管道的有效銜接，建設(shè)和完善能力匹配的集疏運(yùn)系統(tǒng)，眾多政策疊加為上合園多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。隨著江蘇省政府落實(shí)國家發(fā)展規(guī)劃，省內(nèi)灌河、鹽河航道整治和徐宿連航道建設(shè)以及相關(guān)口岸配套設(shè)施的完善得到進(jìn)一步加強(qiáng)，蘇北水網(wǎng)的運(yùn)輸優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮難題，將得到進(jìn)一步改善，通過對鹽河、疏港航道等的改造擴(kuò)能，增強(qiáng)運(yùn)輸能力，將進(jìn)一步釋放出連云港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加速構(gòu)建江海河聯(lián)運(yùn)體系，打造蘇魯豫皖內(nèi)河樞紐，更好地服務(wù)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，

6.3 拓展服務(wù)功能，促進(jìn)特色物流集聚發(fā)展

中亞五國、俄羅斯、日韓等東南亞國家、環(huán)太平洋沿岸國家和地區(qū)是上合組織（連云港）國際物流園區(qū)服務(wù)“一帶一路”區(qū)域的重點(diǎn)區(qū)域，也是園區(qū)未來需要重點(diǎn)拓展的服務(wù)區(qū)域，對園區(qū)的服務(wù)需求主要包括國際貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等基礎(chǔ)物流服務(wù)，商貿(mào)交易、大宗商品交易等增值物流服務(wù)，以及供應(yīng)鏈金融、物流信息等高端物流服務(wù)。上合園應(yīng)充分利用其區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、口岸優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、多式聯(lián)運(yùn)等各方優(yōu)勢，著重推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)為核心的物流增值服務(wù)功能建設(shè)，促進(jìn)臨港項(xiàng)目延伸加工及交易展示產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，引領(lǐng)供應(yīng)鏈金融、冷鏈物流、汽車物流等高端物流服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展。

6.4 構(gòu)建信息化平臺，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展

建設(shè)上合物流園物流公共信息平臺，提高園區(qū)服務(wù)與監(jiān)管效能，將上合園打造成為“上合組織成員國的跨國供應(yīng)鏈樞紐”提供支撐。結(jié)合上合園物流服務(wù)提供者和客戶需求，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)與信息技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)建一個以港口、鐵路、公路為核心，面向物流企業(yè)和制造業(yè)，覆蓋全省及周邊地區(qū)，服務(wù)于整個多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)各類參與者的業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享平臺。上合園通過提供高效的多式聯(lián)運(yùn)信息化服務(wù)，驅(qū)動多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，提升服務(wù)客戶市場滿意度，促進(jìn)國際化運(yùn)輸和物流便利化水平。