陳煥興， 陽 恒， 劉 禹

(1.上海電氣風(fēng)電集團(tuán)， 上海 200233；2.上?；萆Ｑ蠊こ逃邢薰?， 上海 201210；3.滬東中華造船集團(tuán)有限公司， 上海 200129)

0 引 言

近年來，船舶行業(yè)受市場(chǎng)周期性波動(dòng)和勞務(wù)成本增加的影響，涂裝工的穩(wěn)定性有所下降，部分工種甚至出現(xiàn)短缺。為了確保勞動(dòng)力穩(wěn)定，同時(shí)又不過多地增加造船成本，提高生產(chǎn)效率是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，推進(jìn)涂裝精細(xì)化派工即是措施之一。

涂裝精細(xì)化派工是由粗放型用工方式向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，通過細(xì)化派工至“個(gè)人”以實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人完成物量的實(shí)績(jī)考核，以此調(diào)動(dòng)工人的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和提高班組整體作業(yè)效率。在現(xiàn)有的“班組”派工基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化，考驗(yàn)的是整個(gè)涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，以及如何合理地將工作任務(wù)包劃分和分派至個(gè)人，這需從生產(chǎn)設(shè)計(jì)精細(xì)化入手，將派工與設(shè)計(jì)并行，制定以定額工時(shí)為評(píng)判基準(zhǔn)的派工模式。

1 涂裝精細(xì)化派工介紹

涂裝精細(xì)化派工的實(shí)質(zhì)是將施工作業(yè)工作包/工作指令(Work Package /Work Order， WP/WO)具體化、明確化，形成涂裝派工結(jié)算單，使工作任務(wù)更清晰，提高生產(chǎn)效率。涂裝派工單包含的主要內(nèi)容有：施工工藝(涂裝項(xiàng)目、除銹等級(jí)、油漆配套)、物量(除銹面積、涂裝面積、油漆用量)、工時(shí)(定額工時(shí))、結(jié)算(勞務(wù)費(fèi)用)、施工信息(作業(yè)區(qū)、班組、施工人員、生產(chǎn)計(jì)劃)、標(biāo)準(zhǔn)工期、分段(艙室)安全操作手冊(cè)等。

涂裝精細(xì)化派工的核心是消除一切無效勞動(dòng)和浪費(fèi)[1]。

2 涂裝精細(xì)化派工管理模式

涂裝精細(xì)化派工管理將單船預(yù)算工時(shí)按生產(chǎn)部門需求進(jìn)行工時(shí)分解，編制WP/WO下達(dá)給生產(chǎn)部門，生產(chǎn)部門在WP/WO的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝流程和派工模式將WP/WO進(jìn)一步細(xì)化，形成派工結(jié)算單，然后派發(fā)給各作業(yè)班組，其中工藝、物量數(shù)據(jù)信息由設(shè)計(jì)部門提供。各班組長(zhǎng)收到派工結(jié)算單后，根據(jù)人員負(fù)荷合理安排施工作業(yè)，并將每日完成情況及時(shí)反饋至信息平臺(tái)。生產(chǎn)部門對(duì)班組及個(gè)人派工結(jié)算單完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核，收集生產(chǎn)實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)反饋給管理部門，管理部門對(duì)信息平臺(tái)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，優(yōu)化WP/WO定額工時(shí)，并根據(jù)實(shí)動(dòng)工時(shí)對(duì)單船預(yù)算工時(shí)進(jìn)行對(duì)比調(diào)整，設(shè)定合理的效率提升目標(biāo)。

3 涂裝精細(xì)化派工的難點(diǎn)

船舶涂裝作業(yè)分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)：內(nèi)場(chǎng)作業(yè)包含分段和舾裝件的沖砂、涂裝；外場(chǎng)作業(yè)包含平臺(tái)、船塢和碼頭區(qū)域的涂裝[2]。表1節(jié)選自某船各階段涂裝派工數(shù)據(jù)信息匯總表：“施工項(xiàng)目”為WP/WO代碼；“施工內(nèi)容”“施工面積”為設(shè)計(jì)工藝提供的部位和物量信息；“定額工時(shí)”為該施工項(xiàng)目的預(yù)算工時(shí)；“金額”為該施工項(xiàng)目的結(jié)算費(fèi)用。

表1 Hxxx涂裝派工數(shù)據(jù)信息匯總表

分析表1中派工信息得出：對(duì)于內(nèi)場(chǎng)涂裝，WP/WO編碼結(jié)構(gòu)中有包含分段號(hào)的施工對(duì)象，因此可通過識(shí)別施工對(duì)象把對(duì)應(yīng)分段的設(shè)計(jì)工藝信息，如油漆配套、施工面積、油漆用量等通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，直接應(yīng)用于涂裝派工單；對(duì)于外場(chǎng)涂裝，派工編碼結(jié)構(gòu)與施工對(duì)象并無直接對(duì)應(yīng)關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的相互轉(zhuǎn)換，需對(duì)WP/WO做進(jìn)一步的人工細(xì)化處理。以9 400TEU集裝箱船為例，外場(chǎng)區(qū)域涂裝派工單數(shù)據(jù)的人工轉(zhuǎn)換數(shù)量超過1 000條，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出錯(cuò)。

經(jīng)研究，在現(xiàn)有設(shè)計(jì)模式以及工時(shí)、派工、信息化管理模式下，通過精細(xì)化設(shè)計(jì)、精細(xì)化管理，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)將設(shè)計(jì)工藝信息與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，可有效降低設(shè)計(jì)信息與生產(chǎn)數(shù)據(jù)之間的傳遞差錯(cuò)率。設(shè)計(jì)與管理精細(xì)化的兩個(gè)突破點(diǎn)分別為涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)精細(xì)化和工時(shí)管理精細(xì)化。

涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)精細(xì)化主要依據(jù)作業(yè)階段和工種，將涂裝派工單劃分為分段沖砂、分段涂裝、總段打磨、總段涂裝、區(qū)域打磨和區(qū)域涂裝等6個(gè)部分。在分段階段，設(shè)計(jì)人員根據(jù)涂裝特性細(xì)化涂裝部位并生成WP/WO，施工部門根據(jù)部位面積計(jì)算定額工時(shí)以及預(yù)估人員數(shù)量，將一個(gè)分段劃分為若干個(gè)工作區(qū)域，生成派工結(jié)算單，以此將物量分配至個(gè)人，從而真正實(shí)現(xiàn)考核分配至個(gè)人的管理模式?？偠魏蛥^(qū)域兩個(gè)階段類似。

工時(shí)管理精細(xì)化主要是指在設(shè)計(jì)人員細(xì)化涂裝部位生成對(duì)應(yīng)的WP/WO后，依據(jù)部位面積和作業(yè)效率可快速計(jì)算定額工時(shí)，通過與物量完成的實(shí)際工時(shí)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)一步修正作業(yè)效率，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。

3.1 涂裝生產(chǎn)精細(xì)化設(shè)計(jì)

涂裝生產(chǎn)精細(xì)化設(shè)計(jì)是涂裝精細(xì)化派工的先決條件。隨著區(qū)域涂裝技術(shù)的發(fā)展，工序前移、改善施工作業(yè)環(huán)境、降低后階段作業(yè)負(fù)荷等一系列舉措已大幅提高分段階段涂裝作業(yè)的比重。涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須深入、細(xì)致、準(zhǔn)確、高效，確保涂裝質(zhì)量與安全，做到物料管理與生產(chǎn)設(shè)計(jì)一體化。為了適應(yīng)精細(xì)化派工的要求，設(shè)計(jì)首先需解決的問題是如何把生產(chǎn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成涂裝派工信息，其次是先行(指分段階段)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與后行(指總段、船塢、碼頭階段)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的銜接，并且生成后行涂裝區(qū)域的派工信息。

為解決上述問題，需將涂裝工藝與派工單進(jìn)行并行設(shè)計(jì)，通過將涂裝部位“編碼化”，與派工單編碼一一對(duì)應(yīng)，可有效解決后行涂裝派工區(qū)域劃分不清晰、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)易缺失的問題。目前，國內(nèi)有些船廠的涂裝設(shè)計(jì)也對(duì)船體結(jié)構(gòu)涂裝部位進(jìn)行“編碼化”，但是在生成后行涂裝區(qū)域派工信息時(shí)，要么需重新編制區(qū)域涂裝圖紙，要么需先編制后行區(qū)域派工單，再與對(duì)應(yīng)的涂裝部位進(jìn)行手動(dòng)關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)工作量都較大。

在定義涂裝部位編碼時(shí)，不能僅定義獨(dú)立的代碼，還應(yīng)該賦予其“區(qū)域”的概念，即在編制部位代碼時(shí)，將該部位所處后行區(qū)域的信息用特征碼定義，在編制后行區(qū)域派工單時(shí)，提取該特征碼，就可以自動(dòng)合并同一涂裝部位并生成該區(qū)域所有派工信息。表2即為涂裝部位編碼與后行派工區(qū)域代碼對(duì)應(yīng)關(guān)系。

表2 涂裝部位編碼與后行派工區(qū)域代碼對(duì)應(yīng)關(guān)系表

從表2可知：部位編碼前3位與后行區(qū)域編碼前3位保持一致，通過提取部位編碼前3位，同一區(qū)域相同部位的數(shù)據(jù)信息可自動(dòng)合并，同時(shí)生產(chǎn)后行區(qū)域派工單。例如，分段編號(hào)529、549的同一部位“2#邊壓載艙左”的面積都為2 081 m2，通過數(shù)據(jù)抽取，計(jì)算得出壓載艙區(qū)域部位“2#邊壓載艙左”的面積為4 162 m2(見表3)，同時(shí)生成后階段區(qū)域“2#邊壓載艙左”的涂裝派工單(見圖1)。

表3 設(shè)計(jì)工藝物量信息與派工信息數(shù)據(jù)對(duì)接表

3.2 工時(shí)管理精細(xì)化

通常，WP/WO的定額工時(shí)僅作為施工作業(yè)的參考，班組的日計(jì)劃作業(yè)任務(wù)只分配至班組，不細(xì)化至個(gè)人，在任務(wù)派工中也僅分配物量大小，且勞務(wù)結(jié)算也依據(jù)班組完成的物量計(jì)算，不以實(shí)際工時(shí)進(jìn)行結(jié)算。這樣導(dǎo)致實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋失去意義，在數(shù)據(jù)管理上，定額工時(shí)與實(shí)績(jī)工時(shí)無法進(jìn)行對(duì)比調(diào)整，在作業(yè)效率方面，既沒有體現(xiàn)班組的能力和效率，也影響單船涂裝預(yù)算總工時(shí)和效率提升目標(biāo)的設(shè)定。

推進(jìn)工時(shí)反饋一直是涂裝派工結(jié)算的管理難點(diǎn)。提升工時(shí)反饋質(zhì)量可有效促進(jìn)定額工時(shí)的完善，達(dá)到效率提升的最終目的。但由于影響實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋的因素較多，對(duì)于同一涂裝項(xiàng)目，不同的人，在不同的作業(yè)環(huán)境下，采用不同的設(shè)備和施工方法，所需工時(shí)也不同[3]。表4為影響涂裝實(shí)績(jī)工時(shí)、作業(yè)效率的主要因素。

圖1 區(qū)域涂裝派工單

主要因素二級(jí)因素評(píng)價(jià)二級(jí)因素評(píng)價(jià)二級(jí)因素評(píng)價(jià)人年齡一般技能較大熟練度較大作業(yè)環(huán)境自然環(huán)境較大作業(yè)空間較大作業(yè)姿勢(shì)較大設(shè)備/材料除銹工具較大磨料一般噴槍一般工藝要求除銹等級(jí)較大油漆配套一般--

為提升工時(shí)反饋質(zhì)量，首先需將WP/WO進(jìn)一步細(xì)化。WP/WO具體化、明確化可按照以下原則：

(1) 結(jié)合班組自身特點(diǎn)細(xì)化派工結(jié)算單。 主要考慮班組人員構(gòu)成，通過對(duì)人員月度“考勤表” “物量表” “產(chǎn)值表”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，合理分配人力資源，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。

(2) 優(yōu)化設(shè)計(jì)工藝，根據(jù)施工特點(diǎn)細(xì)化派工結(jié)算單。 設(shè)計(jì)優(yōu)化需面向生產(chǎn)，需考慮實(shí)際施工過程。例如：①作業(yè)位置從仰視變?yōu)楦┮?，或至少變?yōu)檎龑?duì)，從高處變?yōu)榈吞?，以及從狹小空間變?yōu)楸阌诔鋈氲目臻g；②盡可能利用能控制濕度和溫度的涂裝房，減少氣候環(huán)境的影響；③提供較安全的作業(yè)環(huán)境或工裝設(shè)備，最大限度地減少腳手架的使用；④優(yōu)化工藝階段，降低后階段涂裝負(fù)荷。涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須深入、細(xì)致、準(zhǔn)確，確保工藝、物量信息在派工結(jié)算單中體現(xiàn)，如油漆配套、施工階段、除銹等級(jí)、物量等，將施工過程程序化、固定化。簡(jiǎn)化涂裝施工，對(duì)同一區(qū)域相同涂裝工藝的施工項(xiàng)目進(jìn)行合并派工，減少交叉作業(yè)和返工。

此外，優(yōu)化實(shí)動(dòng)工時(shí)管理系統(tǒng)。如果實(shí)動(dòng)工時(shí)系統(tǒng)只能反映人員每日出勤狀態(tài)，則需進(jìn)一步將8 h工作時(shí)間細(xì)分至具體施工分段(艙室)的施工工序，以便及時(shí)掌握分段信息動(dòng)態(tài)，測(cè)算現(xiàn)有勞動(dòng)力的負(fù)荷情況。

針對(duì)定額工時(shí)的配比，還可從歷史號(hào)船數(shù)據(jù)入手，對(duì)相同船型完工號(hào)船的實(shí)動(dòng)工時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，優(yōu)化物量與工時(shí)配比，或?qū)ο盗刑?hào)船實(shí)動(dòng)工時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，以完善定額工時(shí)的配比。

4 結(jié)束語

涂裝精細(xì)化派工管理模式是以“效率提升”指導(dǎo)思想為導(dǎo)向進(jìn)行的精益造船。隨著造船事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用工方式和用工性質(zhì)也在改變，智能車間和AI技術(shù)將于不久的將來被廣泛應(yīng)用，“精細(xì)化”將是永恒不變的話題。因此，需著眼于細(xì)致、高效的船舶制造模式，不斷提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。