侯亞奎

摘要：隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，通信技術(shù)得到了較大程度的提升，城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，地鐵逐漸成為了人們出行主要交通方式之一，因此地鐵通信系統(tǒng)中，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋是當(dāng)前急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。本文對(duì)地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋范圍及其優(yōu)化措施及越高是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化環(huán)境，以期能夠?yàn)榈罔F通信無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋設(shè)置提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵通信;無(wú)線系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

中圖分類號(hào)：U231.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）02-0036-02

0 引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域建設(shè)與發(fā)展科技水平得到較大程度地提升。人們的生活水平與生活質(zhì)量也得到了較大程度的提高。信息化網(wǎng)絡(luò)已然成為了人們必不可少的生活工具之一，并在人們的生活與工作過(guò)程中發(fā)揮著極為重要作用。地鐵成為人們出行選擇的主要交通方式，也因此使得地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的設(shè)置，及其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化措施等，已成為當(dāng)下的熱議話題。

1 地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的相關(guān)概述

隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，地鐵成為了們出行選擇的主要交通方式之一，同時(shí)具備著環(huán)保與交通功能。再加上網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代人們生活與工作必不可少少的重要因素，因此，網(wǎng)絡(luò)對(duì)于地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、地點(diǎn)等有著極為重要的保障作用。而在選擇相應(yīng)的地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置點(diǎn)的選擇極為重要。最主要的是對(duì)地鐵站臺(tái)站廳的人們候車等待地方進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的充分覆蓋，同時(shí)盡可能地減少不必要的資源浪費(fèi)。有些地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方可能同時(shí)被多個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商覆蓋、維護(hù)，如此不但增加了資源使用浪費(fèi)，更關(guān)鍵的是通過(guò)互相干擾因素試驗(yàn)，使得后期網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化提供了有效途徑。因此，可采取分段管理方式對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、質(zhì)量等進(jìn)行管理，充分保障其運(yùn)行質(zhì)量，更好地為后期維護(hù)工作的開(kāi)展提供便利。

在地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的難點(diǎn)在于要在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)條件下進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的信息交互，因此，必須減少無(wú)線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的多余覆蓋，這不但是實(shí)現(xiàn)信息有效交互的需要，同時(shí)也是優(yōu)化無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的有效措施，能夠使得后期的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)工作得以更加順利地進(jìn)行。除此之外，在地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)工程的建設(shè)過(guò)程中，成本費(fèi)用也是需要進(jìn)行慎重考慮的重要問(wèn)題，采用科學(xué)的、合理的方式方法對(duì)地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)行建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)建設(shè)成本的有效節(jié)約。

2 地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋的范圍

隨著信息化時(shí)代的不斷發(fā)展，人們的工作與生活都離不開(kāi)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。而在地鐵中實(shí)施無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程則是為了更好地方便人們的生活與工作，進(jìn)一步提升人們對(duì)于生活質(zhì)量的滿意程度以及提升無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的覆蓋范圍。因此，在地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍建設(shè)方面，要盡可能地實(shí)現(xiàn)全方位無(wú)死角覆蓋，對(duì)每一個(gè)角落網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果進(jìn)行優(yōu)化，確保網(wǎng)絡(luò)信號(hào)可用。通常來(lái)說(shuō)，地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，主要包括有：站臺(tái)、大廳、隧道等區(qū)域。對(duì)于站臺(tái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)，主要是通過(guò)把通信電纜安裝在站臺(tái)側(cè)面隧道中連接信號(hào)發(fā)射器進(jìn)而產(chǎn)生無(wú)限信號(hào)。然而，即便是站臺(tái)空間的范圍較大，當(dāng)有地鐵進(jìn)站，或者不同方向地鐵進(jìn)站交錯(cuò)時(shí)，將會(huì)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)產(chǎn)生干擾，不利于信號(hào)穩(wěn)定性。為了預(yù)防和降低地鐵進(jìn)站時(shí)產(chǎn)生的對(duì)無(wú)線信號(hào)不良干擾，應(yīng)在站臺(tái)位設(shè)置設(shè)置反干擾系統(tǒng)以增強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

在地鐵換乘出入口無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)過(guò)程中，可采取吸頂天線方式實(shí)現(xiàn)較大程度的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，同為增加信號(hào)的穩(wěn)定性，提高信號(hào)強(qiáng)度，可以通過(guò)加入射頻電纜來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于不同區(qū)域、不同環(huán)境，應(yīng)結(jié)合周邊建筑物大小、高低，以及不同設(shè)備條件等進(jìn)行綜合的、充分的考慮與分析，進(jìn)而選擇合理的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。目前，漏泄同軸電纜方式是應(yīng)用較為成熟的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式，此外，對(duì)于覆蓋面積較小的情況，還可通過(guò)利用室內(nèi)天線與基站有效結(jié)合方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋?？傊?，應(yīng)充分考慮不同的覆蓋場(chǎng)所的實(shí)際情況，選擇最為合適的覆蓋方式，才能有效地避免不必要的浪費(fèi)，節(jié)約建設(shè)成本。

3 地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的組成

在我國(guó)地鐵通信發(fā)展過(guò)程中，TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)發(fā)揮著極為關(guān)鍵的應(yīng)用作用。數(shù)字集群系統(tǒng)主要是由移動(dòng)臺(tái)和相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，其中移動(dòng)臺(tái)包括了固定臺(tái)、便攜臺(tái)以及車載臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，包括了基站、天線以及調(diào)度臺(tái)等，唯有對(duì)這些各部分設(shè)備進(jìn)行有效的連接起來(lái)，方可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信合理運(yùn)行。通過(guò)對(duì)各個(gè)設(shè)施之間的有效連接與相互作用，最終實(shí)現(xiàn)了地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)于地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)工程而言，其中各個(gè)組成都應(yīng)實(shí)現(xiàn)細(xì)致優(yōu)化，確保系統(tǒng)中各個(gè)組成部分都能正常運(yùn)行，并且實(shí)現(xiàn)各組成部分之間的有效連接，保障使整個(gè)地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)運(yùn)行的完整性與穩(wěn)定性。因此，對(duì)于地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)組成的任何環(huán)節(jié)都應(yīng)確保安裝的合理性、科學(xué)性，如此才能確保通信系統(tǒng)有效、穩(wěn)定運(yùn)行。

4 地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

對(duì)地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效優(yōu)化是當(dāng)前地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中極為重要，同時(shí)存在較大難度的問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)與較為穩(wěn)定的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)成為了社會(huì)各界高度關(guān)注的焦點(diǎn)。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵通信無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)質(zhì)量的完善、提升，則應(yīng)在避免與減少其他不必要干擾前提下，實(shí)現(xiàn)隨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，充分地發(fā)揮無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的積極作用。為了確保實(shí)際電平與設(shè)計(jì)要求相符，則應(yīng)進(jìn)行對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試，并確保測(cè)試的有效性。在網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的實(shí)際過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的測(cè)試管理制度與流程，并運(yùn)用合理的軟件進(jìn)行測(cè)試。若是測(cè)試軟件不合格或著出現(xiàn)異常，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修檢，同時(shí)做好相應(yīng)的記錄工作，便于后期的復(fù)查工作。

對(duì)于地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)信號(hào)較弱或者過(guò)強(qiáng)的地方，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整網(wǎng)管側(cè)位置預(yù)防這種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)積弱或者極強(qiáng)現(xiàn)象出現(xiàn)。調(diào)整過(guò)程中也應(yīng)注意結(jié)合網(wǎng)管側(cè)不同位置以及其他實(shí)際情況的全面分析，選擇出最佳的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式。也可通過(guò)對(duì)相關(guān)參數(shù)的有效調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的優(yōu)化。例如，通過(guò)對(duì)較小電平參數(shù)的適當(dāng)調(diào)整，并在調(diào)整同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而調(diào)整到較為適合的數(shù)值。除此之外，還應(yīng)注意避免或者減少網(wǎng)絡(luò)疊加覆蓋現(xiàn)象，盡可能地避免、降低無(wú)線網(wǎng)絡(luò)之間的相互干擾，這也是優(yōu)化地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)信號(hào)的重要措施。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行對(duì)地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的定時(shí)修檢作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)制定有效措施進(jìn)行預(yù)防和規(guī)避，定時(shí)檢修也是優(yōu)化地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的重要手段。再通過(guò)進(jìn)行復(fù)查和檢修結(jié)合的方式，逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵通信無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化效果最大化。

5 結(jié)語(yǔ)

在信息化不斷深入發(fā)展的背景下，為了提升人們的生活水平，地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋以及優(yōu)化是極為重要的建設(shè)內(nèi)容，這也是提升人們生活質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。但是，在地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋和優(yōu)化過(guò)程中，最應(yīng)高度注意的是必須結(jié)合實(shí)際不同情況進(jìn)行分析，結(jié)合不同問(wèn)題制定相應(yīng)的解決方案，落實(shí)相應(yīng)的解決措施，如此才能實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的有效優(yōu)化。在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化過(guò)程中，還應(yīng)通過(guò)多次測(cè)驗(yàn)與相應(yīng)調(diào)整，才可以得到一個(gè)最佳數(shù)值，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵通信無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的最大優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1] 李重良.地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J].中國(guó)設(shè)備工程，2018，（10）：61-62.

[2] 石軍.地鐵通信中的無(wú)線系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)的研究[J].電子世界，2018，547（13）：90-91.

Research on the Coverage and Network Optimization of

Metro Communication Wireless System

HOU Ya-kui

（China Railway Construction Electrification Bureau Co.， Ltd.， Beijing Urban Rail Engineering Co.， Ltd.，Beijing? 100043）

Abstract：With the development of the information age， communication technology has been greatly improved， the urbanization process continues to advance， the subway has gradually become one of the main means of transportation， so in the subway communication system， wireless network coverage is one of the key issues to be solved urgently. In this paper， the coverage of metro communication wireless system and its optimization measures and the higher the network optimization environment， in order to provide a reference for the coverage setting of metro communication wireless system.

Key words：subway communication;wireless system;network optimization