本報(bào)記者 趙覺珵

埃塞俄比亞航空墜機(jī)事件已過去2個(gè)月，300多架波音737MAX飛機(jī)依然在地面上等待調(diào)查結(jié)果的出爐，停飛影響正日漸顯現(xiàn)。

737MAX的停飛讓此前運(yùn)行該機(jī)型的中國(guó)航空公司在夏季出行高峰前想方設(shè)法補(bǔ)上運(yùn)力窟窿。目前，中國(guó)共有96架737MAX飛機(jī)停飛，其中南航最多，擁有24架?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者9日獲悉，中國(guó)東方航空選擇將旗下中國(guó)聯(lián)合航空原計(jì)劃接收的6架737-800飛機(jī)調(diào)至上?？偛?，南方航空則計(jì)劃進(jìn)行航線調(diào)整，而廈門航空則選擇重啟已經(jīng)退役的舊客機(jī)。去年12月，廈門航空運(yùn)營(yíng)的中國(guó)最后一架波音757飛機(jī)退役，如今廈門航空已經(jīng)決定重啟兩架波音757來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)力的不足。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日?qǐng)?bào)道稱，波音公司近日放緩了飛機(jī)生產(chǎn)，將更多的資源投入到737MAX機(jī)型的軟件修復(fù)中，以滿足來(lái)自美國(guó)、中國(guó)、歐洲等多方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核。波音期望737MAX能夠在9月前重返天空。但乘客和飛行員對(duì)737MAX的不信任在發(fā)酵。報(bào)道援引巴克萊投資銀行最新公布的調(diào)查顯示，52%的受訪者會(huì)避開737MAX選擇其他型號(hào)客機(jī)。此外，在針對(duì)1765名飛行員進(jìn)行的調(diào)查中，44%的受訪者稱在737MAX復(fù)飛一年或更久之后才會(huì)駕駛該飛機(jī)。

興業(yè)證券此前發(fā)表報(bào)告稱，目前處于傳統(tǒng)淡季，737MAX停飛對(duì)航企和市場(chǎng)的影響還不太明顯，但737MAX機(jī)型占未來(lái)兩年的運(yùn)力比重較大，如果到6月以后的旺季到來(lái)前問題仍未得到解決，那么運(yùn)力增量會(huì)明顯受到制約?！?/p>