Michael von Maydell

在2019年，豐田為RAV4賦予“決不妥協(xié)”（Keine halben Sachen）的定位，這一評價與全新RAV4的氣質(zhì)非常契合。在外觀上，這輛豐田SUV較上一代車型的改變幾乎可以用“脫胎換骨”來形容：無論是離地間隙的提升，還是巨大的輪轂，這些犀利的設(shè)計元素常常會讓我誤以為眼前這輛SUV出自雷克薩斯。

但事實上，這確實是一款能夠讓每個人都消費得起的高性價比豐田SUV。豐田為基礎(chǔ)款全新RAV4配備了2.0升汽油發(fā)動機（175馬力），提供前驅(qū)或四驅(qū)版本車型。不過這款售價為29 990歐元的4缸版并不是豐田的主推車型，因為豐田預(yù)計這款傳統(tǒng)燃油車的銷量比例不會超過10%。

原因在于，豐田為2019款RAV4混合動力車型搭載了全新的動力系統(tǒng)。得益于該混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機的排量得以增加，而壓縮比也從原來的9.3 ： 1提高到了14.0 ： 1。此外，位于車身底部的鎳氫電池在重量上較上一代電池系統(tǒng)輕11千克，卻能輸出更高功率。電動機功率為88千瓦，可輸出202?！っ着ぞ?。在此基礎(chǔ)上，豐田保留了原有的無級行星齒輪變速箱，將218馬力系統(tǒng)功率傳遞到車輪上。在四輪驅(qū)動車型上，豐田為RAV4后輪增設(shè)了一臺電動機（功率及扭矩峰值分別為40千瓦和121?！っ祝?，進而使系統(tǒng)綜合功率提升至222馬力，高于上一代RAV4的197馬力。

駕駛者無需擔(dān)心混合動力版本（售價32 990歐元起）的動力表現(xiàn)：四輪驅(qū)動車型可在8.1秒內(nèi)完成由靜止到100公里/小時加速，最高車速為180公里/小時。4WD版本車型的四輪驅(qū)動系統(tǒng)既可將全部動力輸出至前軸，也可將不超過80%的動力分配給后輪。得益于該四驅(qū)系統(tǒng)，這輛日系SUV的抓地力得以提升。此外，駕駛者還可以按下按鈕激活Trail模式，整車牽引力將隨之提高。

全新RAV4是一輛為城市道路而生的SUV。得益于電動機的助力，RAV4在低轉(zhuǎn)速下便擁有出色的動力表現(xiàn)和油門響應(yīng)，而此前受到廣泛詬病的發(fā)動機噪音也在全新RAV4上得到了改善。

總體來說，RAV4是一款更加強調(diào)舒適性的車型。在開發(fā)過程中，豐田工程師為舒適性賦予了高于動態(tài)駕駛性能的優(yōu)先級。這輛總重量為1650千克的豐田SUV在行駛過程中平順而穩(wěn)定，擁有出色的避震效果，即使行駛在不平的路面上也依然能夠保持從容。然而在轉(zhuǎn)彎過程中，RAV4雖然避免了轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)，但仍有明顯的側(cè)傾。豐田為全新RAV4打造高品質(zhì)內(nèi)飾，使用戶享受到靜謐的駕乘體驗——除了后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪外，車內(nèi)乘客幾乎聽不到任何聲音。

出色的噪音控制離不開電動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。不同于內(nèi)燃機在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下發(fā)出明顯的噪音，電動機能夠在運轉(zhuǎn)期間始終保持安靜。雖然電動機會在啟動初期發(fā)出聲響，但其噪音會隨即降至難以察覺的水平。在這些細節(jié)的支撐下，混合動力版RAV4為駕駛者提供安靜、舒適而環(huán)保的駕駛感受。

這輛4.6米的SUV擁有寬敞的空間和出色的靈活性。后排座椅舒適性較高，雖然無法前后移動，但依然能夠為后排乘客提供充足的腿部空間。行李廂在長度上較上一代增加了6厘米，提供580升儲物空間。豐田同樣為前排乘客打造舒適的乘坐環(huán)境，使其享受到出色的視野和貼心的物品擺放布局。

在細節(jié)上，豐田還提供了“全景影像”功能，將攝像頭所拍攝的車輛后方信息呈現(xiàn)在后視鏡上。屏幕顯示效果清晰而準(zhǔn)確，不會因車速的變化而失真。就像我們提到的那樣：決不妥協(xié)。