馬寧

無論是好的評價，還是負(fù)面聲音，都證明了公眾對于蔚來品牌的關(guān)注度夠高。但唯一毋庸置疑的是，蔚來每一款車的性能都是同級別中的佼佼者。因?yàn)樽鳛槲祦淼钠放艱NA之一，“高性能”從誕生伊始便注入了ES8和ES6的靈魂之中，同時，“4秒俱樂部”的加速表現(xiàn)也為用戶所津津樂道。

而在高性能的背后，是鮮為人知的巨大投入和全體蔚來技術(shù)人員的不懈努力。強(qiáng)大的加速性能仰賴高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)，并且對加工制造也提出了高要求，面對市場中普遍的“拿來主義”，蔚來選擇了更加艱難的自主研發(fā)生產(chǎn)之路，雖然這條路無比艱難，但蔚來借著“明知山有虎，偏向虎山行”的執(zhí)著，已經(jīng)收獲了累累碩果。

科技為本 電馭蔚來

我們經(jīng)常將發(fā)動機(jī)比喻為汽車的“心臟”，而對于電動汽車來說，這顆心臟就變成了電動機(jī)，“電心”是否強(qiáng)勁，直接決定著電動汽車的性能強(qiáng)弱。作為中國電驅(qū)的最強(qiáng)動力，蔚來240千瓦高性能電驅(qū)動系統(tǒng)以高功率感應(yīng)異步電機(jī)為核心，配合雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電機(jī)控制器以及高扭矩齒輪箱，帶來高功率、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的卓越性能。據(jù)悉，目前全世界只有兩家電動汽車廠商擁有功率為200千瓦以上的高性能電機(jī)，一個是特斯拉，另一家就是蔚來。

在耐久性方面，蔚來也絕對會讓用戶放心。整套動力系統(tǒng)還經(jīng)過每分鐘18 000轉(zhuǎn)超速試驗(yàn)、長達(dá)17 000小時耐久性測試、50g加速度沖擊試驗(yàn)、高溫+濕熱+泡水等條件下密封性能測試以及高低溫冷熱循環(huán)測試等嚴(yán)苛考驗(yàn)，讓高可靠性也成為蔚來的核心競爭力。

搶先體驗(yàn)未上市ES6

這次蔚來三電工廠參觀之旅，我們也對試裝版的ES6進(jìn)行了簡單的加速及制動體驗(yàn)。那種極為直接的動力輸出著實(shí)讓我受驚了，一腳“電門”下去，動力沒有任何遲滯地涌來，我覺得用“踹背感”來形容更合適，腎上腺素一下就飆升到頂點(diǎn)。

短短的距離，ES6便已加速至100公里/小時以上，此時狠狠踩下剎車，在強(qiáng)大的制動力帶來的“撞墻感”中，車子用極短的距離穩(wěn)穩(wěn)停住，33米的百公里制動距離真不是吹出來的。

據(jù)介紹，ES6首發(fā)紀(jì)念版與性能版上采用全新的前置永磁同步電機(jī)，這也讓它成為全球第一款同時搭載兩種不同特性電機(jī)的純電動SUV。這臺蔚來自主研發(fā)的160千瓦電驅(qū)動系統(tǒng)，同時擁有305牛·米最大扭矩，以及最高96.7%的能量轉(zhuǎn)換效率，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航的完美平衡。

ESS儲能系統(tǒng)讓電池更長壽

眾所周知，電動汽車的電池包是由多個電芯組合而成，長時間使用必會出現(xiàn)耗電不平衡而導(dǎo)致壽命縮減，蔚來在研發(fā)之初便考慮到了這方面，專門開發(fā)了ESS儲能系統(tǒng)，使汽車動力電池環(huán)節(jié)流通后，還擁有儲能方面梯次利用的能力。蔚來70千瓦時的ESS儲能系統(tǒng)采用電芯規(guī)格為PHEV2的50AH方形電芯，相較其他電芯形式具備更好的單體安全性和一致性。

同時，蔚來對其70千瓦時的ESS儲能系統(tǒng)的測試時間超過了31個月，從組裝到整車先后經(jīng)歷超過300萬公里的測試，有效確保在1500次循環(huán)后容量不低于80%的超長壽命，充分滿足ES8行駛超過35萬公里，這一指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他電動汽車品牌。

安全層面，創(chuàng)新性的“三縱三橫”安全架構(gòu)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從預(yù)防、監(jiān)控、危機(jī)控制分別對電芯、模組和電池包進(jìn)行管理。為了驗(yàn)證安全架構(gòu)的有效性，蔚來ESS儲能系統(tǒng)通過了多重嚴(yán)苛測試，包括自由落體試驗(yàn)、持續(xù)火燒試驗(yàn)、冷熱沖擊試驗(yàn)、海水浸沒試驗(yàn)等81項安全測試，并在溫差范圍-40℃～85℃的環(huán)境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區(qū)的使用工況。

必須一提的是，蔚來全球首創(chuàng)水冷快換技術(shù)讓快速補(bǔ)能、車輛升級成為可能，Bayobolt專利快換機(jī)構(gòu)支持1萬次換電操作而不會出現(xiàn)耐久性疲勞，電池包接口配備的雙向截止閥可實(shí)現(xiàn)自動開啟與關(guān)閉，配合快速插拔、導(dǎo)向定位和自糾正偏差等能力，實(shí)現(xiàn)全自動換電功能。

世界級生產(chǎn)線保證高品質(zhì)

高技術(shù)含量的產(chǎn)品，少不了世界級先進(jìn)生產(chǎn)線作為基礎(chǔ)。上述蔚來汽車的核心零部件，均出自蔚來南京先進(jìn)制造技術(shù)中心，這也是蔚來三電制造的主要基地。這里擁有240千瓦電驅(qū)動系統(tǒng)車間、160千瓦電驅(qū)動系統(tǒng)車間、ESS儲能系統(tǒng)車間以及整車試制車間，是中國乃至全球最具規(guī)模、最先進(jìn)的三電制造基地之一，使用了一批世界級工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，并嚴(yán)格把關(guān)每一道工藝環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的高品質(zhì)始終如一。

240千瓦EDS生產(chǎn)車間占地面積2萬平方米，車間內(nèi)配備了ABB六軸機(jī)器人、ABB七軸機(jī)器人以及AGV自動物料拉動系統(tǒng)。160千瓦高效電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)車間占地面積2.5萬平方米，目前已擁有自動化機(jī)器人、自動化IGBT壓接生產(chǎn)線和AGV自動物料拉動系統(tǒng)。兩個EDS生產(chǎn)車間都具備高柔性、高自動化的生產(chǎn)能力。

ESS儲能系統(tǒng)車間占地面積1.5萬平方米，與EDS車間不同，ESS儲能系統(tǒng)的工作更多集中在電池包的殼體之內(nèi)，操作空間小且對精度要求高，所以整個產(chǎn)線擁有更多的手動工位，可以滿足更加靈活的操作需要。在電池包最終下線之前，還將特別增加了100%整包氣密性檢測，以高標(biāo)準(zhǔn)保障蔚來ESS 儲能系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量。

有一句話說得好：掌握核心科技，才能掌握話語權(quán)。在燃油車時代，我們落后于世界太多?？稍谛屡d的電動汽車領(lǐng)域，我們很有可能與世界同步，甚至實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。這其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就在于掌握電動汽車的核心技術(shù)，這樣才有可能成為時代的引領(lǐng)者。在這方面，蔚來從不吝嗇投入，這是面向未來所作的前瞻性積累，雖然這是一條艱難的道路，但希望蔚來可以堅持下去，加油！